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公开(公告)号：CN117432433A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311383637.9
申请日：2023-10-24
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本申请公开了城市轨道交通工程及其出入口结构和施工方法，其中，所述出入口结构包括导坑段(10)、倾斜标准段(20)、转向段(30)和水平标准段(40)，所述倾斜标准段从所述导坑段沿竖直面倾斜向下延伸并通过所述转向段连接所述水平标准段，至少所述倾斜标准段、转向段和水平标准段通过机械拼装结构环形成。借助转向段结构环的楔形量和机械的小转弯半径特性，可以使转向段与其两端的倾斜标准段和水平标准段平缓衔接，因而可以采用机械法从靠近地面的导坑段开始连续施工完成出入口结构，避免了设置顶管施工工作井、多种施工工法转换和施工段地下水处理的问题，降低了施工难度、风险及对周边环境和地下水资源的影响，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN114961137A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210670779.2
申请日：2022-06-15
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E04D13/158 , E04G21/14
Abstract: 一种屋顶长大挑檐的预制装配式结构和施工方法，其特征在于，大挑檐采用叠合上反梁连接预制板，通过与主体结构边框梁的搭接和浇筑使大挑檐与主体结构连接为一体；本发明屋顶造型大挑檐构件在工厂内预制、保养、可以很好的控制混凝土浇筑质量、收缩和变形或者一次成型清水混凝土效果，然后运至现场后进行现场装配，建筑外观效果和构件的成品质量将会有大幅度提高，且对环境污染小、受气候影响小，符合绿色建筑要求。
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公开(公告)号：CN107218046A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710638324.1
申请日：2017-07-31
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种导洞内机械辅助止水暗挖车站结构及施工方法，其采用如下步骤：1)、施作竖井、横通道及导洞；2)、机械施工边桩、桩间止水帷幕及中柱桩基，机械辅助一体浇筑混凝土及中柱安装，浇筑桩顶冠梁、顶纵梁及中拱二衬结构；3)、施作初支扣拱及完成导洞内回填；4)、施作边拱二衬结构，完成二衬扣拱；5)、向下开挖土方至中板，浇筑中板及以上二衬结构；6)、继续向下开挖土方至底板，浇筑底板及以上二衬结构，二衬结构封闭成环。本发明可以解决暗挖车站止水施工问题，取消传统洞桩法中的下导洞开挖，避免了下导洞开挖对降水施工的要求，中柱采用桩基作为施工及永久结构受力基础，取消了柱下底纵梁。
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公开(公告)号：CN118241698A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410352655.9
申请日：2024-03-26
Applicant: 北京东方雨虹防水技术股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E02D31/02 , E02D29/045
Abstract: 本发明提供了涉及地下外墙防水构造技术领域的一种轨道交通车站用防水构造及施工方法，包括由内至外依次设置有围护结构层、土工布缓冲层、均质高分子防水卷材层、预铺反粘防水卷材层及抗渗混凝土层。包括施工步骤：S1、施工混凝土，形成围护结构层；S2、铺设土工布缓冲层；S3、铺设均质高分子防水卷材层；S4、铺设预铺反粘防水卷材层；S5、浇筑抗渗混凝土层。本申请采用双道高分子卷材复合满粘，能适应轨道交通车站的施工条件，T型搭接边等细部节点部位防水可靠性高，防止围护结构不稳定对防水层带来的影响，提高防水工程的可靠性。
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公开(公告)号：CN118029555A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410043399.5
申请日：2024-01-11
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本申请公开了变形缝结构及其施工方法，所述变形缝结构包括变形缝(10)、弹性密封垫(20)、变形缝衬垫板(30)、定位单元(40)和注液管(50)，所述变形缝包括主体部分和从所述主体部分延伸到所述变形缝的末端的安装槽(11)，所述变形缝衬垫板填充于所述主体部分，所述弹性密封垫通过所述定位单元保持在所述安装槽内并与所述安装槽限定注液腔(111)，所述注液管设置为能够向所述注液腔内注入流体介质，从而使所述弹性密封垫能够压紧于所述安装槽。当变形缝结构发生渗漏时，可以通过注液管对注液腔注入流体介质，注液腔内的流体介质使弹性密封垫能够压紧安装槽，使得弹性密封垫再次与变形缝无缝贴合，从而便捷地完成修复。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117988880A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410132789.X
