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公开(公告)号：CN114414223B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202111561604.X
申请日：2021-12-16
Applicant: 华中科技大学
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , G01H11/02
Abstract: 本发明公开了一种非接触式车架怠速振动传感监测系统，包括测试装置，其包括测试机匣、连接在所述测试机匣下方的连接杆；支架，所述支架包括三角架、位于三角架上的支座下筒、套设在所述支座下筒外的支座上筒，所述支座上筒通过连接组件与连接杆连接；所述连接组件包括与所述支座上筒连接的安装基座、与所述连接杆连接的连接插头，所述安装基座与所述连接插头可拆卸连接；所述支座上筒侧面设置有定位孔，所述定位孔安装有定位螺钉，所述定位螺钉端部抵在支座下筒表面；本发明避免了传统磁吸式块状传感器的自身附加质量对结构振动模态测量结果的干扰，同时本发明通过连接组件的连接使得装置能够快速的拆卸和组装，且能够保证连接导线的安全使用。
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公开(公告)号：CN114414223A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111561604.X
申请日：2021-12-16
Applicant: 华中科技大学
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , G01H11/02
Abstract: 本发明公开了一种非接触式车架怠速振动传感监测系统，包括测试装置，其包括测试机匣、连接在所述测试机匣下方的连接杆；支架，所述支架包括三角架、位于三角架上的支座下筒、套设在所述支座下筒外的支座上筒，所述支座上筒通过连接组件与连接杆连接；所述连接组件包括与所述支座上筒连接的安装基座、与所述连接杆连接的连接插头，所述安装基座与所述连接插头可拆卸连接；所述支座上筒侧面设置有定位孔，所述定位孔安装有定位螺钉，所述定位螺钉端部抵在支座下筒表面；本发明避免了传统磁吸式块状传感器的自身附加质量对结构振动模态测量结果的干扰，同时本发明通过连接组件的连接使得装置能够快速的拆卸和组装，且能够保证连接导线的安全使用。
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公开(公告)号：CN114382821A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111441069.4
申请日：2021-11-30
Applicant: 华中科技大学
IPC: F16F13/00
Abstract: 本发明公开了一种轻型卡车俘能板簧装置，其包括减震组件，所述减震组件包括俘能板簧装置和板簧座，所述俘能板簧装置呈环状结构并且板簧座固定安装在俘能板簧装置的外壁上；以及，蓄能组件，所述蓄能组件包括俘能阻尼器和安装座，所述俘能阻尼器安装在板簧座底部，所述安装座弹性安装在俘能阻尼器底部；本发明通过提供一种轻型卡车俘能板簧装置，可以将卡车车架上的振动能量转换为电能进行重新回收，提升能量的利用率，并利用橡胶球囊配合的气体挤压效应来增强板簧的阻尼效果，削减传递振动水平，提升整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN113352959B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110714538.9
申请日：2021-06-25
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于压电复合涡卷弹簧的蓄力式升降减振座椅，包括支撑单元、蓄力调节单元和座椅，支撑单元用于支撑座椅，蓄力调节单元用于对座椅高度进行调节。本发明所述装置具有蓄力功能，可以适应不同体重的乘坐者，通过往复扭转握杆实现蓄力，能够提升座椅到合适的高度，不需要乘坐人员起身，操作方便。
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公开(公告)号：CN114148423A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111321793.3
申请日：2021-11-09
Applicant: 华中科技大学
IPC: B62D37/04
Abstract: 本发明公开了一种车架稳态自适应平衡系统，包括车架、磁体单元和滑动单元，磁体单元和滑动单元均设置于车架上，磁体单元包括固定盘，以及设置于两个所述固定盘之间的磁体组件，滑动单元包括与所述车架滑动配合的支架滑移板、设置于两个所述支架滑移板之间的质量块、设置于所述支架滑移板侧面的隔离板、设置于所述隔离板和所述支架滑移板之间的弹簧、固定于所述车架上的伸缩件，以及设置于所述隔离板侧面的挡板。本发明所述系统中多个可滑移的质量块可以改善车身的周向质量分布，改善了传统车架固定质量分布的缺陷，同时在各隔离板间的弹簧作用下也能避免在一定程度上削减冲击能量，进一步减小侧翻的可能性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114048550B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202111430056.7
