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公开(公告)号：CN105308359A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201480034258.1
申请日：2014-03-27
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094
Abstract: 具有单小齿轮式的4个行星齿轮机构(P1～P4)，通过连接构件(R1～R4)，使太阳轮(P11)和齿圈(P23)连接、使齿圈(P13)和行星架(P32)连接、使太阳轮(P31)和齿圈(P43)连接、使齿圈(P33)和行星架(P42)连接，通过离合器(C1～C4)，使行星架(P12)和第三连接构件(R3)连接、使第一连接构件(R1)和第三连接构件(R3)连接、使行星架(P22)和太阳轮(P41)连接、使太阳轮(P21)和太阳轮(P41)连接，通过制动器(B1、B2)使太阳轮(P21)、第四连接构件(R4)与箱体(2)连接，使行星架(P22)与输入轴(3)连接，使行星架P12与输出轴4连接。由此，能够构成以前进10个挡和后退挡变速的自动变速器装置。
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公开(公告)号：CN103216586B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201310012870.6
申请日：2013-01-14
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/201 , F16H2200/2046
Abstract: 一种车辆用自动变速器，包括三个单排小齿轮式行星齿轮组和多个接合元件。多个档通过使所述多个接合元件中的三个接合并且使所述多个接合元件中的三个释放而选择性地建立。所述多个接合元件中的一个为倒档专用接合元件，该倒档专用接合元件在倒档建立时接合并且在前进档建立时释放。
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公开(公告)号：CN104114910A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201380009980.5
申请日：2013-02-27
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2003/442 , F16H2003/445 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064
Abstract: 使第一行星齿轮机构(10)的太阳轮(11)、行星架(12)、齿圈(13)与第二行星齿轮机构(20)的齿圈(23)以及第四行星齿轮机构(40)的行星架(42)、第三行星齿轮机构(30)的齿圈(33)、行星架(32)连接，使行星架(22)与齿圈(43)连接，使输入轴(3)经由离合器(C1、C2、C3)与行星架(12)、太阳轮(21)、太阳轮(41)连接，使制动器(B1、B2、B3)与行星架(22)、太阳轮(21)、太阳轮(31)连接。由此，能够构成可变速为前进1挡至前进9挡以及后退挡的自动变速器装置。
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公开(公告)号：CN104114909A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201380009978.8
申请日：2013-02-27
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2003/442 , F16H2003/445 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064
Abstract: 使第一行星齿轮机构(10)的太阳轮(11)、齿圈(13)分别与第三行星齿轮机构(30)的太阳轮(31)、第四行星齿轮机构(40)的行星架(42)连接，使第二行星齿轮机构(20)的行星架(22)与齿圈(33)和太阳轮(41)连接，通过离合器(C1、C2、C3)分别使行星架(22)、齿圈(33)以及太阳轮(41)和行星架(12)、行星架(32)和齿圈(23)、太阳轮(21)和齿圈(43)连接，使制动器(B1、B2、B3)分别与太阳轮(11)以及太阳轮(31)、行星架(32)、齿圈(43)连接，使齿圈(23)与输入轴(3)连接，使行星架(12)与输出齿轮(4)连接。由此，能够构成可变速为前进1挡至前进9挡以及后退挡的自动变速器装置。
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公开(公告)号：CN103958932A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201180074969.8
申请日：2011-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F15B15/02 , F16D25/061 , F16H3/663 , F16H57/10 , F16H63/3023 , F16H2063/3093 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , F16H2200/2064 , F16H2200/2082 , F16H2200/202
Abstract: 本发明提供使装置的结构简单的车辆用自动变速器。该车辆用自动变速器是多级型的车辆用自动变速器(10、70)，具备通过液压来切换接合状态的多个接合要素即第一离合器(C1)、第二离合器(C2)、第一制动器(B1)、第二制动器(B2)及第三制动器(B3)，基于与从液压回路(60)供给的液压对应的上述多个接合要素的接合或分离的组合而使多个变速级选择性地成立，上述多个接合要素中的至少一个接合要素是在未被供给来自上述液压回路(60)的液压时接合的常闭型接合要素，因此，能够减小液压回路(60)的结构上的限制并实现油泵的小型化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101228376B
