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公开(公告)号：CN102388239A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201080015924.9
申请日：2010-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02 , B60W10/06 , B60W10/108 , B60W30/20 , F16H61/14
CPC classification number: B60W30/20 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , B60W2720/16 , F02D29/00 , F16H61/14 , F16H61/143 , F16H63/50 , F16H2059/147 , F16H2059/148 , Y10T477/675 , Y10T477/677 , Y10T477/679
Abstract: 执行减振控制，该减振控制控制发动机，使得输出用于降低纵摇以及颤动等车辆的上下方向的振动。在中断了减振控制的情况下，预测中断了减振控制后的发动机转矩的状况。根据所预测到的发动机转矩的状况，控制自动变速器的变速。
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公开(公告)号：CN101144533B
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200710154138.7
申请日：2007-09-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/061 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H61/686 , F16H2059/425 , F16H2061/044 , F16H2061/0496 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , Y10T74/1926 , Y10T477/6936 , Y10T477/69395 , Y10T477/693958
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器的控制装置和方法。在通过使分离端换档元件分离且使单向离合器(F1)接合而实施的变速中，车辆用自动变速器的变速控制装置包括同步时间接合压力校正装置(126)，所述同步时间接合压力校正装置(126)在变速同步之前，对分离端换档元件的接合压力(PB1)增大校正第一规定量(α1)。
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公开(公告)号：CN101144535A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710145344.1
申请日：2007-09-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/08
CPC classification number: F16H61/16 , F16H3/663 , F16H61/08 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2061/0451 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2306/14 , Y10T477/60
Abstract: 一种车用自动变速器的控制器，具有：换档时间不足判定装置(102)，其判定用于通过两个接合元件的分离和两个接合元件的接合执行的换档的换档时间是否不足；以及双重接合/分离禁止装置(106)，当换档时间不足判定装置(102)判定在两个接合元件的分离和两个接合元件的接合之后换档的换档时间不足时，双重接合/分离禁止装置(106)禁止两个接合元件的分离和两个接合元件的分离之后的换档。
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公开(公告)号：CN101144534A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710154139.1
申请日：2007-09-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2306/24 , Y10T477/679
Abstract: 本发明涉及自动变速器的变速控制装置和方法。当在第一变速过程中做出第二变速的判定时(时间t2)，如果涡轮速度NT接近于自动变速器将要在所述第二变速中变速达到的档位的同步转速(ntdoki2)并且在所述第二变速中卡合的第一制动器(B1)的液压命令值1等于或者大于预定值，则多重变速部(140)立即将所述变速控制从第一变速控制切换到第二变速控制，从而在所述第二变速中卡合的第一制动器(B1)的液压命令值1以特定比率增加，并且在所述第二变速中被释放的第三制动器(B3)的液压命令值2以特定比率减少。
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公开(公告)号：CN101040135A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200680000980.9
申请日：2006-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , F16H3/663 , F16H59/10 , F16H59/18 , F16H59/56 , F16H61/14 , F16H61/143 , F16H2061/145 , F16H2061/207 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2312/02 , F16H2312/14
Abstract: 本发明涉及一种用于自动变速器的控制装置。ECU执行包括以下步骤的程序：判断模式是否是空档控制执行模式的步骤(S100)；判断模式是否是空档控制返回模式的步骤(S200)；当在空档控制返回模式中加速器开启(S300中为“是”)时，检测空档控制返回模式的进行状态的步骤(S400)；和当模式是空档控制返回模式的初期阶段(S500中为“是”)时，禁止打滑起动的步骤(S600)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107654633B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201710590709.5
申请日：2017-07-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0213 , B60Y2300/186 , B60Y2300/428 , F16H3/666 , F16H59/18 , F16H61/08 , F16H61/16 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置。在升档中负责旋转控制的卡合侧离合器与上一次变速的旋转控制离合器相同的情况下，认为存在离合器摩擦材料的热负载增加的可能性，从而通过使变速开始延迟来降低离合器摩擦材料的热负载。而且，通过根据加速器开度而以加速器开度较小时与较大时相比缩短延迟时间的方式设定使变速开始延迟的延迟时间，从而能够在不进行不必要的等待的条件下执行升档的变速。
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公开(公告)号：CN108071788A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711065425.0
申请日：2017-11-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H2059/465 , F16H2061/1208 , F16H2061/1264
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置的控制装置，其以较高精度而实施对如下异常的判断，该异常为在排出用流道的开口面积成为最大的状态下管道压力调节装置的输出油压成为最低管道压力的异常。在因线性电磁阀的故障而使管道压力调节装置的输出油压成为最低管道压力的异常时，基于当根据机油泵的转速即发动机转速(Ne)的上升而使工作油的喷出流量增大时具有最低管道压力随着该喷出流量的增大而变高的倾向这一情况，以在发动机转速(Ne)较高时与较低时相比而成为较大的值的方式来根据发动机转速(Ne)而确定异常判断值(α)，因此能够根据伴随发动机转速(Ne)的变化的最低管道压力的变化而适当地实施管道压力调节用线性电磁阀的异常判断，其判断精度提高。
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公开(公告)号：CN107654636A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710585871.8
申请日：2017-07-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 公开了一种用于车辆的控制装置以及用于车辆的控制方法。电子控制单元被配置为基于输出轴转矩差设定用于转矩相控制的目标转矩相时间。电子控制单元将输出轴转矩差大时的目标转矩相时间设定得比输出轴转矩差小时的目标转矩相时间长。因此，由于可以适当地设定目标转矩相时间，因此可以同时实现防止驱动力的突然变化和输出轴的扭转振动以及防止由于迟滞而引起的驾驶性能的下降。在变速前后的驱动力差大时，发生驱动力的突然变化和输出轴的扭转振动。当变速前后的驱动力差小时，发生迟滞。
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公开(公告)号：CN107218388A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710157240.6
申请日：2017-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/124 , F16H2061/1264
Abstract: 本发明提供一种车辆的变速控制装置。在异常判断下变速级的切换被实施时，在该变速级的切换被实施的期间内，使转矩限制值从齿轮级的切换前的值变化为切换后的值。
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公开(公告)号：CN106461077A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580024120.8
申请日：2015-05-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/50
CPC classification number: F16H61/12 , B60W30/18018 , B60W50/0205 , B60W2050/022 , B60W2510/1015 , F16H61/0031 , F16H2061/1208 , F16H2061/1264 , F16H2061/1268 , G07C5/0808
Abstract: 提供一种用于车辆的液压回路的异常判定装置，所述车辆包括：变矩器；液压离合器；机械驱动液压泵(14)；电动液压泵(16)；以及电磁阀。所述异常判定装置包括：电子控制单元，其被配置为判定所述电动液压泵和所述电磁阀中的哪一个存在异常，并且所述电子控制单元被配置为当在从发动机转速上升起的规定时间段内所述变矩器的涡轮转速变得等于或高于第一判定值时，判定所述电动液压泵存在异常，以及当在经过所述规定时间段之后所述涡轮转速变得等于或高于比所述第一判定值高的第二判定值时，判定所述电磁阀存在异常。
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