公开(公告)号：CN114665465A

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN202111582188.1

申请日：2021-12-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 浜田成孝 ,  广瀬遥 ,  堀井雄介 ,  中村达 ,  佐野隆章

IPC: H02J3/00

Abstract: 当从电力网向微电网的电力供应被中断并且微电网执行独立运行时，CEMS服务器从存储器读取各种类型的信息(优先级设定信息、关于预定时段期间的第一电力调整资源的运行率的信息、气象信息和资源信息)(S11)，并且使用这样的信息创建在预定时段期间的运行计划(S13)。优先级设定信息包括作为不允许电力供应的停止的优先级的优先级A。CEMS服务器基于运行计划执行微电网的独立运行(S15)。

公开(公告)号：CN114665462A

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN202111573500.0

申请日：2021-12-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 浜田成孝 ,  广瀬遥 ,  堀井雄介 ,  中村达 ,  佐野隆章

IPC: H02J3/00 ,  H02J3/38 ,  H02J3/46 ,  B60L58/30 ,  B60L55/00 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/043 ,  H01M8/04746

Abstract: 本发明为一种电力管理系统(100)，具有与微电网(MG)电连接的电力调节资源(包含FCEV(9))、管理电力调节资源的CEMS服务器(2)。FCEV(9)包含被配置为能够调节向FC层叠体(906)的氢供给量的供给阀(903)、被配置为能够调节向FC层叠体(906)的氧供给量的压缩机(905)、ECU(915)。ECU(915)被配置为执行减少控制，所述减少控制使向FC层叠体(906)的氢供给量以及向FC层叠体(906)的氧供给量中的至少一方暂时减少。CEMS服务器(2)确定向微电网(MG)的供电中的FCEV(9)中的减少控制的执行定时。

公开(公告)号：CN114665461A

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN202111573490.0

申请日：2021-12-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 浜田成孝 ,  广瀬遥 ,  堀井雄介 ,  中村达 ,  佐野隆章

IPC: H02J3/00 ,  H02J7/02 ,  B60L53/63 ,  B60L53/64

Abstract: 本发明为一种服务器，对能够与电网(MG)电连接的多个电力调节资源(100)进行管理，具有：判断部(111)，其在具有蓄电装置的车辆开始使用了电网(MG)的蓄电装置的充电之前，针对蓄电装置的充电，判断是否能够向电网供给使电力调节资源中的至少一个响应地应对充电电力的电力(S20)；第一批准部(112)，其在通过判断部(111)判断为能够进行供给的情况下，批准从电网(MG)向车辆的电力供给(批准标识＝ON)。

公开(公告)号：CN103636041B

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201180071834.6

申请日：2011-07-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 浜田成孝

IPC: H01M8/1004 ,  H01M8/0254 ,  H01M8/0265 ,  H01M8/0267

CPC classification number: H01M8/04029 ,  H01M8/02 ,  H01M8/0254 ,  H01M8/0263 ,  H01M8/0265 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/10 ,  H01M8/1004

Abstract: 本发明是使膜的湿润状态均匀化从而提高输出电压的燃料电池。对膜电极接合体（10）接合阳极侧气体扩散层（12）、阴极侧气体扩散层14），对阳极侧气体扩散层（12）接合隔板（20）。在隔板（20）上形成凹部（22）和凸部（24），分别构成气体流路和冷介质流路。使凹部（22）的截面积在下游比上游相对地小，并且使凸部（24）的截面积在下游比上游相对地大，由此改善湿润状态。

公开(公告)号：CN103119766B

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201080069140.4

申请日：2010-09-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈部裕树 ,  中路宏弥 ,  吉田慎 ,  浜田成孝 ,  栗原卓也 ,  佐藤研二 ,  田中秀明 ,  中垣信彦 ,  上田纯史 ,  木下克彦

IPC: H01M8/0258 ,  H01M8/0254 ,  H01M8/026 ,  H01M8/0265 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/0276

CPC classification number: H01M8/0265 ,  H01M8/00 ,  H01M8/0202 ,  H01M8/0254 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/026 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/0271 ,  H01M8/0276 ,  H01M8/0286 ,  H01M8/1004 ,  H01M8/1018 ,  H01M8/241 ,  H01M2008/1095 ,  Y02P70/56

Abstract: 燃料电池用的隔板具备波形部，该波形部由第一槽部与第二槽部交替反复排列而成，具有波形截面形状，该第一槽部是向第一表面侧凹陷的形状且在第一表面侧形成有第一流体用的流路，该第二槽部是向与第一表面侧相反的第二表面侧凹陷的形状且在第二表面侧形成有第二流体用的流路。各第二槽部是从第二表面侧观察到的深度比其他的部分浅的浅槽部，且在浅槽部的位置的第一表面侧具有形成将隔着浅槽部相邻的两个第一流体用的流路空间连通的连通流路的至少一个浅槽部。

公开(公告)号：CN103636041A

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201180071834.6

申请日：2011-07-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 浜田成孝

IPC: H01M8/02 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04029 ,  H01M8/02 ,  H01M8/0254 ,  H01M8/0263 ,  H01M8/0265 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/10 ,  H01M8/1004

Abstract: 本发明是使膜的湿润状态均匀化从而提高输出电压的燃料电池。对膜电极接合体（10）接合阳极侧气体扩散层（12）、阴极侧气体扩散层（14），对阳极侧气体扩散层（12）接合隔板（20）。在隔板（20）上形成凹部（22）和凸部（24），分别构成气体流路和冷介质流路。使凹部（22）的截面积在下游比上游相对地小，并且使凸部（24）的截面积在下游比上游相对地大，由此改善湿润状态。