公开(公告)号：CN114407896B

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN202111169159.2

申请日：2021-10-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金种甲 ,  目次宏光

IPC: B60W30/18 ,  B60W40/09 ,  B60W40/10 ,  B60W50/00

Abstract: 提供车辆的控制装置，能够当在“单踏板模式”下控制车辆的制动力时得到遵照驾驶员的意图的适当的减速度。在能够进行“单踏板模式”的车辆的控制装置中，在“单踏板模式”的减速区域，根据针对每个车速设定的减速等级控制车辆的减速度，在所需驱动力小于为了判断所述驾驶员的加速意图而决定的阈值的情况下，根据在该时间点已经设定的所述减速等级控制所述减速度，在所述所需驱动力为所述阈值以上的情况下，根据与之后所述所需驱动力再次小于所述阈值的时间点的所述车速对应的所述减速等级控制所述减速度，并且当在“单踏板模式”中进行了基于所述制动器踏板的操作的制动的情况下，根据所述制动器踏板的操作内容更新所述减速等级(步骤S10、S11)。

公开(公告)号：CN111791699A

公开(公告)日：2020-10-20

申请号：CN202010216177.0

申请日：2020-03-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大坪秀显 ,  熊谷国宪 ,  目次宏光 ,  川崎大治郎

IPC: B60K26/02

Abstract: 本发明提供一种车辆的驱动力控制装置，其包括操作量检测部、车速检测部和电子控制装置。电子控制装置构成为：在车速小于规定车速的情况下，基于第1暂定目标驱动力决定在加速踏板的操作量为预先确定的规定范围的操作量的情况下的目标驱动力，在所述车速为所述规定车速以上的情况下，基于第2暂定目标驱动力决定在所述加速踏板的操作量为所述规定范围的操作量的情况下的所述目标驱动力。本发明的车辆的驱动力控制装置能在成为脚部舒适的姿势的加速器开度的范围内进行稳定行驶，而且容易进行车速控制。

公开(公告)号：CN111284498A

公开(公告)日：2020-06-16

申请号：CN201911237739.3

申请日：2019-12-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 伊藤和浩 ,  筱原俊太郎 ,  目次宏光 ,  相川直树

IPC: B60W40/09 ,  B60R16/02

Abstract: 提供能够在确保驾驶时的安全性的同时，感到驾驶乐趣的驾驶支援装置、系统、方法、可穿戴装置以及存储介质。驾驶支援装置(1)具备存储器和具有硬件的ECU(19)，ECU(19)取得与驾驶员的视线有关的视线信息，根据该视线信息，在驾驶员的视场区域中输出对车辆的驾驶进行支援的驾驶支援信息。

公开(公告)号：CN101663510B

公开(公告)日：2013-01-09

申请号：CN200880011417.0

申请日：2008-03-11

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 冈田直也 ,  北村秀作 ,  中村笃史 ,  板津直树 ,  福增利广 ,  目次宏光 ,  田中雅晴

IPC: F16H57/027

CPC classification number: F16H57/027

Abstract: 具有容置有动力传动机构部和ATF的箱体(12)的自动变速器的通气装置(20)具有装于箱体(12)上部的主体部(21)，在主体部(21)内形成使箱体(12)内部与大气连通的通气室(22)，通气室(22)具有内底面(22c)。主体部(21)设有：第一连接管(24)，其与设于箱体(12)上部的开口部(16)连接，使箱体(12)内部与通气室(22)内部连通；第二连接管(25)，其设在第一连接管(24)的铅垂方向上的上方且在水平方向上与第一连接管分离开的位置，使通气室(22)与大气连通。在通气室(22)的内底面(22c)设有将经第一连接部(24)流入通气室(22)内的ATF引导向第一连接部(24)的下降斜坡。这样能以简单结构将从箱体(12)内流入通气室(22)内的高压空气排出至大气中并使与该高压空气一起流入通气室内的油顺利流回至箱体(12)内。