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公开(公告)号：CN104919643B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201480004194.0
申请日：2014-03-19
Applicant: 朴力美车辆活力股份有限公司 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/4242 , H01M2/12 , H01M10/345 , H01M10/44 , H02J7/0052 , H02J7/007 , Y02E60/124
Abstract: 电池的容量恢复方法包括氧产生排出步骤(S2)，在该氧产生排出步骤(S2)中，对镍氢蓄电池(10)进行充电，使得在正极(31)产生氧气，并且使安全阀装置(80)开阀，将氧气的至少一部分通过安全阀装置(80)排出到电池外部。该步骤(S2)的开始时的电池温度(Ta)处于‑30～10℃的范围内且SOC处于(30‑Ta)～100％的范围内，或者，电池温度(Ta)处于10～50℃的范围内且SOC处于20～100％的范围内。
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公开(公告)号：CN104064830A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410071886.9
申请日：2014-02-28
Applicant: 朴力美车辆活力股份有限公司 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/44
CPC classification number: H01M10/44 , H01M2/1229 , H01M10/345 , H02J7/0057 , Y02E60/124
Abstract: 在镍氢蓄电池的调整方法中，基于预先掌握的开阀后容量与放电储备容量的增加量的相关性，算出与设定的放电储备容量的增加量的目标值对应的开阀后充电量，并将该值设定为目标开阀后充电量。在放电储备调整步骤中，对镍氢蓄电池进行过充电，从安全阀装置开阀时算起，在向镍氢蓄电池的充电量达到了设定的目标开阀后充电量时，结束镍氢蓄电池的过充电。
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公开(公告)号：CN104009510A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410059005.1
申请日：2014-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0016 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明涉及固定蓄电系统和控制方法。一种固定蓄电系统（1）包括：固定蓄电池（10），其包括镍金属氢化物二次电池（11）；以及控制器（30），所述控制器重复地执行使用外部电源（60）的充电和放电以向负荷（50）提供电力，所述控制器（30）在任一二次电池（11）的SOC已变为第一阈值时停止向负荷（50）放电，并且在任一二次电池（11）的SOC已变为第二阈值时停止从所述外部电源（60）充电。所述控制器（30）额外地对整个固定蓄电池（10）充电，以便：当任一二次电池（11）的SOC已变为所述第二阈值时，通过不停止充电，允许除了具有最低SOC的二次电池（11）之外的二次电池（11）被充电到超过所述第二阈值的满充电水平；并且具有最低SOC的二次电池（11）的SOC变得大于或等于所述第二阈值。
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公开(公告)号：CN103339785A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201180065915.5
申请日：2011-01-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川公一
IPC: H01M10/42
CPC classification number: G01K17/04 , B60L11/1851 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L11/187 , B60L2240/545 , B60L2240/549 , B60L2240/62 , B60L2250/16 , B60L2260/54 , G01K7/427 , G01K2213/00 , G01K2217/00 , G01R31/3679 , H01M10/425 , H01M10/486 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 蓄电装置的劣化状态有时也根据蓄电装置的使用环境而发生变化。本发明具有：蓄电装置（10），与负载连接，进行充放电；温度传感器（12），与蓄电装置与负载连接相应地，检测蓄电装置的温度；控制器（30），基于蓄电装置的使用环境下的温度信息，推定蓄电装置的劣化状态。控制器基于将蓄电装置及负载连接时的温度传感器的输出而取得蓄电装置的温度分布，确定与取得的温度分布对应的蓄电装置的使用环境。
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公开(公告)号：CN109263630A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810750027.0
申请日：2018-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/00 , B60W30/182 , F01N3/021 , F01N3/023
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆，能够在使用者选择了使发动机的旋转停止而利用来自电动机的动力行驶的第一行驶模式的情况下确保对滤清器进行再生的机会。混合动力车辆具备模式选择装置，该模式选择装置基于使用者的操作，从多个行驶模式中选择一个行驶模式，这多个行驶模式包括使发动机的旋转停止而以来自电动机的动力行驶的第一行驶模式和伴随发动机的旋转而行驶的第二行驶模式，在滤清器的颗粒状物质的堆积量为预定堆积量以上且滤清器的温度为预定温度以上的滤清器再生条件成立的情况下通过模式选择装置选择了第一行驶模式时，以第二行驶模式行驶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103543408B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310290582.7
申请日：2013-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3606 , G01R31/3658 , G01R31/3679 , Y02W30/84
Abstract: 本发明涉及用于电池组的控制系统以及判定电池组的再利用的方法。一种用于由多个电池11A、11B、11C、11N）构成的电池组（2）的控制系统，通过使用每一个所述电池（11A、11B、11C、11N）的开路电压、内部电阻和满充电容量的检测值作为评价参数，判定该电池组（2）是否能被再利用。
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公开(公告)号：CN104064830B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410071886.9
申请日：2014-02-28
Applicant: 朴力美车辆活力股份有限公司 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/44
CPC classification number: H01M10/44 , H01M2/1229 , H01M10/345 , H02J7/0057 , Y02E60/124
Abstract: 在镍氢蓄电池的调整方法中，基于预先掌握的开阀后容量与放电储备容量的增加量的相关性，算出与设定的放电储备容量的增加量的目标值对应的开阀后充电量，并将该值设定为目标开阀后充电量。在放电储备调整步骤中，对镍氢蓄电池进行过充电，从安全阀装置开阀时算起，在向镍氢蓄电池的充电量达到了设定的目标开阀后充电量时，结束镍氢蓄电池的过充电。
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公开(公告)号：CN103543408A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310290582.7
申请日：2013-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3606 , G01R31/3658 , G01R31/3679 , Y02W30/84
Abstract: 本发明涉及用于电池组的控制系统以及判定电池组的再利用的方法。一种用于由多个电池（11A、11B、11C、11N）构成的电池组（2）的控制系统，通过使用每一个所述电池（11A、11B、11C、11N）的开路电压、内部电阻和满充电容量的检测值作为评价参数，判定该电池组（2）是否能被再利用。
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公开(公告)号：CN109263630B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201810750027.0
申请日：2018-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/00 , B60W30/182 , F01N3/021 , F01N3/023
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆，能够在使用者选择了使发动机的旋转停止而利用来自电动机的动力行驶的第一行驶模式的情况下确保对滤清器进行再生的机会。混合动力车辆具备模式选择装置，该模式选择装置基于使用者的操作，从多个行驶模式中选择一个行驶模式，这多个行驶模式包括使发动机的旋转停止而以来自电动机的动力行驶的第一行驶模式和伴随发动机的旋转而行驶的第二行驶模式，在滤清器的颗粒状物质的堆积量为预定堆积量以上且滤清器的温度为预定温度以上的滤清器再生条件成立的情况下通过模式选择装置选择了第一行驶模式时，以第二行驶模式行驶。
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