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    车辆的具有集成的紧急气源压力容器的压缩空气装置
    11.
    发明授权
    车辆的具有集成的紧急气源压力容器的压缩空气装置 失效

    公开(公告)号：CN106660536B

    公开(公告)日：2020-03-06

    申请号：CN201580044142.0

    申请日：2015-06-11

    Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

    Inventor： B·米勒

    IPC: B60T13/26 ,  B60T13/66 ,  B60T13/68 ,  B60T15/24 ,  B60T17/06 ,  B60T17/18

    Abstract: 本发明涉及一种车辆的压缩空气装置，具有压缩空气操纵的制动装置(1)、由压缩机(66)通过保护阀装置(48)的回路(44)供给压缩空气的第一气源压力容器(16)，以及具有第二气源压力容器(16’)，该第一气源压力容器用于以压缩空气供应压缩空气负载回路(6)，该第二气源压力容器能够通过阀装置(50)与所述制动装置(1)的至少一个压缩空气操纵的制动回路(6)的气源压力管路(14)连接。本发明设置，第二气源压力容器(16’)集成到第一气源压力容器(16)中，或者构成该第一气源压力容器的一部分，并且被保护阀装置(48)的、配属于压缩空气负载回路(6)的回路(44)供给压缩空气。

    用于车辆的转向支持装置
    13.
    发明授权
    用于车辆的转向支持装置 有权

    公开(公告)号：CN113597398B

    公开(公告)日：2024-05-17

    申请号：CN202080022156.3

    申请日：2020-01-30

    Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

    Inventor： R·朗 ,  B·米勒 ,  K·彼得赖因斯 ,  F·黑克尔

    IPC: B62D5/06

    Abstract: 一种用于车辆(200)的转向支持装置(220)，该转向支持装置(220)具有如下特征：输入轴(330)，用于将扭矩由车辆(200)的转向柱(214)导入转向支持装置(220)中；扭矩传感器(340)，该扭矩传感器(340)构成为用于检测通过输入轴(330)导入的扭矩且提供代表该检测的扭矩的传感器信号；输出轴(350)，用于从转向支持装置(220)导出扭矩；传动单元(360)，该传动单元(360)构成为用于将扭矩由输入轴(330)机械传递至输出轴(350)，其中该传动单元(360)设置在转向壳体(362)内；以及驱动单元(370)，该驱动单元(370)构成为用于根据该传感器信号给传动单元(360)施加液压工作介质，其中该驱动单元(370)和该扭矩传感器(340)设置为与该转向壳体(362)机械接触。

    用于车辆的转向装置的阀装置、转向装置和用于操控阀装置的方法和控制器
    15.
    发明公开
    用于车辆的转向装置的阀装置、转向装置和用于操控阀装置的方法和控制器 审中-实审

    公开(公告)号：CN116867703A

    公开(公告)日：2023-10-10

    申请号：CN202280015854.X

    申请日：2022-01-26

    Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

    Inventor： B·米勒

    IPC: B62D5/06

    Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(100)的转向装置(102)的阀装置(103)，其中，所述阀装置(103)包括泵装置(104)，所述泵装置具有泵(112)，用于将工作介质泵送至所述泵送装置(104)的第一输出接头(114)或第二输出接头(116)；和具有马达(118)，用于驱动所述泵(112)。此外，所述阀装置(103)包括阀(105)和/或储存容器(108)，其中，所述阀(105)和/或所述储存容器(108)连接于所述泵装置(104)的第一输出接头(114)和所述泵装置(104)的第二输出接头(116)之间。

    用于保持产生的液压压力的设备和方法
    16.
    发明公开
    用于保持产生的液压压力的设备和方法 无效

    公开(公告)号：CN109070935A

    公开(公告)日：2018-12-21

    申请号：CN201780025802.X

    申请日：2017-02-23

    Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

    Inventor： B·米勒 ,  F·黑克尔 ,  K·彼得赖因斯

    IPC: B62D5/065 ,  B62D5/08 ,  F15B13/02 ,  F15B19/00 ,  E02F9/22 ,  F15B7/00 ,  B62D5/30

    Abstract: 本发明涉及一种用于保持液压压力(p)的设备，所述液压压力能够通过压力发生器(50)调节，该设备包括：用于耦合到压力发生器(50)上的入口(110)；用于提供液压压力(p)的出口(120)；至少一个第一止回阀(131)，所述第一止回阀构造用于在超过第一打开压力(p1)时打开从入口(110)到出口(120)的流动路径并且阻止沿相反方向的流动；和在入口(110)和出口(120)之间的切换装置(140)。切换装置(140)构造为，当由压力发生器(50)产生的压力(p0)大于切换压力(pS)时，保持所述出口(120)处的液压压力(p)，并且当由压力发生器(50)产生的压力(p0)小于切换压力(pS)时，以便减小出口(120)处的液压压力(p)，其中，切换压力(pS)小于第一打开压力(p1)。

    用于倾翻式衔铁阀的阀密封装置和用于制造倾翻式衔铁阀的阀密封装置的方法
    18.
    发明公开
    用于倾翻式衔铁阀的阀密封装置和用于制造倾翻式衔铁阀的阀密封装置的方法 失效

    公开(公告)号：CN107002902A

    公开(公告)日：2017-08-01

    申请号：CN201580068566.0

    申请日：2015-10-09

    Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

    Inventor： B·米勒

    IPC: F16K31/06

    Abstract: 本发明涉及一种用于倾翻式衔铁阀的阀密封装置(100)，具有密封体(104)，所述密封体的第一表面(108)构造用于流体密封地关闭阀的阀座和/或开口；并且具有保持体(106)，所述保持体布置在所述密封体的与所述第一表面相对置的表面(110)上并且构造用于将所述阀密封装置(100)固定在阀的留空中和/或固定在阀的留空上，尤其固定在倾翻式衔铁阀的倾翻式衔铁(102)的留空中，尤其，其中，所述密封体和/或所述保持体基本上具有柱体的形状。

    控制电力式衬片磨损再调节装置的方法和盘式制动器
    19.
    发明授权
    控制电力式衬片磨损再调节装置的方法和盘式制动器 有权

    公开(公告)号：CN104755784B

    公开(公告)日：2017-05-17

    申请号：CN201380051663.X

    申请日：2013-07-23

    Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

    Inventor： B·米勒

    IPC: F16D55/2255 ,  F16D65/56

    CPC classification number: F16D65/52 ,  F16D55/2255 ,  F16D65/568 ,  F16D66/00 ,  F16D2065/386

    Abstract: 本发明涉及一种用于控制盘式制动器装置的电力式衬片磨损再调节装置(1)和控制装置(51)的方法，其中，盘式制动器具有包括制动进给杆(9)的压紧装置，电力式衬片磨损再调节装置(1)与制动进给杆(9)耦联，所述方法具有如下方法步骤：(S1)检测盘式制动器的气隙；(S2)通过与事先确定的值进行比较来识别气隙的变化；并且(S3)通过在制动进给杆(9)运动时给电力式衬片磨损再调节装置(1)的离合装置(10)的电磁铁线圈(16)通电来控制电力式衬片磨损再调节装置(1)。本发明设置一种用于实施所述方法的盘式制动器装置以及一种盘式制动器。

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