公开(公告)号：CN113691332B

公开(公告)日：2022-05-27

申请号：CN202111062461.8

申请日：2021-09-10

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 张海君 ,  彭欢 ,  刘向南 ,  邱宇 ,  隆克平 ,  盛敏 ,  黄颖 ,  李伟 ,  米振强

IPC: H04B17/345 ,  H04B17/391 ,  H04B17/40 ,  H04B7/185

Abstract: 本发明公开了一种低轨卫星通信系统的同频干扰表征方法及装置，该方法包括：构建低轨卫星通信系统模型；其中，低轨卫星通信系统模型包括多颗卫星和多个地面终端，多颗卫星根据轨道高度被划分为多层；以单个卫星的位置信息为矩阵元素，建立各层卫星的时空位置模型矩阵；基于时空位置模型矩阵和目标终端的位置信息，确定可能对目标终端形成同频干扰的卫星，得到可能对目标终端形成干扰的卫星集合；计算出目标终端的接入容量；同时研究卫星覆盖区内终端上行链路对卫星的同频干扰，给出干扰因子的定义对覆盖区内终端上行链路的同频干扰进行表征，计算出卫星的平均容量。本发明可为星座干扰规避，系统用频规则和星座设计等技术研究提供指导意义。

公开(公告)号：CN109764884A

公开(公告)日：2019-05-17

申请号：CN201910000533.2

申请日：2019-01-02

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 靳京 ,  单莹娇 ,  郭宇 ,  米振强 ,  杨扬

IPC: G01C21/34

Abstract: 本发明提供一种校车路径规划方法及规划装置，能够有效的减少校车路径规划的数据规模。所述方法包括：获取学生家庭住址以及学校地址的经纬度坐标；根据学生到站点的距离期望值及每个学生到所属站点的距离最大值，建立校车停靠站点模型；根据建立的校车停靠站点模型，对学生家庭地址经纬度进行聚类，得到校车停靠站点和学生群归属站点的划分信息；根据得到的学生家庭住址以及学校地址的经纬度坐标、校车停靠站点和学生群归属站点的划分信息进行路径规划。本发明适用于路径规划操作。

公开(公告)号：CN103593452B

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201310590839.0

申请日：2013-11-21

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 杨扬 ,  孙莉莉 ,  米振强

IPC: G06F17/30

Abstract: 本发明涉及一种基于MapReduce机制的数据密集型计算成本优化方法，在数据的流行程度和访问情况动态变化的状态下，优化MapReduce任务的执行时间和执行成本。该方法包括：提出云计算环境下基于MapReduce机制的成本计算模型；在该模型的基础上，根据负载中数据流行程度动态改变Map子任务的副本数目；对于访问次数较多，访问较频繁的热数据，通过增加其副本数目以减少文件抢夺和网络的带宽资源竞争，使其计算成本与计算时间达到最优；对于访问次数较少，访问较不频繁的冷数据，通过减少其副本数目以降低副本的创建与存储成本，使其计算成本与计算时间达到最优。利用本发明，云计算用户能够有效的减小资源使用成本，并能以更加高效的方式保证作业计算结果的可靠性与完整性。

公开(公告)号：CN103593452A

公开(公告)日：2014-02-19

申请号：CN201310590839.0

申请日：2013-11-21

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 杨扬 ,  孙莉莉 ,  米振强

IPC: G06F17/30

Abstract: 本发明涉及一种基于MapReduce机制的数据密集型计算成本优化方法，在数据的流行程度和访问情况动态变化的状态下，优化MapReduce任务的执行时间和执行成本。该方法包括：提出云计算环境下基于MapReduce机制的成本计算模型；在该模型的基础上，根据负载中数据流行程度动态改变Map子任务的副本数目；对于访问次数较多，访问较频繁的热数据，通过增加其副本数目以减少文件抢夺和网络的带宽资源竞争，使其计算成本与计算时间达到最优；对于访问次数较少，访问较不频繁的冷数据，通过减少其副本数目以降低副本的创建与存储成本，使其计算成本与计算时间达到最优。利用本发明，云计算用户能够有效的减小资源使用成本，并能以更加高效的方式保证作业计算结果的可靠性与完整性。

公开(公告)号：CN101374114B

公开(公告)日：2010-10-27

申请号：CN200810223086.9

申请日：2008-09-26

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 杨扬 ,  周贤伟 ,  安建伟 ,  米振强 ,  杨裕亮

IPC: H04L12/56 ,  H04L12/28

Abstract: 一种基于方向信息的车载移动ad hoc网络路由选择方法属于车载移动无线自组织网络路由研究领域，其特征主要表现在路由建立阶段含有以下的步骤：节点收到路由请求报文时，判断自己是否为目的节点，当本节点不是目的节点时，启用方向判断策略，只有在自身移动方向和RREQ标示的方向差在容忍范围之内时，才会检查自己的路由表，依照本节点是否具有到达目的节点的有效路由来判断是否向源节点回复RREP或是转发RREQ数据包(转发数据包时须将RREQ中方向信息更新为本节点的运动方向)，否则丢弃数据包。采用本方法之后，车载移动ad hoc网络的路由断链次数明显的减少，且路由开销也大大降低，因此本方法是一种值得推荐的方案。