-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218594344U
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202222698694.3
申请日：2022-10-13
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种多级缓冲式减振器，包括上安装板和下安装板以及之间设置的主减振单元，主减振单元包括支撑管和位于中部的主弹簧，在主弹簧被压缩后，主弹簧两侧的缓冲机构也被压缩，能够进一步承担竖直方向的压力，起到缓冲作用；其中，缓冲机构中设置有多个弹簧及弹片，随着主弹簧形变量的增大，各个弹簧及弹片逐一受压缩形变而提供弹性作用力，进而起到缓冲作用，并且随着主弹簧形变量的增大而提供越来越大的弹力；通过设置该主弹簧与缓冲机构的组合来达到类似于变径弹簧的作用效果，但该主弹簧与缓冲机构的组合能够提供更为稳定的减振效果，即使部分弹簧或弹片发生破损等故障，仍然能够维持一定水平的缓冲能力，避免出现安全隐患。
-
公开(公告)号：CN213180679U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202022442471.1
申请日：2020-10-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01M13/04
Abstract: 本实用新型提供一种轴承座改造型滚动轴承运行状态在位监测结构，包括测试轴承与轴承座，在轴承座用来与测试轴承相配合的内表面上沿环向加工有一个环形通槽；在轴承座上还加工一个与所述环形通槽相通的走线孔；在测试轴承的外圈的环形外壁上粘贴应变传感器并连接信号线；所述轴承座的环形通槽与测试轴承的外圈相接而形成一个布置空间，所述应变传感器及其信号线容纳在所述布置空间中；所述信号线通过环形通槽汇总到走线孔位置并由走线孔引出。本实用新型不会改变轴承内部原本的运行状态，并可避免应力集中现象，测试中获得的应变信号的频率可以用来获取轴承内部的滚滑状态，应变信号的幅值及均值可以用来获取轴承的载荷及其分布情况。
-
公开(公告)号：CN218512217U
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202222281918.0
申请日：2022-08-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本实用新型提供一种车辆轮轴缩比试验台的电控测量系统，具有缩比车轮、缩比车轴、模拟轨轮与模拟轨轴，所述缩比车轴由伺服电机经过一主轴驱动旋转，所述主轴旁边安装有转数传感器与编码器，所述模拟轨轴与一横向力施加机构以及一垂向力施加机构相连，所述横向力加载机构中具有一测量横向力大小的横向力传感器，所述垂向力施加机构中具有一测量垂向力大小的垂向力传感器；所述转数传感器、编码器、横向力传感器以及垂向力传感器均与控制中心信号连接。本实用新型能够实现多种复杂载荷的同时加载及实时测量，更加真实地模拟车辆轮轴运行过程中的载荷边界条件，更加准确地揭示车辆轮轴的微动疲劳损伤机理及损伤特征。
-
公开(公告)号：CN208350268U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820930350.1
申请日：2018-06-15
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本实用新型提供一种高精度踏面制动式测力构架的制动力系测试结构，在踏面制动式构架制动机安装座板上定义高分离度载荷识别点区域，然后在每个高分离度载荷识别点区域上粘贴应变片，每个高分离度载荷识别点区域各取一个应变片组成一组全桥电路，以构成全桥电路结构；采用本实用新型提供的结构，在测力构架的制动机安装座板上组成一组或多组全桥电路，通过对全桥电路反馈信号进行测试，能够实现转向架制动力系测试的目的，并提高测试精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN208282983U
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201820937043.6
申请日：2018-06-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 本实用新型提供一种高精度盘形制动式测力构架的制动力系测试结构，具有两根侧梁与两根横梁，并在横梁上连接有一个或多个制动吊臂，通过在每个制动吊臂上定义有高分离度载荷识别点区域，在每个高分离度载荷识别点区域上粘贴多个应变片并组桥连接，从而在每个测力构架的每个制动吊臂上形成一个全桥电路结构，每个全桥电路结构独立解耦，是传统测试结构放大系数的数倍，可以极大地提高盘形制动式测力构架的制动力系测试的测量精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.017 seconds)
