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公开(公告)号：CN110820803A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911097475.6
申请日：2019-11-11
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/05
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道横向联络通道的明挖施工方法，步骤一，在拟定开挖的横向联络通道范围内及延及至左线盾构隧道、右线盾构隧道围绕四周打设地下连续墙一与地下连续墙二；步骤二，采用盾构机切割破除位于左线盾构隧道、右线盾构隧道内的地下连续墙二，并在左线盾构隧道、右线盾构隧道内架设拼装盾构管片结构；步骤三，由地表向下明挖基坑逐层施作基坑支护；步骤四，拆除左线上盾构管片、右线上盾构管片；步骤五，施作左线盾构隧道、右线盾构隧道内主洞隧道框架结构及所述横向联络通道内框架结构；步骤六，对主洞隧道框架结构及横向联络通道框架结构上方土方进行回填并拆除基坑支护，恢复现况地面。本发明施工风险小、工程造价低。
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公开(公告)号：CN119641394A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202510060744.0
申请日：2025-01-15
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司 , 中铁二局第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于破碎围岩隧道车行横洞施工的主洞加固的方法，包括：开挖第一和/或第二主洞至第一位置，所述第一位置位于所述车行横洞与所述第一和/或所述第二主洞交叉处前，在所述第一位置与所述车行横洞之间设置至少一道钢立柱；继续开挖所述第一和/或所述第二主洞至第二位置，所述第二位置位于所述车行横洞与所述第一和/或所述第二主洞交叉处后，在所述车行横洞与所述第二位置之间设置至少一道钢立柱；所述第一主洞和所述第二主洞均完成支护后，开挖所述车行横洞。本发明工序清晰明确，是对当前车行横洞与主洞隧道交叉口处的施工工艺的完善和补充。
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公开(公告)号：CN119373518B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411936584.3
申请日：2024-12-26
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供的一种防滞排盾构装置，涉及盾构机技术领域，在一定程度上，本发明提供的防滞排盾构装置包括盾体机构和输送机构；盾体机构包括主体、刀盘和收集组件，刀盘设置在主体的端部，收集组件位于主体内，且形成有出料口，输送机构的进料端位于出料口的下方；输送机构沿掘进方向延伸，且具有与掘进方向相反的输送方向，输送机构包括砂石转运组件和泥水转运组件，泥水转运组件位于砂石转运组件的下方，砂石转运组件上排布有多个穿孔，使泥水下漏至泥水转运组件上。
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公开(公告)号：CN119373518A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411936584.3
申请日：2024-12-26
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供的一种防滞排盾构装置，涉及盾构机技术领域，在一定程度上，本发明提供的防滞排盾构装置包括盾体机构和输送机构；盾体机构包括主体、刀盘和收集组件，刀盘设置在主体的端部，收集组件位于主体内，且形成有出料口，输送机构的进料端位于出料口的下方；输送机构沿掘进方向延伸，且具有与掘进方向相反的输送方向，输送机构包括砂石转运组件和泥水转运组件，泥水转运组件位于砂石转运组件的下方，砂石转运组件上排布有多个穿孔，使泥水下漏至泥水转运组件上。
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公开(公告)号：CN118793459A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411021785.0
申请日：2024-07-29
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明通过提供一种傍山棚洞隧道，包括至少一组连拱结构，每组连拱结构由多个单拱单跨结构组成，该单拱单跨结构的跨径方向与预设的行车方向平行。从而使得该棚洞隧道的跨径不因路面宽度的变化而过长，可以根据承载能力要求灵活调整跨径长度以及连拱结构组数，同时在该结构施工过程中，由于该单拱单跨结构跨径方向与行车方向保持平行，施工安全性强，可同时开挖的施工作业面增多，大幅提升了棚洞隧道的施工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118704987A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410705731.X