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN200680026556.1
申请日：2006-07-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/68 , F16H61/686 , F16H2059/683 , F16H2061/0209 , F16H2061/1208 , F16H2061/122 , F16H2061/1264 , F16H2061/1276
Abstract: 车辆自动变速器的液压控制设备具有多个液压摩擦啮合装置，这些多个液压摩擦啮合装置选择性地被啮合和松开以建立多个变速比不同的前进变速档。前进变速档通过多个摩擦啮合装置中预定的摩擦啮合装置的啮合来实现。如果判定与预定的换档输出对应的预定的变速档没有建立，液压控制设备基于预定的摩擦啮合装置的啮合油压的状态识别啮合不良的液压摩擦啮合装置，该啮合不良是预定的变速档没有建立的原因。
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公开(公告)号：CN101375085A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200780003847.3
申请日：2007-03-29
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2003/445 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2051
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，通过将该第一至第三离合器配置在第一复式行星齿轮的前方，从而能够提供8个前进档、2个倒档的自动变速器，其结构紧凑并能够抑制第一复式行星齿轮的太阳轮与齿圈的相对旋转，上述第一至第三离合器将输入轴选择性地与第一及第二复式行星齿轮联结。第一至第三离合器能够将输入轴分别与第一复式行星齿轮的第一要素以及第二复式行星齿轮的第二、第四要素联结，该第一至第三离合器配置在第一复式行星齿轮的前方。另外，第一复式行星齿轮的第一要素能够经由第三离合器与输入轴联结，因此通过在第一档时断开第三离合器，从而能够避免因第一复式行星齿轮的第四要素反转而产生的与第一要素之间的较大的相对旋转。
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公开(公告)号：CN101101061A
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200710139044.2
申请日：2004-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/1208 , F16H2061/122 , F16H2061/1268 , F16H2200/0052
Abstract: 一种用于车辆用自动变速器的液压控制回路，该自动变速器包括多个液压式联接装置，该联接装置的至少之一被选择性地驱动以建立多个档位中相应的一个档位，该回路包括分别输出各自液压压力以驱动液压式联接装置的电磁阀装置；被基于电磁阀装置的其中没有一个电磁阀装置输出各自液压压力的全故障状态切换为将作为第一液压压力的源液压压力输出至第一液压式联接装置的故障位置的全故障检测和切换阀装置；以及被基于电磁阀装置出现全故障之前的车辆状态从非行驶位置切换为行驶位置的工作状态记忆阀，该记忆阀被保持在非行驶位置和行驶位置的之一处，并且该记忆阀将工作液压压力供给至第二和第三液压式联接装置中与非行驶位置和行驶位置中的记忆阀所保持的一个位置对应的一个液压式联接装置。
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公开(公告)号：CN1834499A
公开(公告)日：2006-09-20
申请号：CN200610058080.1
申请日：2006-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0006 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明提供一种无需拆分壳体就能够拆卸的控制单元安装结构。该控制单元安装结构包括具有通孔(311)的壳体(310)；配合于通孔(311)中的连接器(500)；以及容纳于连接器(500)中且位于壳体(310)中的控制单元(550)。连接器(500)具有与壳体(310)的外表面(312)接触的凸缘部(510)，该凸缘部(510)固定到壳体(310)上。
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公开(公告)号：CN1499087A
公开(公告)日：2004-05-26
申请号：CN200310102381.6
申请日：2003-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F15B13/044
CPC classification number: F15B13/0821 , F15B13/086 , F16K27/041 , F16K27/048 , F16K31/0613
Abstract: 在一种液压控制装置(10)中，阀体(12)的阀安置孔(30)也用作一套筒，滑阀(18)装配在该阀安置孔(30)中。因此，阀安置孔(30)的尺寸减小了一个对应该套筒厚度的量，从而可以减小该液压控制装置的重量和尺寸。此外，电磁线圈部分(16)利用按扣(34)可拆卸地固定到阀体(12)上。因此，在电磁阀(14)发生故障时，可以通过解除按扣(34)的固定，根据故障类型而容易地仅更换电磁线圈部分(16)和滑阀(18)中的一个。
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