公开(公告)号：CN102414414B

公开(公告)日：2013-10-30

申请号：CN200980158857.3

申请日：2009-05-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石川雅英 ,  卯月要 ,  森田笃士 ,  田中敬子 ,  宫本悠树 ,  志贺慧 ,  森田真树 ,  松田美由纪 ,  渡桥学芙 ,  佐伯欣洋 ,  宇野庆一 ,  西村博树 ,  熊本贵之

IPC: F01P3/20 ,  B60H1/08 ,  F16H57/04

CPC classification number: B60H1/08 ,  B60H1/00314 ,  F01P2060/16 ,  F02B29/0493 ,  F02M26/33 ,  F02N19/04 ,  F16H57/0413 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/16 ,  Y10T477/653

Abstract: 本发明涉及一种车辆的热量管理装置。在极低温度环境下，电子控制单元(22)在发动机(11)启动后对冷却水的循环路径进行控制，从而首先将该发动机(11)的冷却水向节流阀(12)与EGR阀(13)供给，然后将冷却水向变速器的机油加温器(18)供给。由此，能够提前消除由结冰引起的节流阀(12)、EGR阀(13)的动作不良，从而迅速地确保车辆的行驶性能，并能够良好地实施极低温度环境下的车辆的热量管理。

公开(公告)号：CN102803695A

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN201180004499.8

申请日：2011-03-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 后藤美由纪 ,  志贺慧

IPC: F02G5/00 ,  F02G5/02

CPC classification number: F28D20/028 ,  F01P11/20 ,  F02G5/00 ,  F02G5/02 ,  F28D20/02 ,  Y02E60/145 ,  Y02T10/166

Abstract: 一种车辆的蓄热装置。在实施向收纳有熔点不同的多种蓄热材料(6、7)的蓄热容器(5)的蓄热时，以尽可能使高熔点的蓄热材料(7)成为潜热蓄热状态的方式而实施向蓄热材料(6、7)的蓄热。换言之，通过使蓄热材料(6、7)成为能够最有效地储存热量的潜热蓄热状态的蓄热方法，来实施向蓄热材料(6、7)的蓄热。此外，在为了对循环回路的冷却水进行加热而实施从蓄热容器(5)的放热时，从蓄热材料(6、7)中处于显热蓄热状态的材料开始优先实施放热。因此，通过尽可能长时间地持续蓄热材料(6、7)的潜热蓄热状态的放热方法，来实施从处于蓄热状态的蓄热容器(5)的放热。通过利用这种放热方法来实施从蓄热容器(5)的放热，从而尽可能以较长期间而保持了蓄热材料(6、7)的潜热蓄热状态。通过上述方式，能够以较长期间而保持蓄热容器(5)的蓄热状态。

公开(公告)号：CN102803695B

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN201180004499.8

申请日：2011-03-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 后藤美由纪 ,  志贺慧

IPC: F02G5/00 ,  F02G5/02

CPC classification number: F28D20/028 ,  F01P11/20 ,  F02G5/00 ,  F02G5/02 ,  F28D20/02 ,  Y02E60/145 ,  Y02T10/166

Abstract: 一种车辆的蓄热装置。在实施向收纳有熔点不同的多种蓄热材料(6、7)的蓄热容器(5)的蓄热时，以尽可能使高熔点的蓄热材料(7)成为潜热蓄热状态的方式而实施向蓄热材料(6、7)的蓄热。换言之，通过使蓄热材料(6、7)成为能够最有效地储存热量的潜热蓄热状态的蓄热方法，来实施向蓄热材料(6、7)的蓄热。此外，在为了对循环回路的冷却水进行加热而实施从蓄热容器(5)的放热时，从蓄热材料(6、7)中处于显热蓄热状态的材料开始优先实施放热。因此，通过尽可能长时间地持续蓄热材料(6、7)的潜热蓄热状态的放热方法，来实施从处于蓄热状态的蓄热容器(5)的放热。通过利用这种放热方法来实施从蓄热容器(5)的放热，从而尽可能以较长期间而保持了蓄热材料(6、7)的潜热蓄热状态。通过上述方式，能够以较长期间而保持蓄热容器(5)的蓄热状态。

公开(公告)号：CN102414414A

公开(公告)日：2012-04-11

申请号：CN200980158857.3

申请日：2009-05-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石川雅英 ,  卯月要 ,  森田笃士 ,  田中敬子 ,  宫本悠树 ,  志贺慧 ,  森田真树 ,  松田美由纪 ,  渡桥学芙 ,  佐伯欣洋 ,  宇野庆一 ,  西村博树 ,  熊本贵之

IPC: F01P3/20 ,  B60H1/08 ,  F16H57/04

CPC classification number: B60H1/08 ,  B60H1/00314 ,  F01P2060/16 ,  F02B29/0493 ,  F02M26/33 ,  F02N19/04 ,  F16H57/0413 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/16 ,  Y10T477/653

Abstract: 本发明涉及一种车辆的热量管理装置。在极低温度环境下，电子控制单元(22)在发动机(11)启动后对冷却水的循环路径进行控制，从而首先将该发动机(11)的冷却水向节流阀(12)与EGR阀(13)供给，然后将冷却水向变速器的机油加温器(18)供给。由此，能够提前消除由结冰引起的节流阀(12)、EGR阀(13)的动作不良，从而迅速地确保车辆的行驶性能，并能够良好地实施极低温度环境下的车辆的热量管理。