申请日：2024-06-03
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司 , 中铁二局第四工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种适用于破碎围岩隧道的支护方法，包括以下步骤：设置钢拱架，用于限制所述破碎围岩隧道的变形；设置分别与所述钢拱架固定连接的自进式锚杆和注浆小导管，所述自进式锚杆的长度大于所述注浆小导管的长度。根据本发明提供的支护方法，在提高支护强度的同时，能够降低施工难度及成本。
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公开(公告)号：CN118549627A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410736128.8
申请日：2024-06-07
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Inventor： 吴金刚 , 刘子健 , 赵金鹏 , 张伟 , 李建林 , 裴向军 , 袁士豪 , 张晓东 , 周振 , 陈仁东 , 毕强 , 朱允伟 , 葛贤迅 , 刘明高 , 庞康 , 陈明奎 , 刘翔宇
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明提供了一种土工离心模型试验方法，用于模拟大直径盾构隧道施工，该方法包括：根据相似第二定理和量纲分析法，确定隧道模型与隧道原型之间的比尺关系；确定隧道模型的材料和隧道模型的参数；在隧道模型的外侧施作一层薄膜，注入代土溶液，排放薄膜内的液体，模拟隧道模型开挖的地层损失；使用激光位移传感器、孔压计和土压计进行土工离心模型试验的实时测量。本发明能够提高土工离心模型试验的模拟精度。
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公开(公告)号：CN118242111A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311835579.9
申请日：2023-12-28
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道的防排水结构及隧道，该隧道防排水包括：隧道第一端，包括：第一注浆堵水段，用于防止地下水沿着隧道第一端流失；隧道第二端，包括：第二注浆堵水段，用于防止地下水沿着隧道第二端流失；段落内隧道，位于第一注浆堵水段和所述第二注浆堵水段之间，段落内隧道全包防水，段落内隧道的仰拱的底部设置有地下水的过水通道，用于段落内隧道段的仰拱的底部的地下水的渗流。本发明能够解决隧道修建造成的下游泉水的断流问题，保护了生态环境，最大限度地减少了隧道建设对周边环境的影响，具有良好的社会效益和生态效益。
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公开(公告)号：CN118053509A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311246770.X
申请日：2023-09-25
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司 , 北京市公联公路联络线有限责任公司 , 中铁北京工程局集团有限公司 , 南京工业大学
IPC: G16C20/20 , G06Q50/08 , G06Q50/26 , G06N3/0464 , G06N3/084
Abstract: 本发明提供了一种构建隧道碳排放模型的优化系统，包括：系统处理模块，系统处理模块的数据输入端口分别电连接有输入模块和碳排放量数据获取模块，系统处理模块的数据输出端口分别电连接有显示模块和碳排放量数据库，系统处理模块的数据输入输出双向端口分别电连接有隧道全周期碳排放BP模型模块、隧道全周期碳排放总量计算模块和阶段性碳排放量预测数据对比模块，其中，隧道全周期碳排放总量计算模块和阶段性碳排放量预测数据对比模块与碳排放量数据库通过数据输出输入双向端口电性连接。
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公开(公告)号：CN117189165A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311188537.0
申请日：2023-09-15
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道衬砌圆环及拼装方法，盾构隧道衬砌圆环包括：多块楔形块，所述多块楔形块中的一块或多块位于盾构隧道衬砌圆环的上半环，其中每块楔形块均设有两个纵向楔形面；多块邻接块，其中每块邻接块均设有一个纵向楔形面和一个非纵向楔形面，其中所述邻接块的纵向楔形面与所述楔形块的纵向楔形面相契合；多块标准块，其中每块标准块均位于所述多块邻接块的非纵向楔形面之间，以与所述多块楔形块和所述多块邻接块共同组成所述盾构隧道衬砌圆环。本发明能够解决当盾构隧道衬砌圆环中的封顶块位于衬砌圆环的下半断面时，封顶块的插入难度大大增加，并且容易导致衬砌圆环的局部破损的技术难题。
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