公开(公告)号：CN113176867B

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202110087220.2

申请日：2021-01-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高桥健太郎 ,  砂田洋尚 ,  长谷川英男 ,  近藤直美 ,  汐见隆 ,  三岛和哉 ,  宇佐见润 ,  福住泰彦 ,  石川飒雅咖 ,  山内克仁 ,  久野祐功

IPC: G06Q30/0251 ,  B60R1/00 ,  G06V20/58 ,  H04N5/272 ,  H04N7/18

Abstract: 本公开提供了信息处理设备、信息处理方法和信息处理系统。作为本公开的移动体的自主车辆的控制单元获取要在自主车辆的内壁表面上的窗形显示器上显示的自主车辆的外部的视频，并在获取的视频上叠加与自主车辆的位置相对应的图像以显示在窗形显示器上。

公开(公告)号：CN102667078B

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201080053526.6

申请日：2010-06-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 都筑基浩 ,  嶋崎忍 ,  木户冈昭夫 ,  砂田洋尚

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/26 ,  F01L1/185 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0036 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2105/00

Abstract: 提供能够抑制导轨的磨损增加、能够减少延迟机构的数量、且能够基于单一的致动器的工作使用刚体部件一并顺畅地切换多个气缸的气门的开阀特性的内燃机的可变气门装置。具备切换第一以及第二气缸组的各气缸的气门（26）的开阀特性的切换机构（32）。切换机构（32）作为伴随着电磁螺线管（56）的工作与螺旋状的导轨（54）卡合而位移的刚体部件具备连杆轴（50a、50b）。切换机构（32）具备在第一气缸组与第二气缸组之间处于连杆轴（50a、50b）的中途的延迟机构（60），在电磁螺线管（56）工作时气门（26）处于提升中的气缸中，延迟机构（60）使第二连杆轴（50b）的位移延迟。

公开(公告)号：CN102667078A

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN201080053526.6

申请日：2010-06-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 都筑基浩 ,  嶋崎忍 ,  木户冈昭夫 ,  砂田洋尚

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/26 ,  F01L1/185 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0036 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2105/00

Abstract: 提供能够抑制导轨的磨损增加、能够减少延迟机构的数量、且能够基于单一的致动器的工作使用刚体部件一并顺畅地切换多个气缸的气门的开阀特性的内燃机的可变气门装置。具备切换第一以及第二气缸组的各气缸的气门（26）的开阀特性的切换机构（32）。切换机构（32）作为伴随着电磁螺线管（56）的工作与螺旋状的导轨（54）卡合而位移的刚体部件具备连杆轴（50a、50b）。切换机构（32）具备在第一气缸组与第二气缸组之间处于连杆轴（50a、50b）的中途的延迟机构（60），在电磁螺线管（56）工作时气门（26）处于提升中的气缸中，延迟机构（60）使第二连杆轴（50b）的位移延迟。

公开(公告)号：CN116505710A

公开(公告)日：2023-07-28

申请号：CN202310061151.7

申请日：2023-01-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 富永聡 ,  藤吉直志 ,  砂田洋尚 ,  建部胜彦 ,  深谷哲义

IPC: H02K7/106 ,  H02K7/00 ,  H02K5/04

Abstract: 本发明涉及一种轮内马达单元。关于包括马达和制动器的单元，在确保搭载的自由度的同时避免大型化。一种设置于车轮总成的车轮内的轮内马达单元，具备：马达，其具有配置于定子的径向外侧的转子；制动器，其配置于马达的内侧；以及壳体，其收容马达及制动器，壳体具有圆筒状的分隔部，其在径向上划分收容马达的空间和收容制动器的空间，定子固定于分隔部的外周面，关于制动器，在配置于分隔部的内周侧的状态下，该制动器所包含的固定部固定于壳体。

公开(公告)号：CN111648875B

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN202010128271.0

申请日：2020-02-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 砂田洋尚

IPC: F02F1/10 ,  F02F1/14

Abstract: 本发明提供一种缸体。在缸体划分形成有供活塞往复活动的气缸。气缸具备沿气缸的轴线方向从缸盖附近起依次配置的上侧缸孔、中央缸孔以及下侧缸孔。中央缸孔的内径大于上侧缸孔以及下侧缸孔的内径。在缸体划分形成有作为包围上侧缸孔的上侧水套发挥功能的上侧凹部和作为包围下侧缸孔的下侧水套发挥功能的下侧凹部。上侧凹部以及下侧凹部沿着气缸的轴线方向以之间隔着隔离物的方式相互分离。

公开(公告)号：CN104662322A

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201380049383.5

申请日：2013-09-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 砂田洋尚 ,  中山雅夫 ,  筒井秀起 ,  中野慎太郎 ,  小林大辅

IPC: F16D41/08

CPC classification number: F16D23/12 ,  F16D13/76 ,  F16D15/00 ,  F16D27/108 ,  F16D41/088 ,  F16D2023/123

Abstract: 离合器，具备：驱动侧旋转体；从动侧旋转体，能够在与驱动侧旋转体连结的第一位置和与驱动侧旋转体的连结被解除的第二位置之间沿驱动侧旋转体的轴向移动；及施力构件，对从动侧旋转体从第二位置朝向第一位置施力。从动侧旋转体具有沿施力构件的施力方向延伸的螺旋槽。离合器还具备能够插入该螺旋槽的销。

公开(公告)号：CN101903620B

公开(公告)日：2012-10-24

申请号：CN200980100390.7

申请日：2009-03-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 砂田洋尚 ,  中村喜代治 ,  嶋崎忍 ,  都筑基浩 ,  加藤佑亮

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/267 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L13/0036 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2820/031

Abstract: 一种内燃机的可变气门装置，其能够通过减少需要热处理的范围而良好地抑制在热处理时凸轮轴上产生的变形。其包括切换机构(24)，所述切换机构(24)具有通过在规定的往复范围内移动从而对可变机构(20)的动作状态进行切换的滑动销(58)、以及被设置在凸轮轴的外周面上并用于对滑动销(58)从所述往复范围的一端向另一端的移动进行引导的导轨(64)。切换销(58)具有与导轨(64)自由结合的突起部(58c)。还包括限制单元(58g、60a、58b、60)，其实施下述两种限制中的至少一种，即对突起部(58c)的顶面(58h)和与该突起部(58c)对置的导轨(64)的底面(64d)的接触的限制，以及对滑动销(58)超过从所述一端至所述另一端的距离的移动的限制。