-
公开(公告)号：CN118641314A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410623706.7
申请日：2024-05-20
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 北京工业大学
IPC: G01N1/36
Abstract: 本发明涉及路用聚氨酯材料技术领域，尤其涉及一种快速成型且无气泡的路用单组分聚氨酯胶膜制样方法。该方法包括1)准备玻璃板基材：将玻璃板以平整度0°～2.0°水平放置并进行清理；2)摊铺聚氨酯胶膜：将聚氨酯胶粘剂置于所述玻璃板的表面并使用刮膜器摊铺；3)养护聚氨酯胶膜：将玻璃板在温度20～60℃、湿度20％～60％条件下养护5～24h，将温度调整至30～90℃、湿度40％～95％继续养护5～24h；4)聚氨酯胶膜脱膜：将聚氨酯胶膜与玻璃板分离脱模。本发明方法在提高聚氨酯胶膜成型效率的基础上，保证聚氨酯胶膜的外观形貌特征的完好，不但可以提高聚氨酯材料的测试效率，还对于聚氨酯材料的推广有重要意义。
-
公开(公告)号：CN117923833A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311712665.0
申请日：2023-12-13
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: C04B26/16
Abstract: 本发明涉及道路工程技术领域，提供一种常温反应型冷补料及其制备方法和应用，该常温反应型冷补料包括含有氢氧化钙的矿料和含有噁唑烷类潜伏固化剂的单组分聚氨酯胶粘剂。本发明通过在冷补料中加入氢氧化钙，利用氢氧化钙和噁唑烷类潜伏固化剂的协同配合作用，在添加少量的噁唑烷类潜伏固化剂时，使补冷料的固化速率增加，贯入强度、马歇尔稳定度和残留马歇尔稳定度调至最佳。而且，本发明的补冷料施工简单，开放交通时间短，特别适合应急修补且路面潮湿或者有少量明水的路面。
-
公开(公告)号：CN111369019B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202010139203.4
申请日：2020-03-03
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06Q10/20 , G06Q30/0283 , G06Q50/08
Abstract: 本发明涉及一种路面养护方案可行性判断方法，该方法包括以下步骤：将路面养护项目按一定长度划分为的若干个养护方案路段，并测定各养护方案路段的长度MLi和路面技术状况指数PQI；计算各养护方案路段的路面损失寿命LFi、路面损失寿命里程AR‑；确实各养护方案路段的养护方案；计算养护方案总费用OC；确定各养护方案路段延长的路面寿命LLi、路面恢复寿命里程AR+；依据路面损失寿命里程AR‑与路面恢复寿命里程AR+的大小关系、养护方案总费用OC与容许的最高养护费用投入OCal的大小关系，判断养护方案是否可行。通过该方法，可提升路面养护方案可行性判断的科学性和养护方案经济性，并且该方法所需的数据获取容易，实际应用简单便捷。
-
公开(公告)号：CN115818996B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202211337170.X
申请日：2022-10-28
Applicant: 山西晋北高速公路养护有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供一种废旧沥青混合料的处理方法、再生沥青混合料及其制备方法。处理方法包括以下步骤：将废旧沥青混合料样品筛分，得到粒径为3mm以下、粒径为大于3mm且32mm以下以及粒径为大于32mm的第一筛分产物；取粒径为大于3mm且32mm以下的第一筛分产物进行一次精细剥离，得到第一精细剥离产物；对第一精细剥离产物进行筛分，得到粒径为3mm以下、粒径为大于3mm且13mm以下以及粒径为大于13mm且32mm以下的第二筛分产物；获取精细剥离参数；基于精细剥离参数，获取精确精细剥离的离心激振频率；按照精确精细剥离的离心激振频率，分别对粒径为大于3mm且13mm以下和粒径为大于13mm且32mm以下的第二筛分产物进行精确精细剥离，得到精确精细剥离产物。
-
公开(公告)号：CN116813243A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310690814.1
申请日：2023-06-12
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: C04B26/16
