公开(公告)号：CN119398400A

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202411432704.6

申请日：2024-10-14

Applicant: 国网北京市电力公司 ,  国家电网有限公司 ,  北京华商三优新能源科技有限公司 ,  北京鼎诚鸿安科技发展有限公司

Inventor： 马龙飞 ,  张宝群 ,  肖万芳 ,  王立永 ,  王琼 ,  曾佳妮 ,  焦然 ,  宫成 ,  刘畅

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q50/06 ,  G06F18/2413 ,  G06F18/213

Abstract: 本发明公开了一种充电场景的充电分布数据确定方法、装置以及电子设备。其中，该方法包括：获取目标场景数据，其中，目标场景数据为表示目标充电场景的场景数据；确定与充电场景对应的目标空间网格，其中，目标空间网格中包括多个节点，多个节点之间具备拓扑关系；提取目标场景数据的目标场景特征；确定目标场景特征分别与目标空间网格中节点对应特征之间的特征距离；依据多个特征距离，确定目标充电场景对应的目标场景类别；依据目标场景类别，确定与目标充电场景对应的充电分布数据。本发明解决了相关技术中难以准确确定充电场景的充电分布数据，以提供充电策略的技术问题。

公开(公告)号：CN119275891A

公开(公告)日：2025-01-07

申请号：CN202411374747.3

申请日：2024-09-29

Applicant: 国网北京市电力公司 ,  国家电网有限公司 ,  北京华商三优新能源科技有限公司 ,  北京鼎诚鸿安科技发展有限公司

Inventor： 马龙飞 ,  张宝群 ,  曾佳妮 ,  王立永 ,  王琼 ,  王洪彪 ,  焦然 ,  宫成

IPC: H02J3/32 ,  B60L53/00 ,  G06Q10/04 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/06 ,  H02J3/46

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充放电的优化方法、装置和非易失性存储介质。其中，该方法包括：获取目标电动车辆的车辆数据和运行数据，车辆数据中包括以下至少之一：目标电动车辆的电池容量、充放电功率限制；将车辆数据输入至确定性模型中，输出目标电动车辆对应的充放电计划，其中，确定性模型用于以目标电动车辆所在的聚合系统的成本最小为目标调整目标电动车辆的充放电计划；将车辆数据和运行数据输入至分层模型中，在分层模型中对目标电动车辆的充放电计划进行调整，确定目标电动车辆的目标充放电计划。本发明解决了目前电动汽车充放电的优化方法无法有效处理电动汽车行驶模式的不确定性、充放电需求的不确定性导致优化效果不好的技术问题。

公开(公告)号：CN119160025A

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202411431091.4

申请日：2024-10-14

Applicant: 北京华商三优新能源科技有限公司

Inventor： 王琼 ,  宋鹏 ,  王洪彪 ,  丁晓伟 ,  肖攀 ,  高杰 ,  杜岩平 ,  王启帆 ,  胡海 ,  白俊杰 ,  刘宝利 ,  张晓麟 ,  赵爽 ,  王晓峰 ,  强雷 ,  李瞳 ,  高文龙 ,  马崇飞

IPC: B60L53/60 ,  B60L53/63 ,  B60L53/66

Abstract: 本申请公开了一种自治式V2G充电站电源管理方法、系统、设备及介质，主要涉及电源管理技术领域，用以解决现有的自治式V2G调控方案的调控主体为每一台电动车，调控难度较大的问题。包括：建立当前电源点对应的V2G充电机与本地控制器之间的连接关系；建立本地控制器与电网调度平台的连接关系；通过本地控制器获取V2G充电机对应的车辆信息、将车辆信息上传至电网调度平台、接收电网调度平台下发的调控指令；本地控制器通过调控其他连接设备的充放电功率，使当前电源点对应的电源实际负荷功率等于功率限制值；其中，连接设备包括V2G充电机或V2G充电机和分布式储能组件。

公开(公告)号：CN117668607A

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202311552791.4

申请日：2023-11-20

Applicant: 国网北京市电力公司 ,  国家电网有限公司 ,  北京鼎诚鸿安科技发展有限公司 ,  北京华商三优新能源科技有限公司

Inventor： 曾佳妮 ,  马龙飞 ,  陆斯悦 ,  徐蕙 ,  杜明军 ,  张宝群 ,  赵宇彤 ,  王立永 ,  王洪彪 ,  王琼 ,  李亚运 ,  宫成 ,  焦然 ,  马凯 ,  王艳松 ,  高鑫 ,  胡彩娥

IPC: G06F18/24

Abstract: 本发明公开了一种车辆渗透率的确定方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：获取目标车辆集的充电数据，其中，充电数据用于表示目标车辆集中目标车辆的充电策略；基于充电数据，对目标车辆集进行分类处理，得到目标车辆集的类别数据；基于类别数据，确定目标车辆集的占比数据以及充电满足数据，其中，占比数据用于表示目标车辆集中不同类别下目标车辆在目标车辆集中的占比；基于充电满足数据，确定目标车辆集的渗透率，其中，渗透率用于表征目标车辆集的发展规模。本发明解决了确定车辆渗透率的准确性低的技术问题。

公开(公告)号：CN217703427U

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202220235097.4

申请日：2022-01-27

Applicant: 北京华商三优新能源科技有限公司 ,  北京潞电电气设备有限公司

Inventor： 杜岩平 ,  王琼 ,  周政阳 ,  刘晓民 ,  周斌 ,  丁晓伟 ,  杨延志 ,  肖攀 ,  侯晓颖 ,  欧方浩 ,  孙建 ,  王兴越 ,  张晓勇 ,  胡海 ,  刘维新 ,  查敏 ,  邓守城 ,  张金金 ,  李艳鸣

IPC: B25J9/16 ,  B25J5/00

Abstract: 本实用新型公开了一种机器人姿态补偿装置。其中，该装置包括：传感器，用于采集机器人的底盘姿态；控制器，与传感器以及处理器连接，用于将底盘姿态发送至处理器，并根据处理器返回的补偿信息对机器人的底盘姿态进行调整，其中，补偿信息包括：补偿值以及标识信息；处理器，用于根据底盘姿态确定补偿信息。本实用新型解决了由于相关技术中由于地面环境影响造成的机器人自身不稳定、易晃动，容易影响机器人的操作臂的操作精度的技术问题。