公开(公告)号：CN118025262A

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202410022865.1

申请日：2024-01-05

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 张万强 ,  张松臣 ,  李琴 ,  陈立华 ,  姚文华 ,  耿烨华 ,  王玺宪

IPC: B61L15/00 ,  G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14 ,  G06F119/12

Abstract: 本发明提供一种牵引式列车坡度曲线取值计算方法及系统，属于轨道交通技术领域，通过对速度间隔进行分段累积，计算列车初始有效制动曲线；其中，通过列车链平均坡道原则计算初始有效制动曲线的坡道取值；针对初始有效制动曲线的坡道取值进行修正，得到第一有效制动曲线；根据第一有效制动曲线计算制动干预曲线；根据制动干预曲线对坡道取值进行修正，并确定计算步长内空走时间计算取值的坡度值。本发明考虑线路坡度突变等场景，本着监控效率和安全的原则，对机车牵引式列车监控模式曲线坡度取值计算进行了修正；提升了控车效率，进而提升了列车在行进过程中整条监控曲线的监控距离安全性。

公开(公告)号：CN111003032B

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN202010149480.3

申请日：2020-03-06

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 于晓泉 ,  张万强 ,  赵泽 ,  张松臣 ,  赵丽 ,  李琴 ,  许林 ,  陈立华 ,  尹路 ,  刘鸿飞 ,  贾云光 ,  岳超鹏 ,  张文汇 ,  陈冠英

IPC: B61L27/00 ,  B61L23/00

Abstract: 本发明公开了一种接车进路信息、发车进路信息的传输方法，所述方法包括：轨道电路接收器根据轨道信息办理区段状态信息，并将所述区段状态信息发送给车站联锁设备；所述车站联锁设备根据所述区段状态信息生成进路信息，并将所述进路信息发送给对应区段的轨道电路发送器；所述轨道电路发送器对所述进路信息的载频和低频进行调整，并将调整后的进路信息发送至钢轨；轨道电路信息读取器从钢轨接收所述调整后的进路信息，并对所述调整后的进路信息进行解调，将解调完的信息发送给列控车载设备。本发明可在地面及车载均不增加新设备的前提下，实现列车接车进路信息、发车进路信息的地‑车传输。