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公开(公告)号：CN107035587A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610862287.8
申请日：2016-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 浅山和博
CPC classification number: F04B9/06 , F02M37/043 , F02M37/08 , F04B1/02 , F04B11/0075 , F04B17/03 , F04B17/042 , F04B19/22 , F04B53/001 , F04B53/14 , F02M59/00 , F02M59/44
Abstract: 本发明涉及一种燃料泵(50)，其包括在第一缸(223)中往复移动的第一柱塞(224)。该燃料泵(50)进一步包括：连接到第一柱塞(224)的第一动子(440)；第二动子(450)，第二动子(450)用作用于抑制由于第一动子(440)的往复移动发生的振动的配重；设置在第一动子(440)和第二动子(450)之间的电磁体(420)和磁性部件(430)；布置在第一动子(440)和第二动子(450)之间的板(800)；和第三弹簧(711)和第四弹簧(721)，第三弹簧(711)和第四弹簧(721)是将板(800)夹在其间的一对弹簧，第三弹簧(711)和第四弹簧(721)具有连接到壳体(410)的端部。
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公开(公告)号：CN103097716B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180037342.5
申请日：2011-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 浅山和博
IPC: F02M59/44
CPC classification number: F02M69/02 , F02M53/00 , F02M59/44 , F02M59/442
Abstract: 本发明提供一种燃料泵以及内燃机的燃料供给系统，为了提供能够使被传递至泵体的热量不易被传递至泵体内部的燃料中从而有效地抑制燃料蒸汽的产生的燃料泵，而使所述燃料泵具备：泵体(11)，所述泵体中形成有吸入通道(11a)和燃料加压室(15)；加压泵机构(20)，其具有被润滑油润滑的外端部(12b)，并通过被输入至所述外端部的动力而对燃料加压室(15)内的燃料进行加压并喷出，泵体(11)具有：燃料收纳部(23b)，其上至少形成有吸入通道(11a)的一部分；壁障部(25b)，其限制润滑油流入燃料收纳部(23b)侧，在燃料收纳部(23b)和壁障部(25b)之间的传热路径中，配置有与形成泵体(11)的原料相比传热性能较高的热输送部件(45)，热输送部件(45)具有露出于泵体(11)的外部的连接部(45c)。
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公开(公告)号：CN103717873A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201180072442.1
申请日：2011-08-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M59/44
CPC classification number: F04B7/0015 , F02M55/04 , F02M59/022 , F02M59/368 , F02M59/462 , F02M63/005 , F04B11/0016
Abstract: 本发明提供一种抑制了泵体中的加工余量部从而实现了小型、轻量化的生产性良好的低成本的燃料泵，为此，所述燃料泵具备：泵体（11）；柱塞（12），其相对于所述泵体（11）而能够进行往复位移；多个阀元件，其中包括容许向燃料加压室（15）内吸入燃料的吸入阀（16）、以及容许从燃料加压室（15）喷出燃料的喷出阀（17），所述燃料泵的泵体（11）被构成为，包括：筒状的阀保持部件（21），其对多个阀元件（16、17、19）进行保持；气缸部件（22），其被阀保持部件（21）所支承并对柱塞（12）以能够滑动的方式进行保持；外壳部件（23），其具有与阀保持部件（21）的外表面（21f）对置的内壁面（23a），且通过该内壁面（23a）与阀保持部件（21）的外表面（21f）而划分形成了吸入通道室（13）。
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公开(公告)号：CN101578444A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200880001572.4
申请日：2008-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B24B33/10 , B24B33/02 , F02F1/102 , Y10T29/49231 , Y10T29/4927 , Y10T29/49272 , Y10T29/5397
Abstract: 一种气缸体的加工方法、加工用夹具以及气缸体。在气缸体(1)的加工方法中，通过对形成水套(6)内侧面的气缸部外周面(15)中用于结合气缸盖的螺栓相位部分进行按压，从而相对于其他部分，提高了气缸部(5)中的所述被按压部分的对于来自气缸膛(4)一侧的压力(珩磨加工中来自磨石(43)的表面压力)的刚性，在此状态下，对气缸膛(4)实施精加工。
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公开(公告)号：CN110821730A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910720933.0
申请日：2019-08-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 浅山和博
IPC: F02M59/46