申请日：2024-01-31
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 一种PBA洞桩法隧道中的施工临时横通道的施工方法，包括以下步骤：(1)、在PBA洞桩隧道分段增设多处施工临时横通道；施工临时横通道施工时，在预设施工临时横通道的纵向小导洞处，局部抬升小导洞顶部高度作为施工临时横通道导洞顶部并施作初支结构，(2)、施做纵向小导洞地层加固，临时横通道的顶部限界及断面尺寸与后续隧道开挖的隧道内的限界及断面尺寸契合；(3)、待桩基、冠梁、纵梁等施工完成后，在所述临时横通道范围内实施二次拱部初支，与PBA洞桩法隧道的原拱部初支密贴；(4)、横通道两侧侧墙破除，施作所述临时横通道范围外的PBA洞桩初支扣拱。本发明用PBA边导洞作为纵向通道缓解工程占地困难。
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公开(公告)号：CN117780363A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311571066.1
申请日：2023-11-23
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本申请公开了一种盾构接口结构以及盾构接口的施工方法，包括：一侧与围护结构相邻的端墙，端墙沿水平方向贯通地开设有供盾构机进入的洞门；与端墙的另一侧连接的环梁；设置于围护结构与端墙之间的防水层；围绕洞门的内壁设置的盾构管片；以及设置于盾构管片与洞门的空隙之间的盾构同步注浆，其中，防水层沿端墙的侧壁延伸并弯折以覆盖洞门的全部内壁，环梁的内壁与盾构管片围成的管状结构的内壁平齐，环梁设置有贯通其厚度的注浆管，以向盾构同步注浆和环梁之间的缝隙注浆。根据本申请，防水层覆盖端墙的侧壁并覆盖洞门的内壁，并且通过注浆管对盾构同步注浆和环梁之间的缝隙进行注浆，能够完全封闭土层中的水进入盾构结构中的路径。
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公开(公告)号：CN116905555A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311096411.0
申请日：2023-08-29
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Inventor： 吕亮 , 邱婧 , 张召 , 薛茹镜 , 童建红 , 高辛财 , 李名淦 , 乔峰 , 孙立柱 , 田彦德 , 车敬珂 , 邹永祥 , 汪晨晓 , 车睿杰 , 贾龙飞 , 魏文君 , 彭涛 , 王文慧
Abstract: 一种应用加肋式L型挡土墙顶板深厚覆土的预留吊装孔结构，包括预留吊装孔，及其周围铺设的一期施工顶板；还包括现浇或预制L型挡土墙、肋板；L型挡土墙由成直角连接的竖向墙体及水平墙体构成，肋板倾斜支撑在竖向墙体及水平墙体之间构成三角形支撑结构，肋板两端与竖向墙体及水平墙体连接固定；在预留吊装孔边缘设置一圈竖直向上的凸起挡沿，沿预留吊装孔洞口一圈连续设置L型挡土墙，其中，水平墙体铺设在预留吊装孔的洞口周围的一期施工顶板上，竖向墙体骑着预留吊装孔的洞口竖直向上设置并抵靠在凸起挡沿上。本发明解决了明挖工程顶板深厚覆土预留吊装孔挡土墙受力，及永久顶板结构在吊装孔处外包防水封闭问题。
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公开(公告)号：CN111156002A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010062008.6
申请日：2020-01-19
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E21D5/11
Abstract: 本发明公开了一种置于暗挖车站上方底部侧墙四通的施工竖井及施工方法，包括以下步骤，步骤一、施工锁口圈梁及井口围墙；步骤二、开挖施工竖井基坑，架设竖井格栅钢架并喷射混凝土浇筑制成井护壁；步骤三、将锁口圈梁与框架柱钢筋笼连接；步骤四、将锁口圈梁钢筋笼与框架柱钢筋笼混凝土浇筑为一体；步骤五、施工框架柱；步骤六、利用钢板连接节点将框架梁钢筋笼与竖井格栅钢架焊接为一体；步骤七、施作竖井内底板；步骤八、开挖施工水平横通道；步骤九、在施工横通道内采用小导洞开挖及洞内梁柱结构体系施工；步骤十、基于步骤八，破除施工竖井内剩余相对的双方向侧墙，进行初支扣拱施工。本发明结构稳定，并可有效控制地面沉降。
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公开(公告)号：CN107100630A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710532449.6
申请日：2017-07-03
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了深厚回填土内桩基式暗挖隧道及施工方法。其步骤如下：1)、对暗挖隧道轮廓线外回填土采用深孔注浆措施、形成门式注浆加固体；2)、先施工隧道上半断面，形成封闭的初期支护结构；3)、在门式注浆加固体的保护下，施工隧道下半断面，形成完整封闭的初期支护结构；4)、在形成封闭的初期支护结构内采用钻机进行桩基施工，形成竖向支撑结构；5)、暗挖隧道桩基完成后，分段拆临时仰拱结构，铺设初期支护结构和二衬结构之间的防水层后，将桩基和隧道二衬结构整体浇筑为一体结构。本发明可以保证暗挖隧道结构穿越回填土的施工安全，解决隧道结构基底承载力不足的问题，以满足运营地铁严格沉降控制的要求。
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