-
公开(公告)号：CN102593902B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201210042946.5
申请日：2012-02-22
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明公开了电动汽车规划设计技术领域中的一种基于能量等效的电动汽车充电设施负荷预测系统及方法。系统包括输入模块、处理模块和输出模块；输入模块用于输入预测电动汽车充电设施负荷的原始数据；处理模块用于计算区域充电设施最大负荷和集中充电设施最大负荷；输出模块用于显示和输出区域充电设施最大负荷和集中充电设施最大负荷；所述方法包括：输入预测电动汽车充电设施负荷的原始数据；根据输入的数据计算区域充电设施最大负荷和集中充电设施最大负荷；输出区域充电设施最大负荷和集中充电设施最大负荷。本发明可以准确地预测区域电动汽车充电负荷。
-
公开(公告)号：CN103701176A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201410001487.5
申请日：2014-01-02
Applicant: 华北电力大学
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了属于现代交通技术领域的一种电动汽车快、慢速充电设施配置比例的计算方法。该方法步骤为：1）根据对目标区域用户行驶和充电规律的统计，以电动汽车用户采用慢充的方式单次充电补充的电能是否能够满足用户下一次行驶里程所需的电能作为判断是否有快充需求的依据；2）计算快充需求概率；3）计算待研区域内快、慢充电设施的配置比例。本发明提出的快、慢充比例配置方法，使充电设施的建设可以充分满足电动汽车用户对不同类型充电方式的需求，同时保证充电设施建设投资的经济性，避免大量建设快速充电设施，造成资源浪费。
-
公开(公告)号：CN102593859B
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201210015325.8
申请日：2012-01-17
Applicant: 华北电力大学
IPC: H02J3/38
Abstract: 本发明公开了属于电力系统柔性交流输配电和电力电子技术领域的一种基于MMC的三相UPQC拓扑电路。它由并联模块、串联模块、输电线路A相线路、输电线路B相线路、输电线路C相线路、第一隔离变压器、第二隔离变压器和第三隔离变压器组成。本发明的有益效果为：本发明使统一电能质量控制器并联模块无需变压器便可方便的直挂于中高压配电系统的输电线路，从而降低了设备投资及设备损耗，节省了空间。模块化设计可以方便地提高装置冗余度，增加装置的运行可靠性；也利于标准化、社会化的大规模生产，缩短了设备的生产周期，进而降低了设备的生产成本。
-
公开(公告)号：CN103490753A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310441070.6
申请日：2013-09-25
Applicant: 华北电力大学
IPC: H03K7/08
Abstract: 本发明公开了电力系统控制技术领域中一种实现层叠载波效果的单载波PWM调制方法。技术方案是，首先生成基准载波信号和调制波，再根据各个时刻调制波的瞬时值，除以基准载波幅值取整，得到等效采用层叠载波时与调制波有交点的载波编号，并用基准载波通过纵向平移来等效该载波瞬时值，与调制波瞬时值进行比较，得到输出信号。本发明提出的单载波PWM调制方法，只需一个基准载波就可以很方便实现任意个数层叠载波的调制效果，每一时刻只需执行一次载波与调制波的比较运算，有效减少控制器计算延迟，提高输出波形质量及装置的响应速度。
-
公开(公告)号：CN103475007A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310441114.5
申请日：2013-09-25
Applicant: 华北电力大学
CPC classification number: Y02E40/16
Abstract: 本发明公开了电力系统动态无功补偿领域的一种级联型STATCOM装置的自动均压结构及控制方法，技术方案是，为级联STATCOM装置配置一个直流电源，各H桥模块的直流电容通过全控型开关与电源两端相连。当均压全控开关导通时，自动均压。为避免电源短路，使尽量多的H桥模块获得均压机会，将上层控制及PWM调制得到的开关信号在保证总输出电压相等的前提下进行等效，重新设置各H桥的输出状态，生成各H桥全控开关及均压开关的触发信号。本发明提出自动均压结构及控制方法，只需配置一个直流电源，无需对电容电压进行测量和采样，成本低，均压可靠，且不影响上层控制和输出特性。各开关动作次数相同且频率低，有利于提高装置寿命，降低损耗。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103337890A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310264204.1