Abstract: 本发明涉及高压燃料泵，具有燃料室、加压室、缸体、柱塞和控制阀。控制阀具有：具有阀孔的阀座、阀芯、具有针部的可动部、开阀用弹簧、生成吸引可动部的磁通的线圈、以及突出侧止动体，该针部构成为通过从阀孔突出而使阀芯离开阀座。在控制阀为开阀形态时，可动部与突出侧止动体抵接且阀芯离开阀座。在控制阀为开阀形态时形成的阀芯与阀座之间的间隙的尺寸被设定为，使得间隙作为产生从加压室流向燃料室的燃料的压力损失的流路阻尼部而发挥作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107035587B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201610862287.8
申请日：2016-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 浅山和博
Abstract: 本发明涉及一种燃料泵(50)，其包括在第一缸(223)中往复移动的第一柱塞(224)。该燃料泵(50)进一步包括：连接到第一柱塞(224)的第一动子(440)；第二动子(450)，第二动子(450)用作用于抑制由于第一动子(440)的往复移动发生的振动的配重；设置在第一动子(440)和第二动子(450)之间的电磁体(420)和磁性部件(430)；布置在第一动子(440)和第二动子(450)之间的板(800)；和第三弹簧(711)和第四弹簧(721)，第三弹簧(711)和第四弹簧(721)是将板(800)夹在其间的一对弹簧，第三弹簧(711)和第四弹簧(721)具有连接到壳体(410)的端部。
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公开(公告)号：CN103097716A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180037342.5
申请日：2011-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 浅山和博
IPC: F02M59/44
CPC classification number: F02M69/02 , F02M53/00 , F02M59/44 , F02M59/442
Abstract: 本发明提供一种燃料泵以及内燃机的燃料供给系统，为了提供能够使被传递至泵体的热量不易被传递至泵体内部的燃料中从而有效地抑制燃料蒸汽的产生的燃料泵，而使所述燃料泵具备：泵体(11)，所述泵体中形成有吸入通道(11a)和燃料加压室(15)；加压泵机构(20)，其具有被润滑油润滑的外端部(12b)，并通过被输入至所述外端部的动力而对燃料加压室(15)内的燃料进行加压并喷出，泵体(11)具有：燃料收纳部(23b)，其上至少形成有吸入通道(11a)的一部分；壁障部(25b)，其限制润滑油流入燃料收纳部(23b)侧，在燃料收纳部(23b)和壁障部(25b)之间的传热路径中，配置有与形成泵体(11)的原料相比传热性能较高的热输送部件(45)，热输送部件(45)具有露出于泵体(11)的外部的连接部(45c)。
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公开(公告)号：CN103097715A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180011156.4
申请日：2011-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M59/44
CPC classification number: F02M69/02 , F02M37/20 , F02M59/368 , F02M59/44 , F02M59/462 , F02M63/0265 , F02M2200/40
Abstract: 本发明涉及一种燃料泵以及内燃机的燃料供给系统，为了提供抑制燃料气泡被吸入至燃料加压室内的情况，从而能够发挥稳定的燃料加压性能的燃料泵，使所述燃料泵具备：泵体(11)，所述泵体(11)中形成有吸入通道和泵工作室；加压泵机构(20)，所述加压泵机构(20)在被输入动力时，对泵工作室内的燃料进行加压并喷出，泵体(11)在形成吸入通道的一部分的吸入廊道室(13)的内壁部(23b)中，分别在铅直方向下侧具有下侧壁部(25a)，在铅直方向上侧具有上侧壁部(24b)，加压泵机构(20)的阀保持部件(21)具有被插入到吸入廊道室(13)内的插入部分(21a)，且该插入部分(21a)在吸入廊道室(13)内的中间高度区域(Z1)内具有从吸入廊道室(13)向泵工作室(21h)内吸入燃料的内部吸入口(21i)。
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公开(公告)号：CN101578444B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200880001572.4
申请日：2008-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B24B33/10 , B24B33/02 , F02F1/102 , Y10T29/49231 , Y10T29/4927 , Y10T29/49272 , Y10T29/5397
Abstract: 一种气缸体的加工方法、加工用夹具以及气缸体。在气缸体(1)的加工方法中，通过对形成水套(6)内侧面的气缸部外周面(15)中用于结合气缸盖的螺栓相位部分进行按压，从而相对于其他部分，提高了气缸部(5)中的所述被按压部分的对于来自气缸膛(4)一侧的压力(珩磨加工中来自磨石(43)的表面压力)的刚性，在此状态下，对气缸膛(4)实施精加工。
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公开(公告)号：CN101568404A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200880001353.6
申请日：2008-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 浅山和博
Abstract: 一种进行气缸筒(3)的精加工时使用的加工用夹具，包括：相对于气缸盖安装面(2)接近、远离的夹具本体(10)；利用形成有相对于气缸盖螺栓孔(7)的阴螺纹部(8)可配合的螺纹部(19)的多个螺栓片部(18)的内侧面(21)形成锥形孔部(20)、借助经由锥形孔部(20)接受的楔入作用进行扩径的螺栓构件(16)；具有插入锥形孔部(20)、给予前述楔入作用的锥形面部(22)的锥形轴构件(17)；具有和气缸盖安装面(2)上的规定的面部接触的推压面(23)的活塞构件(24)。
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