公开(公告)号：CN111959466B

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202010843018.3

申请日：2020-08-20

Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 孙环阳 ,  王业泰 ,  鲁进军 ,  王群

IPC: B60T8/17 ,  B60T13/74 ,  B61H13/00 ,  B61H11/00

Abstract: 本发明涉及轨道车辆电机械制动系统，由电机械制动系统取代了空气制动系统，取消了制动控制装置内阀类相关部件和空气供给系统，简化了制动控制系统结构，减少故障点并降低故障率，减轻了制动系统部件重量；缩短了摩擦制动力响应时间、提高了制动性能；实现了正常制动下摩擦制动力的轴控及轮控、电机械制动与电制动的混合控制、摩擦制动推出力/夹紧力力的闭环控制，实现高精度制动力控制、闸瓦或闸片的实时磨耗检测、基础制动摩擦部件的等磨耗控制，利于车辆的检修；并且可根据车辆实际轮轨黏着情况自适应调整轮轨黏着系数。

公开(公告)号：CN109878489B

公开(公告)日：2021-06-29

申请号：CN201910284554.1

申请日：2019-04-10

Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 王业泰 ,  王群 ,  刘寅虎 ,  鲍江宁 ,  孙环阳 ,  田爱凤 ,  王兴茂

IPC: B60T13/66

Abstract: 本发明公开了一种动车组回送或救援用指令转换控制电路，电子控制单元连接有继电器D，电路1上设有模式旋钮，被救援触点通过本车司机室主控的常开触点连接到电子控制单元上,救援触点通过本车司机室主控的常闭触点连接到电子控制单元的电源正极上，救援触点串联有电磁阀A，正常触点串联有继电器A，电路2上设有继电器A的常闭触点和继电器B的常开触点，电路2串联有电磁阀B，电路3为紧急制动指令线，电路3上串联有继电器B和继电器C的常开触点，电路4为紧急制动环线，电路4上串联有继电器C、继电器A的常开触点和继电器D的常开触点。本发明实现了单管制动车组与双管制动车组间的相互救援功能。

公开(公告)号：CN111959468A

公开(公告)日：2020-11-20

申请号：CN202010843976.0

申请日：2020-08-20

Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 王业泰 ,  孙环阳 ,  王群 ,  鲁进军

IPC: B60T8/17 ,  B60T13/74 ,  B61H13/00 ,  B61H11/00

Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆电机械制动力控制方法，由电机械制动系统取代了空气制动系统，取消了制动控制装置内阀类相关部件和空气供给系统，简化了制动控制系统结构，减少故障点并降低故障率，减轻了制动系统部件重量；缩短了摩擦制动力响应时间、提高了制动性能；实现了正常制动下摩擦制动力的轴控及轮控、电机械制动与电制动的混合控制、摩擦制动推出力/夹紧力力的闭环控制，实现高精度制动力控制、闸瓦或闸片的实时磨耗检测、基础制动摩擦部件的等磨耗控制，利于车辆的检修；并且可根据车辆实际轮轨黏着情况自适应调整轮轨黏着系数。