申请日：2013-06-27
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明涉及一种电动出租车充电站有序充电系统及方法，本发明属于智能电网控制领域。该系统由电池管理系统、充电机、充电桩、SCADA系统/PQ监测系统、有序充电控制中心和电池充电信息数据库组成；本发明通过对预测的电网的背景负荷以及电动出租车充电功率需求，制订每辆电动出租车的最优充电开始时间和最优充电相计划，充分利用电网低谷期的电力为电动汽车动力电池充电，从而调节上级变电站的负荷，缓解电网的峰谷差，平抑电网负荷波动，提高电网运行的经济性和可靠性。同时，对于出租车的单相充电方式，通过本系统选择最优充电相，以此减小三相负荷的不平衡。
-
公开(公告)号：CN103187784A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201310064068.1
申请日：2013-02-28
Applicant: 华北电力大学
IPC: H02J7/35
CPC classification number: Y02E10/566
Abstract: 本发明属于智能电网技术领域，公开了一种优化光伏充电站集成系统的方法及装置，具体为：先确定对光伏充电站集成系统进行硬件配置所需使用的目标函数，目标函数至少包含表征系统成本及系统功率的性能参数，再确定预设的性能参数的约束条件，并获取光伏充电站集成系统的基础数据，然后，根据基础数据及约束条件计算目标函数，获得至少两组配置结果，最后，在至少两组配置结果中，根据预设的使用需求挑选目标配置结果，并根据目标配置结果对应的硬件配置方案对光伏充电站集成系统进行硬件配置，这样，就可得到不同区域的光伏充电站集成系统在不同光伏利用率下，对应的最优的硬件配置方案。
-
公开(公告)号：CN103187729A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201310064111.4
申请日：2013-02-28
Applicant: 华北电力大学
IPC: H02J3/01
Abstract: 本发明属于智能电网技术领域，公开了一种消除光伏并网充电系统中的谐波的方法及装置，具体为：获取三相交流电网中的任意一相的相电压，根据相电压得到电压相位信息，再获取光伏电池的光伏电池电压与光伏电池电流，并根据锁相电压相位、光伏电池电压与光伏电池电流，得到分别与三相相对应的有功指令电流，再获取与三相分别相对应的交流侧充电电流，并根据锁相电压相位、交流侧充电电流得到每一相的谐波补偿指令电流，最后，将每一相的谐波补偿指令电流与有功指令电流合并，得到输出指令电流，并将输出指令电流向电动汽车输出，这样，实现了为电动汽车充电，同时避免电动汽车在充电时产生的谐波进入到三相交流电网，对三相交流电网的性能产生影响。
-
公开(公告)号：CN102999700A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210492358.1
申请日：2012-11-27
Applicant: 华北电力大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了光伏发电技术领域的一种光伏电池输出特性建模方法。其技术方案是，通过建立综合反映光伏电池输出特性的单指数参数初始模型；利用Lambert W函数将单指数参数初始模型显式化，得到光伏电池显式化模型；利用厂家提供的数据及参数求取算法，求取出标准工况下初始模型中待求取的参数值；利用标准工况下的参数值及参数转化算法求取给定工况下的参数值；将所求取的参数值代入到光伏电池显式模型中，得到给定工况下综合反映光伏电池输出特性的光伏电池模型。本发明的有益效果是，所建立的光伏电池模型，模型精确；参数求取过程仅利用厂家数据，参数求取算法简单，适用范围广；模型显式化使模型更简洁，便于使用。
-
公开(公告)号：CN101794321B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200910087692.7
申请日：2009-06-25
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明公开了属于变压器技术领域的一种考虑励磁阻抗非线性影响的单相三绕组自耦变压器模型。包括单相三绕组降压自耦变压器基本的电路与磁路方程、、单相三绕组自耦变压器的等效电路、单相三绕组升压自耦变压器等效电路、激磁阻抗zm的表达式和考虑励磁阻抗非线性影响的单相三绕组自耦变压器模型表达式。本发明提出的自耦变压器模型既考虑了高、中压绕组之间的磁的耦合也考虑了电的联系，比用普通三绕组变压器代替三绕组自耦变压器进行谐波特性仿真的结果更真实。激磁阻抗不但包括了通常不可忽略的反映铁心饱和特性的非线性电感，同时也考虑了反映铁耗的非线性电阻，对于分析变压器的谐波特性更为精确。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
163
records
(took 0.03 seconds)