申请日：2021-11-29
Applicant: 华中科技大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/049 , G06N3/084 , G06N3/086 , G06F111/06 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了PSO优化延时算子模型的车辆驾驶室声品质评价方法，通过采用具备全局寻优能力的PSO算法，使PSO算法优化网络的初始权值和阈值一开始就落在一个较小的范围内，减小了后续训练成本，实现了提高对声品质的评价精度的功能。本发明采用的含有延时算子的声品质预测模型具有收敛速度快、训练时间短、能有效利用历史学习样本、评价模型的准确性高、能有效抑制局部极小值出现的优点。本发明解决了传统声品质评价模型训练时间复杂度较大、陷入寻找某个极小值无法自拔导致的声品质预测精度较低的问题。
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公开(公告)号：CN113515048B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110932412.9
申请日：2021-08-13
Applicant: 华中科技大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种模糊自适应PSO‑ELM声品质预测模型的建立方法，包括如下步骤：通过ELM神经网络构建单独的ELM预测模型；通过模糊控制和PSO算法构建模糊自适应PSO‑ELM预测模型。本发明所述方法具有ELM极限学习机神经网络回归预测的功能，可以根据声品质客观参量预测声品质主观参量，具有较高的准确率；具有PSO粒子群算法群体寻优功能，可以自动寻找最优的极限学习机参数，从而提高模型预测的准确性；具有模糊控制自适应调节粒子群算法惯性因子的功能，可以有效提高算法收敛速度、提升算法效率。
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公开(公告)号：CN114013513B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202111321782.5
申请日：2021-11-09
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种防侧翻的缓震车架，包括缓震单元和防侧翻单元，缓震单元用于减缓竖直方向的上振动，提升驾驶舒适性，防侧翻单元用于改善车身的周向质量分布，削减冲击能量，减小发生侧翻的可能性，缓震单元包括上车架、下车架、第一缓震件和第二缓震件，防侧翻单元包括驱动件和缓冲件。本发明所述装置通过第一缓震件和第二缓震件的设置，能够使车架具有两级减震的功能，有效减少了车架向驾驶室传递的振动能量，改善整个车身的振动水平；通过防侧翻单元的设置，削减了冲击能量，减小发生侧翻的可能性。
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公开(公告)号：CN114148423B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202111321793.3
申请日：2021-11-09
Applicant: 华中科技大学
IPC: B62D37/04
Abstract: 本发明公开了一种车架稳态自适应平衡系统，包括车架、磁体单元和滑动单元，磁体单元和滑动单元均设置于车架上，磁体单元包括固定盘，以及设置于两个所述固定盘之间的磁体组件，滑动单元包括与所述车架滑动配合的支架滑移板、设置于两个所述支架滑移板之间的质量块、设置于所述支架滑移板侧面的隔离板、设置于所述隔离板和所述支架滑移板之间的弹簧、固定于所述车架上的伸缩件，以及设置于所述隔离板侧面的挡板。本发明所述系统中多个可滑移的质量块可以改善车身的周向质量分布，改善了传统车架固定质量分布的缺陷，同时在各隔离板间的弹簧作用下也能避免在一定程度上削减冲击能量，进一步减小侧翻的可能性。
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公开(公告)号：CN114013513A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111321782.5
申请日：2021-11-09
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种防侧翻的缓震车架，包括缓震单元和防侧翻单元，缓震单元用于减缓竖直方向的上振动，提升驾驶舒适性，防侧翻单元用于改善车身的周向质量分布，削减冲击能量，减小发生侧翻的可能性，缓震单元包括上车架、下车架、第一缓震件和第二缓震件，防侧翻单元包括驱动件和缓冲件。本发明所述装置通过第一缓震件和第二缓震件的设置，能够使车架具有两级减震的功能，有效减少了车架向驾驶室传递的振动能量，改善整个车身的振动水平；通过防侧翻单元的设置，削减了冲击能量，减小发生侧翻的可能性。
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