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公开(公告)号：CN111725951A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010198976.X
申请日：2020-03-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供马达系统。提供减轻在将开关元件的并联连接和子电抗器的组合应用于逆变器和马达时产生的不良现象的技术。马达系统具备3个SW电路。SW电路具备2个上SW元件和2个下SW元件。控制器具备信号输出部、信号分配部、信号调整部。信号输出部输出上PWM信号和下PWM信号。信号分配部将上PWM信号(下PWM信号)交替分派给第1上(下)SW元件和第2上(下)SW元件。信号调整部在接下来的(1)和(2)中的任意条件成立的情况下，使从信号输出部输出的所有PWM信号的高电平和低电平反转。(1)2相的电流是负值、且3个上PWM信号全部是高电平时。(2)2相的电流是正值、且3个下PWM信号全部是低电平时。
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公开(公告)号：CN111469676A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201911256577.8
申请日：2019-12-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种谋求驱动控制行驶用的电动机的2个控制装置的运算量和通信量的兼顾的电动车辆。电动车辆具备控制行驶用的至少1个电动机的第一控制装置及第二控制装置。第一控制装置基于包括加速器开度的信息来运算应该从所述电动机输出的目标转矩并且基于目标转矩来运算电流指令，将电流指令向第二控制装置发送。第二控制装置使用电流指令、电动机的相电流和电动机的旋转角，通过反馈控制来驱动电动机。
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公开(公告)号：CN109525113A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201810863846.6
申请日：2018-08-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 利行健
IPC: H02M3/158
Abstract: 一种电力转换电路，栅极控制器执行第一操作。所述栅极控制器在所述第一操作中执行控制，使得第一下侧场效应晶体管、第一上侧场效应晶体管、第二下侧场效应晶体管以及第二上侧场效应晶体管满足以下条件：所述第一下侧场效应晶体管被导通的第一状态、两个下侧场效应晶体管都被关断的第二状态、所述第二下侧场效应晶体管被导通的第三状态以及两个下侧场效应晶体管都被关断的第四状态按顺序重复出现的条件；以及所述第一上侧场效应晶体管在所述第二状态期间中被导通，并被保持处于导通状态直到所述第三状态期间中的条件。
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公开(公告)号：CN109510443A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811070046.5
申请日：2018-09-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M1/08 , H03K17/081 , H03K17/16
Abstract: 本发明提供一种能够抑制并联连接的多个开关元件发生振荡的技术。本发明的开关电路具备:第一开关元件；第二开关元件；高电位配线，其将第一高电位端子和第二高电位端子连接；低电位配线，其将第一低电位端子和第二低电位端子连接；栅极配线，其将第一栅极端子和第二栅极端子连接；驱动电路，其连接在低电位配线与栅极配线之间；以及第一共模扼流圈，其具有第一线圈和第二线圈。第一共模扼流圈配置为，第一线圈位于驱动电路与第一栅极端子之间且安装在栅极配线上，第二线圈位于驱动电路与第一低电位端子之间且安装在低电位配线上，从驱动电路朝向第一栅极端子穿过第一线圈的方向、和从驱动电路朝向第一低电位端子穿过第二线圈的方向构成共模。
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公开(公告)号：CN107154724A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710124016.7
申请日：2017-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明使栅极电压控制装置小型化。本发明的栅极电压控制装置具备：检测电路；多个绝缘变压器，其具有一次线圈和二次线圈；一次电路，其被连接在各个一次线圈上；多个二次电路，其被连接在二次线圈上；多个电压调节电路，其被连接在二次电路和栅极上。所述检测电路向一次电路发送与所检测到的物理量相对应的信号。一次电路周期性地执行将与从检测电路发送的信号相对应的种类的波形的变动电压向各个一次线圈的两端间施加的处理。各个二次电路将在二次线圈中所产生的变动电压转换为直流电压。各个电压调节电路以二次电路实施转换所得到的直流电压为电源而进行工作，并根据在二次线圈中所产生的变动电压的波形的种类而对栅极电压的变化模式进行变更。
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公开(公告)号：CN111181414B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201911088418.1
申请日：2019-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及双向电力转换器、电动汽车和双向电力转换器的控制方法。双向电力转换器包括第一端子、第二端子、主电抗器、多个子电路和控制器。所述子电路各自包括上开关元件、下开关元件、两个二极管和子电抗器。控制器顺序地控制子电路，使得在电流正从第一端子流向第二端子时，在子电路中的每个子电路中，打开和关闭下开关元件，然后打开和关闭上开关元件；在电流从第二端子流向第一端子时，在子电路中每个子电路中，打开和关闭上开关元件，然后打开和关闭下开关元件。
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公开(公告)号：CN109525109A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811082322.X
申请日：2018-09-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/155
Abstract: 本发明提供一种能够防止电流沿着反方向而流向第一上侧FET以及第二上侧FET从而减少损失的DC－DC转换器。该DC－DC转换器在高电位输出配线与低电位配线之间并联地连接有多个下侧FET和上侧FET的串联电路。相对于各上侧FET而并联连接有二极管。在高电位输入配线上连接有主电抗器，在主电抗器与第一下侧FET之间连接有第一副电抗器，且在主电抗器与第二下侧FET之间连接有第二副电抗器。在过零模式中，不使第一上侧FET和第二上侧FET接通。
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公开(公告)号：CN106921283B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201611012386.3
申请日：2016-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M1/088 , H02M1/32 , H02M7/5387 , H02M7/00 , H03K17/567
Abstract: 本发明提供一种开关电路，其使第一IGBT与第二IGBT进行开关。控制电路具备第一开关元件、第二开关元件和第三开关元件，其中，所述第一开关元件被构成为能够对第一IGBT的栅极电流进行控制，所述第二开关元件被构成为能够对第二IGBT的栅极电流进行控制，所述第三开关元件被连接在第一IGBT的电极与第二IGBT的电极之间。当流过IGBT的电流较大时，控制电路实施使第一IGBT与第二IGBT双方导通、断开的第一控制程序，当电流较小时，控制电路实施预先在关断定时之前使第二对象IGBT断开的第二控制程序。在使栅极电流同时流通于第一IGBT与第二IGBT中时，在第三开关元件导通的状态下使第一开关元件与第二开关元件导通。
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