公开(公告)号：CN102398555A

公开(公告)日：2012-04-04

申请号：CN201110271974.X

申请日：2011-09-13

Applicant: 丰田合成株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 福山岳树 ,  铃木滋幸 ,  北野英司

IPC: B60R16/03

CPC classification number: B60L3/04 ,  B60L3/00 ,  B60L3/0046 ,  B60R21/01 ,  B60R2021/01252

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的放电装置，包括通过触发强制连接装置使第二电容器与放电电阻并联连接的放电电路。当检测到车辆的碰撞时，放电装置强制停止从蓄电池到包括第二电容器的电路的供电，并且触发强制连接装置，以强制第二电容器放电。强制连接装置的一对连接端子布置成以绝缘件置于二者之间的方式彼此压贴(压抵)。强制连接装置包括气体发生器，该气体发生器用于产生指向绝缘件的燃烧气体。当检测到异常时，通过触发气体发生器，强制连接装置使连接端子彼此短路。第二电容器和放电装置设置成一体。

公开(公告)号：CN102398523A

公开(公告)日：2012-04-04

申请号：CN201110272101.0

申请日：2011-09-13

Applicant: 丰田合成株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 福山岳树 ,  铃木滋幸 ,  北野英司

IPC: B60L3/00

CPC classification number: B60L11/14 ,  B60L3/0007 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/04 ,  B60L11/123 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2270/20 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241

Abstract: 动力控制单元(PCU)壳体容纳PCU的电路，该电路包括第一电容器，并且由来自蓄电池的供电使该电路工作。在该电路中，第一汇流条与第一电容器阳极附近的部分相连接，而第二汇流条与第一电容器阴极附近的部分相连接。放电机构由开关和放电电阻串联连接而形成，由火药式致动器触发开关。放电机构整体地固定于PCU壳体。当检测到车辆的碰撞时，通过触发开关，放电机构使第一汇流条与第二汇流条彼此短路。据此，使放电机构与第一电容器并联连接，从而，放电电阻使得第一电容器放电。

公开(公告)号：CN101096196A

公开(公告)日：2008-01-02

申请号：CN200710109468.4

申请日：2007-06-26

Applicant: 丰田合成株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木滋幸 ,  大口慎治 ,  各务通记 ,  御沓悟司

IPC: B60R21/015

CPC classification number: B60R21/207 ,  B60R21/01516

Abstract: 一种车辆乘员保护装置(20)，包括设置在车辆座椅(1)的座位部分(2)的气囊(22)。气囊(22)可以这样一种方式膨胀，以向上推动座位部分(2)的垫体(12)的至少一部分。在车辆碰撞时，如果传感器(24)传感乘员(P)就座在座椅(1)上，ECU(25)允许气囊(22)膨胀，以及，如果传感器(24)传感没有乘员就座在座椅(1)上，ECU(25)禁止气囊(22)膨胀。所以，当没有乘员就座在座椅(1)上时，禁止气囊(22)在车辆碰撞时膨胀。