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公开(公告)号：CN119459829A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411601119.4
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种计算机联锁轨道区段异常防护方法、系统、存储介质和设备。所述方法包括：获取轨道电路状态信息，将所述轨道电路状态信息转化为物理区段状态信息，结合列车位置信息，形成逻辑区段信息；根据所述逻辑区段状态信息形成联锁内部区段状态信息，识别列车运行解锁联锁进路；当所述解锁联锁进路存在故障，执行异常防护。本发明的计算机联锁轨道区段异常防护方法提高了列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN118506471A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410567817.0
申请日：2024-05-09
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于车载设备的数据记录方法、系统、装置、设备及介质。该方法包括：获取本周期车载设备的待记录数据；判断所述待记录数据与上一周期的记录数据是否一致，若不一致，则将所述待记录数据封装为第一数据包；其中，所述第一数据包为第一帧结构的数据包；将所述第一数据包封装为第二数据包；其中，所述第二数据包为第二帧结构的数据包；对所述第二数据包进行记录。本方案将待记录数据封装为第一数据包，并且将第一数据包封装为第二数据包，对第二数据包进行记录，能够提高数据记录的效率。
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公开(公告)号：CN118343188A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410642326.8
申请日：2024-05-23
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及列车运行控制技术领域，特别涉及一种用于重载列车群组运行控制的临时限速系统及方法。本公开基于重载列车群组运行控制系统系统构成，在相关列控设备之间增加相应的临时限速信息交互，实现临时限速命令的集中管理。同时，提出一种地面设备与车载设备通信接口方式，解决应答器限速容量限制，提高车地限速信息交互容量，提出一种TSRS与限速执行设备之间命令标识符的管理方法，提升实际执行限速数量，并保证命令标识符的一致性。
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公开(公告)号：CN118070524A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410219358.7
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种列车制动仿真方法，从列车制动数据库中读取预设参数建立动力学仿真模型，根据外部输入的不同制动命令调用不同的所述预设参数更新所述动力学仿真模型。其中，所述动力学仿真模型接收所述制动命令后计算得到空气制动减速度与电制动减速度，通过综合所述空气制动减速度与所述电制动减速度得出总制动减速度。所述制动命令输入更新后，调用新的所述预设参数并与新输入的所述制动命令计算，输出新的所述总制动减速度。本发明能够对具有空气制动过程的列车制动过程进行仿真。首先从列车制动数据库中读取所需要的预设参数，所述预设参数包括用于计算所述空气制动力以及电制动力的不同参数集合，以获取的所述预设参数初始化动力学仿真模型。
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公开(公告)号：CN117764919A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311579584.8
申请日：2023-11-23
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国神华能源股份有限公司
IPC: G06T7/00 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06V10/766 , G06V10/764
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种基于缺陷检测的铁路运行图评价方法及装置。本发明首先构建基于深度神经网络的运行图缺陷检测模型；然后基于模型输出的缺陷类型和数量，训练线性回归模型，输出整体运行图的评分。本发明使用深度神经网络直接从运行图图片中学习缺陷特征，解决了即使运行图基本元素信息缺失，也可以对运行图进行缺陷检测和评价的问题；对于运行图过于密集、前后列车到发衔接时间过短等缺陷具有视觉特性的缺陷检测比基于数值的检测方法准确度更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117196375A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311006678.6
申请日：2023-08-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/30 , G06F18/214 , G06F18/241 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/08
Abstract: 本公开实施例公开一种调车作业勾计划分级评价方法及系统，涉及大数据技术领域，所述方法包括：将调车作业勾计划产生的车辆分布变化转换为二维矩阵；将车辆属性信息转换为数字编码信息向量填充到对应车辆在二维矩阵中的位置，形成输入量；构建调车作业勾计划评价分类器；将所述输入量输入至调车作业勾计划评价分类器，对调车作业勾计划进行分类和评价。本公开的示例性实施例，将调车作业勾计划转换为一组可由卷积神经网络分类器处理的输入量，通过对基于卷积神经网络的分类器进行训练，可以得到优化后的参数，并实现对调车作业勾计划的自动评价分类工作，减轻人工评价的工作负担。
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公开(公告)号：CN120024376A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510510263.5
申请日：2025-04-23
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及一种群组列车控制的短进路显示方法、系统、设备和介质，属于列车显示技术领域，所述群组列车控制的短进路显示方法包括以下步骤：在可排列短进路的轨道区段增加虚拟信号，当短进路建立成功且虚拟信号作为短进路始端时，在站场图上绘制所述虚拟信号，否则在站场图上隐藏所述虚拟信号；当轨道区段被群组列车或非群组列车占用时，在站场图上将被占用的轨道区段绘制为对应的不同预设颜色的光带。本公开实现了在计算机联锁系统的控显机站场图上，简洁、清晰地绘制了应用于群组列车控制的短进路和虚拟信号，为车务人员实时监视群组列车的运行情况提供了有效的监视手段。
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公开(公告)号：CN120018231A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510153678.1
申请日：2025-02-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车通信方法和系统。该方法包括：控制中心在列车行驶至第一位置处时将与列车对应的第二位置和目标条件下发至列车；其中，列车通过第一通信模块与控制中心通信连接；第二位置位于第一通信模块的通信覆盖区域与待切换的第二通信模块的通信覆盖区域的重叠区域的内部；列车在其实际行驶信息满足目标条件的情况下，在第二位置处与第二通信模块建立连接，并通过第一通信模块和第二通信模块向控制中心发送数据。本方案能够基于控制中心确定列车执行通信模块切换的位置和条件，提高切换位置确定的准确性和执行通信网络切换的效率；同时，通信模块切换后数据的冗余传输设计，避免列车执行通信模块切换时存在通信中断。
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公开(公告)号：CN119893469A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510139386.2
申请日：2025-02-08
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及/属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种重载群组列车无线通信方法、系统、设备及存储介质。旨在解决现有技术中存在的列车的无线信号在空口传输过程中的有干扰，引起误码率高、丢包率高的技术问题。包括：利用重载群组列车中每辆列车的车载电台构建相邻两辆列车的直通链路，以及构建所述车载电台与中继电台之间的中继链路；每辆列车基于建立的网络层通信链路，建立自身的列车自动保护系统与相邻列车的列车自动保护系统之间的业务层通信链路；其中，所述网络层通信链路包括直通链路和中继链路；所述业务层通信链路建立完成后，每辆列车使用车载电台按照预设的时间周期定时向前车和后车发送通信数据报文。
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公开(公告)号：CN119835722A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510140140.7
申请日：2025-02-08
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多网络组合通信系统、方法、存储介质和设备。所述方法包括：车载无线传输单元与多模通信模块无线连接，所述多模通信模块识别并连接多个通信网络，根据网络选择模块的指令与对应的通信网络进行数据传输；所述网络选择模块实时监测网络状态参数，根据预先设置的优先级规则选择网络，生成指令发送至多模通信模块。本发明的多网络组合通信系统提高了数据传输效率。
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