一种止点可控的自由活塞内燃直线发电机

    公开(公告)号:CN102425499B

    公开(公告)日:2013-09-25

    申请号:CN201110427569.2

    申请日:2011-12-19

    Abstract: 本发明涉及一种止点可控的自由活塞内燃直线发电机,属于能源动力领域。它主要包括自由活塞内燃机、直线发电机、圆盘控制机构和连杆;其连接关系为:自由活塞内燃机和直线发电机顺次相连,组成自由活塞直线发电机;将两台自由活塞直线发电机对称放置于过圆盘圆心的直线上,圆盘通过轴与电动机相连接。圆盘上预先开掘有运动槽线,槽线与活塞一个运动周期的曲线形状相吻合。圆盘的内部槽线与自由活塞发动机连杆接触相连,起到自由活塞回复及上止点控制作用。本发明的一种止点可控的自由活塞直线发电机,用到了圆盘控制装置,从而达到了控制活塞止点的目的。圆盘工作时平衡性高、稳定性好,可以实现多缸同步运行。

    一种带脱离机构的自由活塞内燃发电动力系统起动装置

    公开(公告)号:CN103174511A

    公开(公告)日:2013-06-26

    申请号:CN201310125253.7

    申请日:2013-04-11

    Abstract: 本发明涉及一种带脱离机构的自由活塞内燃发电动力系统起动装置,属于能源动力领域。具体包括传动机构、离合机构、储能装置、控制装置。传动机构包括第一传动组和第二传动组,离合机构采用盘式离合器,储能装置采用冲击气缸,控制装置包括位移传感器和控制系统。本发明良好的解决了自由活塞内燃发电动力系统的起动问题,可实现自由活塞内燃发电动力系统正常的冷起动过程。同时,本发明完整解决了自由活塞内燃发电动力系统起动装置脱离问题,使得自由活塞内燃发电动力系统在工作状态下产生的功率不会被起动装置消耗。

    电机式自由活塞内燃发电装置启动系统

    公开(公告)号:CN102877940A

    公开(公告)日:2013-01-16

    申请号:CN201210388875.4

    申请日:2012-10-15

    Abstract: 本发明属于动力机械技术领域,具体涉及电机式自由活塞内燃发电装置启动系统。本发明提供两种,其中第一种包括第一自由活塞内燃机、第二自由活塞内燃机、连杆和直线电机。第一自由活塞内燃机,直线电机,第二自由活塞内燃机顺次连接,整个机构左右对称。第二种增添了第一启动线圈和第二启动线圈。根据两种系统结构提出三种启动方案,第一种启动方案简单易控,不需要额外直线电机模式转换电路;第二种启动方案所需零部件少,启动时间短;第三种启动方案,可匹配峰值推力较小的直线电机,有助于减小整个装置的体积。通过仿真和实验结果证明,本发明可以在1秒内实现自由活塞内燃发电装置的快速启动。

    一种恒压气源式自由活塞内燃发电机扫气系统

    公开(公告)号:CN102877929A

    公开(公告)日:2013-01-16

    申请号:CN201210390127.X

    申请日:2012-10-15

    CPC classification number: Y02T10/146

    Abstract: 本发明涉及一种恒压气源式自由活塞内燃发电机扫气系统,属于动力机械技术领域。包括扫气箱、气缸和恒压气源,其中气缸包括气缸套、缸体和气缸盖;气缸套和缸体固定连接,缸体的一端与气缸盖紧密固定连接,另一端与扫气箱固定连接;两端接触面之间夹有垫片等密封材料,形成密封效果。扫气箱的第一主扫气口、第二主扫气口及辅助扫气口分别通过缸体第一主扫气管道、第二主扫气管道及辅助扫气管道与气缸套上的第一主扫气口、第二主扫气口及辅助扫气口对应连接。恒压气源的鼓风机与储气罐进风口相连,出风口与扫气箱进气口相连。当采用恒压气源使得进气压强高于外界大气压,本发明起到增压效果,扫气系统经过特殊设计,显著提高了扫气效率。

    一种直线内燃发电系统的压缩比预测方法及系统

    公开(公告)号:CN120068645A

    公开(公告)日:2025-05-30

    申请号:CN202510214887.2

    申请日:2025-02-26

    Abstract: 本发明提供一种直线内燃发电系统的压缩比预测方法及系统,涉及新型混合动力系统性能预测技术领域,方法包括:构建直线内燃发电系统的多物理场耦合仿真模型;提取影响模型稳定运行过程中压缩比变化的多个关键设计参量;通过参数量化分析,确定各个关键设计参量的数值输入范围,并通过拉丁超立方采样,形成关键设计参量样本集;基于关键设计参量样本集,通过多物理场耦合仿真模型,获取不同设计参量组合下的压缩比响应;组合关键设计参量样本集和各个压缩比响应,形成模拟数据集;构建基于混合神经网络的压缩比预测模型,并根据模拟数据集以及adam优化器进行模型优化;并通过优化后的压缩比预测模型,进行压缩比预测。