Abstract: 本发明涉及路用磨耗层材料领域，特别涉及一种聚氨酯超薄磨耗层材料及其制备方法。所述聚氨酯超薄磨耗层材料包括以下组分：聚氨酯胶黏剂、矿料以及纳米填料和纤维；其中，胶石比为4％～7％，所述矿料包括粗细集料和矿粉，所述矿料为浅色矿料，所述纳米填料具有高折光指数。本发明提供的聚氨酯超薄磨耗层材料有利于提高超薄罩面的路用性能及服役寿命，并降低城市热岛效应。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116122098A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310185660.0
申请日：2023-03-01
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供一种低碳耐久路面结构及其施工方法。该路面结构包括自下而上依次摊铺的路基过渡承重层，透层，复合功能层，抗剪切变形层以及封水抗滑层；其中，所述复合功能层，所述抗剪切变形层以及所述封水抗滑层中的一种或两种以上的组合中含有聚氨酯成分。本发明的路面结构的抗疲劳开裂能力、抗高温车辙能力和抗低温开裂能力较已有耐久性沥青路面得到显著提升，而且路面整体厚度得到减薄，兼顾了路面低碳与耐久性的发展需求。
-
公开(公告)号：CN116068153A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310177344.9
申请日：2023-02-28
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01N33/42
Abstract: 本发明提供一种确定聚氨酯混合料施工容留时间的方法，其包括以下步骤：制备聚氨酯混合料；将所述聚氨酯混合料置于恒温恒湿环境中，并测定恒温恒湿环境中的CO2浓度值；获取CO2浓度值与时间的关系曲线；基于所述关系曲线，确定聚氨酯混合料的施工容留时间。本发明的聚氨酯混合料施工容留时间的方法操作简单，能较为真实反映实际外界环境条件下的施工容留特性，可充分保证聚氨酯路面的压实质量；本发明为聚氨酯混合料施工容留时间的确定提供了一种简易且可量化的操作方法，避免了人为因素的影响，保障了聚氨酯路面的最优压实质量，提升了聚氨酯路面的使用性能。
-
公开(公告)号：CN113880481B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202111374449.0
申请日：2021-11-19
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于沥青混合料的水泥基再生骨料涂层方法。首先在再生骨料表面涂覆矿渣硅酸盐水泥浆体以增强再生骨料的强度，然后涂覆丙烯酸基防水涂料，降低再生骨料孔隙，以减少再生骨料其对水/沥青的吸收，提高再生骨料与沥青之间的界面黏结强度，最终全面提升基于水泥基再生骨料的沥青混合料的路用性能。
-
公开(公告)号：CN113698137A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111088534.0
申请日：2021-09-16
Applicant: 广西新发展交通集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: C04B26/26 , C04B38/10 , C04B20/02 , C04B18/22 , C04B111/40
Abstract: 本发明提供一种橡胶沥青、低碳橡胶发泡沥青、橡胶沥青混合料及其制备方法。所述橡胶沥青包括以下组成：表面处理的橡胶粉，聚合物改性剂，以及沥青基质；其中，所述表面处理的橡胶粉为经四氯化碳和/或碱剂表面处理的橡胶粉。本发明的橡胶沥青具有较低的表面自由能，发泡后的润湿能力和黏附性均有所改善。本发明的橡胶沥青混合料能够实现有毒气体排放的大幅降低，从而减小橡胶沥青路面施工对周围环境以及施工作业人员的影响。对环境的影响以及施工人员的健康极为有利，环境保护效益十分显著。
-
公开(公告)号：CN109486221B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201811332786.1
申请日：2018-11-09
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明基于SBS改性沥青的相态结构参数—SBS颗粒面积率，结合针入度和延度，提出一种确定废旧SBS改性沥青再生剂用量的方法，使得废旧SBS改性沥青的相态结构和使用性能恢复到优良水平，实现使用性能和经济效益的最大化。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
64
records
(took 0.035 seconds)
