公开(公告)号：CN102414414A

公开(公告)日：2012-04-11

申请号：CN200980158857.3

申请日：2009-05-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石川雅英 ,  卯月要 ,  森田笃士 ,  田中敬子 ,  宫本悠树 ,  志贺慧 ,  森田真树 ,  松田美由纪 ,  渡桥学芙 ,  佐伯欣洋 ,  宇野庆一 ,  西村博树 ,  熊本贵之

IPC: F01P3/20 ,  B60H1/08 ,  F16H57/04

CPC classification number: B60H1/08 ,  B60H1/00314 ,  F01P2060/16 ,  F02B29/0493 ,  F02M26/33 ,  F02N19/04 ,  F16H57/0413 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/16 ,  Y10T477/653

Abstract: 本发明涉及一种车辆的热量管理装置。在极低温度环境下，电子控制单元(22)在发动机(11)启动后对冷却水的循环路径进行控制，从而首先将该发动机(11)的冷却水向节流阀(12)与EGR阀(13)供给，然后将冷却水向变速器的机油加温器(18)供给。由此，能够提前消除由结冰引起的节流阀(12)、EGR阀(13)的动作不良，从而迅速地确保车辆的行驶性能，并能够良好地实施极低温度环境下的车辆的热量管理。

公开(公告)号：CN113492661B

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202110288359.3

申请日：2021-03-18

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社斯巴鲁

Inventor： 木下兴治 ,  花野翔眞 ,  长谷川吉男 ,  渡桥学芙 ,  窪田健一 ,  河合秀之 ,  池上真 ,  木村勇纪

IPC: B60K1/00 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/615 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/659

Abstract: 公开热管理装置。去除附着于热管理装置的散热器的霜。搭载于车辆的热管理装置，热回路具有散热器路径、旁通路径、电气设备路径及制热路径。控制装置在执行同时执行第1制热运转和蓄热运转的第1动作之后执行除霜运转。在所述第1制热运转中，所述控制装置一边使热介质在包括所述散热器路径和所述制热路径的第1循环流路中循环，一边通过散热器对所述散热器路径内的热介质进行加热并且通过制热器利用所述制热路径内的热介质的热执行制热。在所述蓄热运转中，所述控制装置使热介质在包括所述电气设备路径和所述旁通路径的第2循环流路中循环。在所述除霜运转中，所述控制装置使热介质在包括所述电气设备路径和所述散热器路径的第3循环流路中循环。

公开(公告)号：CN108613578B

公开(公告)日：2020-07-10

申请号：CN201710967759.0

申请日：2017-10-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 草野雄也 ,  粟野宏基 ,  山下征士 ,  渡桥学芙 ,  星野优

IPC: F28D15/04 ,  F28F21/08

Abstract: 本发明涉及蒸发器。提供一种可在抑制工作流体的压力损失的增加的同时抑制热输送量下降的蒸发器。蒸发器，其具备容器以及将所述容器的内部分割为储液室和蒸气室的分割层，所述分割层具备储液室侧的热隔断层和蒸气室侧的芯层，在所述热隔断层与所述芯层之间形成有间隙，所述储液室与所述间隙通过形成于所述热隔断层的贯通路连通，并且储液室内的工作流体通过所述贯通路，因毛细管力渗透至所述间隙和所述芯层。

公开(公告)号：CN102470859B

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN201080034159.5

申请日：2010-03-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 后藤美由纪 ,  渡桥学芙 ,  宇野庆一

IPC: B60W10/30 ,  B60H1/22 ,  B60L11/14 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60H1/04 ,  B60H1/00285 ,  B60H1/004 ,  B60H1/14 ,  B60H1/2218 ,  B60H2001/2237 ,  B60H2001/2253 ,  B60H2001/2265 ,  B60H2001/2293 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L3/0023 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/445 ,  B60N2/5685 ,  B60W10/06 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0676 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

Abstract: 车辆具有将通过内燃机(2)的冷却水作为热源对车厢内进行加热的空调装置(24)、将来自电池(28)的电力作为热源对车厢内的座椅进行加热的座椅取暖器(26)。空调装置(24)具有对暖气风箱(6)送风以形成车厢内取暖用的热风的鼓风机电动机(18)。鼓风机电动机(18)利用来自电池(28)的电力而工作。电子控制装置(20)通过使内燃机(2)成为停止状态并驱动电动发电机(22)来使车辆进行EV行驶，另一方面，若在EV行驶过程中冷却水温成为规定温度以下时，则再起动内燃机(2)。并且，在车辆行驶过程中被发送了加热请求以使空调装置(24)对车厢内进行加热时，在进行EV行驶的情况下与非EV行驶的情况相比，降低空调装置(24)的加热程度，并且增大座椅取暖器(26)的加热程度。

公开(公告)号：CN102414414B

公开(公告)日：2013-10-30

申请号：CN200980158857.3

申请日：2009-05-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石川雅英 ,  卯月要 ,  森田笃士 ,  田中敬子 ,  宫本悠树 ,  志贺慧 ,  森田真树 ,  松田美由纪 ,  渡桥学芙 ,  佐伯欣洋 ,  宇野庆一 ,  西村博树 ,  熊本贵之

IPC: F01P3/20 ,  B60H1/08 ,  F16H57/04

CPC classification number: B60H1/08 ,  B60H1/00314 ,  F01P2060/16 ,  F02B29/0493 ,  F02M26/33 ,  F02N19/04 ,  F16H57/0413 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/16 ,  Y10T477/653

Abstract: 本发明涉及一种车辆的热量管理装置。在极低温度环境下，电子控制单元(22)在发动机(11)启动后对冷却水的循环路径进行控制，从而首先将该发动机(11)的冷却水向节流阀(12)与EGR阀(13)供给，然后将冷却水向变速器的机油加温器(18)供给。由此，能够提前消除由结冰引起的节流阀(12)、EGR阀(13)的动作不良，从而迅速地确保车辆的行驶性能，并能够良好地实施极低温度环境下的车辆的热量管理。