    一种适用于多工况的线性增压器控制方法及系统

    公开(公告)号:CN116382364B

    公开(公告)日:2025-05-16

    申请号:CN202310467678.X

    申请日:2023-04-26

    Abstract: 本发明公开了一种适用于多工况的线性增压器控制方法及系统,属于机械控制技术领域,方法包括:获取线性增压器的设计参数及工作参数;设定系统工质类型和输出目标;检测线性增压器的工作环境的气源状态;根据气源压力和目标排气压力,计算线性增压器的压缩比;根据线性增压器的压缩比、电机允许最大速度和目标单位时间排气量,确定线性增压器的运行约束;结合拉格朗日对偶法和线性增压器的运行约束,计算线性增压器运行的最优行程和最优频率;以最优行程和最优频率运行线性增压器;在气源压力的变化绝对值小于或者等于预设阈值的情况下,监控输出目标是否变化,否则,重新计算压缩比;在输出目标变化的情况下,重新确定输出目标,否则,继续运行。

    一种基于虚拟曲轴的活塞直线运动历程表征及优化方法

    公开(公告)号:CN119089704B

    公开(公告)日:2025-01-21

    申请号:CN202411557838.0

    申请日:2024-11-04

    Abstract: 本发明公开了一种基于虚拟曲轴的活塞直线运动历程表征及优化方法,包括以下步骤:步骤1、确定活塞循环往复直线运动时的基本常数和限制条件;步骤2、选取决策变量并对活塞往复直线运动历程进行表征;步骤3、根据活塞的往复直线运动历程和循环运动基本常数计算目标函数值;步骤4、设置活塞运动约束条件;步骤5、基于上述步骤1至步骤4形成计算模型,利用序列二次规划法对决策变量进行迭代优化;本发明提供的一种基于虚拟曲轴的活塞直线运动历程表征及优化方法,提高了最终得到全局最优解的可能性,易于自编程序实现迭代优化,提高了计算时效。

    一种基于中间相变介质的自驱动热电转换系统

    公开(公告)号:CN118353305A

    公开(公告)日:2024-07-16

    申请号:CN202410486058.5

    申请日:2024-04-22

    Abstract: 本发明公开的一种基于中间相变介质的自驱动热电转换系统,属于热电发电余热回收领域。本发明包括燃油加热器、烟气管道、三通管、电磁阀、气液热交换器、烟气换热器、高温热电器件、相变介质储液罐、热管气相管路、热管液相管路、集热器、低温热电器件、散热器、冷却介质泵、冷却介质管、用户取热设备。高温热电器件以高温烟气为热源,输出电能的同时将热量传递给相变介质储液罐,相变介质储液罐通过内部相变介质将热量传递给集热器并作低温热电器件的热源,通过散热器强制散热实现低温热电器件的电能输出,产生电能供给燃油加热器运转和用电负载需求。散热器吸收的热能以及通过烟气直接回收的热能。本发明能够实现适应热源波动并对热量梯级利用。

    一种整车能量管理控制方法及系统

    公开(公告)号:CN118295251A

    公开(公告)日:2024-07-05

    申请号:CN202410362489.0

    申请日:2024-03-28

    Abstract: 本发明提供一种整车能量管理控制方法及系统,涉及混合动力汽车技术领域,方法包括:获取整车行驶工况测试数据集;建立应用直线内燃发电机组的混合动力系统模型;基于直线内燃发电机组模块个数和工作点构建寻优范围;构建考虑多因素的代价函数,将所述测试数据集输入至所述混合动力系统模型中进行训练,在设定的所述寻优范围内以所述代价函数的函数值最小为目标进行寻优,确定最优动力系统输出。本发明可以对于整车能量进行精细化管理,提升能源利用效率、整车性能以及驾驶性能。

    一种直线内燃发电系统的缸压峰值在线预测方法及系统

    公开(公告)号:CN118152739A

    公开(公告)日:2024-06-07

    申请号:CN202410427925.8

    申请日:2024-04-10

    Abstract: 本发明提供一种直线内燃发电系统的缸压峰值在线预测方法及系统,涉及数据处理技术领域,方法包括:实时采集直线内燃发电系统的缸压信号和活塞位移信号;对缸压信号和活塞位移信号进行降噪处理;在当前热力循环下的缸压信号中标记反映缸内燃烧状态的关键特征点;根据关键特征点的时间和压力信息,对描述缸压峰值的相关信息的一般性特征进行提取和暂存;将时间特征与斜率特征,分别代入特征回归方程中,预测当前热力循环缸压峰值的出现时间及所在直线斜率;根据预测得到的缸压峰值所在直线斜率,计算缸压峰值所在直线的线性方程;将预测得到的缸压峰值的出现时间代入线性方程中,得到当前热力循环缸压峰值的预测结果。

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