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公开(公告)号：CN105203330A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510580377.3
申请日：2015-09-11
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种用于涡轮增压器启停冲击试验的装置，属于动力机械技术领域。包括第一回路、第二回路和中间连接阀门17，两回路中的两套涡轮增压器和燃烧室完全相同。本发明同时公开了涡轮增压器启停冲击的测试方法，为涡轮启停冲击可靠性提供了依据。本发明试验台方案科学合理，容易实现，稳定可靠，对提高涡轮增压器可靠性具有重要应用价值。
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公开(公告)号：CN104458238A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410776474.5
申请日：2014-12-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种涡轮增压器可靠性测试设备，属于动力机械技术领域。包括两个独立的涡轮增压器自循环试验台、两个试验台之间的连接管路以及调节两个试验台之间气体流量的阀门和调节待测增压器向大气排气的阀门。本发明同时公开了高低温循环热冲击试验的调节方法。本发明采用基于涡轮增压器自循环的方式完成涡轮增压器高低温循环热冲击试验，无须在外气源为试验台提供压缩空气，可同时完成两台涡轮增压器的热冲击测试，节约了试验费用。与在发动机上进行循环热冲击试验相比，该试验台不受发动机排气温度的限制，能够实现更大温度范围的高低温循环热冲击试验，对提高涡轮增压器可靠性具有重要应用价值。
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公开(公告)号：CN102095208A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200910241819.6
申请日：2009-12-14
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明为可调微型单管燃烧室，涉及热力叶轮机械领域。在单管燃烧室前增加了一个调节装置，该调节装置包括调节套筒、橡胶密封圈和调节套筒驱动杆；调节套筒安装在单管燃烧室进气管内部，在套筒与进气管之间两端采用两个橡胶密封圈进行密封；在调节套筒上加工有一个螺纹孔，在进气管相应位置上加工一个直槽，调节套筒上的螺纹孔对准进气管上的直槽，将底部带螺纹的调节套筒驱动杆穿过进气管的直槽旋入调节套筒的螺纹孔内，通过沿进气管的直槽拖动调节套筒驱动杆使调节套筒在进气管内沿轴向移动；改变二次空气的流通截面，从而改变一次空气与二次空气的流量分配比例，使得燃烧室内部流场形态发生改变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101520360A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200910081519.6
申请日：2009-04-10
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明为涡轮增压器润滑油泄漏检测装置，涉及机电领域，是一种能够定量测量涡轮增压器在不同运行状态下润滑油泄漏量的试验台。包括待测增压器、润滑油进油排油管、调节阀、增压器润滑油泵以及测试所需的传感器，增压器润滑油系统润滑油箱包括润滑油测量油箱和润滑油备用油箱，润滑油测量油箱与润滑油备用油箱通过润滑油补油控制阀相连通，待测涡轮增压器压气机进口安装有压气机进气调节阀。其测量原理是：在正常运转工况下，涡轮增压器润滑油系统润滑油的减少量即为涡轮增压器润滑油泄漏量。从而，通过测量涡轮增压器稳定运转一定时间后润滑油系统润滑油质量的减少量来得到润滑油系统的泄漏量。
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公开(公告)号：CN111475912B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202010086682.8
申请日：2020-02-11
Applicant: 北京理工大学 , 北京理工新源信息科技有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种车辆纵侧向车速的联合预测方法和系统，先建立车辆的非线性系统状态和非线性观测模型，再根据所获取的车辆方向盘转角和横摆角速度，分别确定待确定车辆的非线性系统状态模型和非线性观测模型后，采用扩展卡尔曼滤波，利用泰勒展开定理，根据待确定车辆的非线性系统状态模型和非线性观测模型分别确定第一雅可比矩阵和第二雅可比矩阵，最后根据第一雅可比矩阵确定待确定车辆在下一时刻的误差协方差，以进一步确定待确定车辆在下一时刻的卡尔曼增益后，根据卡尔曼增益确定待确定车辆的状态更新模型，进而根据状态更新模型确定待确定车辆在下一时刻的纵侧向车速，以实现准确、可靠且低成本的获取车辆的纵侧向车速信息的目的。
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公开(公告)号：CN112834230B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202110080212.5
申请日：2021-01-21
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明涉及一种宽范围涡轮增压器涡轮性能测试试验台，属于动力机械性能测试领域。该试验台由待测涡轮增压器，热气生成系统，涡轮进气阀，压气机出口调节阀和一个压气机运行环境模拟系统以及相应的连接管道组成。待测涡轮增压器压气机进出口分别与大气环境和一个压气机运行环境模拟系统相连通，通过改变压气机运行环境模拟系统储气罐中的气体压力，可拓宽待测涡轮增压器压气机的耗功范围，从而拓宽了待测涡轮增压器涡轮性能测试范围。本发明旨在解决采用涡轮增压器本身的压气机作为耗功装置进行涡轮增压器涡轮性能测试时，由于压气机耗功范围窄导致的涡轮性能测试范围不够的问题。
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公开(公告)号：CN112240825A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201910656191.X
申请日：2019-07-19
Applicant: 中国航天标准化研究所 , 北京理工大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种管接头密封结构扭拉关系试验装置及方法，本发明涉及机械工程技术领域。本发明实施例，通过第一卡头组件将待测试件中的外套螺母的未设置螺纹的部分固定，通过第二卡头组件将待测试件中的外套螺母的设置有螺纹的部分固定，通过驱动杆施加扭矩，从而可以通过第一卡头组件上的检测装置获得外套螺母未设置螺纹部分处的预紧力和端面扭矩，进而能够准确地测量出管接头装配预紧力和拧紧力矩之间的定量关系，为实际生产中使用扭矩控制法准确控制管接头的装配预紧力提供了理论基础和实现技术。
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公开(公告)号：CN111475912A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010086682.8
申请日：2020-02-11
Applicant: 北京理工大学 , 北京理工新源信息科技有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种车辆纵侧向车速的联合预测方法和系统，先建立车辆的非线性系统状态和非线性观测模型，再根据所获取的车辆方向盘转角和横摆角速度，分别确定待确定车辆的非线性系统状态模型和非线性观测模型后，采用扩展卡尔曼滤波，利用泰勒展开定理，根据待确定车辆的非线性系统状态模型和非线性观测模型分别确定第一雅可比矩阵和第二雅可比矩阵，最后根据第一雅可比矩阵确定待确定车辆在下一时刻的误差协方差，以进一步确定待确定车辆在下一时刻的卡尔曼增益后，根据卡尔曼增益确定待确定车辆的状态更新模型，进而根据状态更新模型确定待确定车辆在下一时刻的纵侧向车速，以实现准确、可靠且低成本的获取车辆的纵侧向车速信息的目的。
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