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公开(公告)号：CN103563205B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180071161.4
申请日：2011-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/007 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L2270/20 , H02H9/001 , H02J7/027 , H02J7/14 , H02J7/1423 , H02J7/1492 , H02J2007/143 , H02P1/02 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/92 , Y02T90/14
Abstract: 第一通断装置（SMRB1、SMRG2、SMRP、R1）连接在蓄电装置（B1、B2）与第一电力线对（PL1、NL1）之间。第二通断装置（CHRB、CHRG）连接在蓄电装置（B1、B2）与第二电力线对（PL3、NL3）之间。第三通断装置（SMRG1、SMRB2）对第一通断装置（SMRB1、SMRG2、SMRP、R1）和第二通断装置（CHRB、CHRG）与蓄电装置（B1、B2）之间的通电路径进行接通断开。在开始进行外部供电时，控制装置在通过使第一通断装置（SMRB1、SMRG2、SMRP、R1）和第三通断装置（SMRG1、SMRB2）接通来对连接在第一电力线对（PL1、NL1）间的第一电容器（C1）充电后，通过使第二通断装置（CHRB、CHRG）接通且使第三通断装置（SMRG1、SMRB2）断开来对连接在第二电力线对（PL3、NL3）间的第二电容器（C3）充电。
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公开(公告)号：CN103260931B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201080070695.0
申请日：2010-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1824 , B60L1/003 , B60L11/123 , B60L11/1811 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/80 , H02J7/0003 , H02J7/022 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 电动车辆（5）搭载主蓄电池（10）和辅机蓄电池（70）。充电装置（200）在外部充电时，执行将来自外部电源（400）的电力转换成主蓄电池（10）的充电电力的AC/DC电力转换。在充电装置（200）的上述AC/DC电力转换的通电路径上的规定节点（N1、N2）与辅机蓄电池（70）之间连接有副充电继电器（SCR1、SCR2）。副充电继电器（SCR1、SCR2）在外部充电时断开。而且，充电装置（200）构成为，在非外部充电时的副充电继电器（SCR1、SCR2）的接通时，执行使用AC/DC电力转换的通电路径的至少一部分将来自主蓄电池（10）的电力转换成辅机蓄电池（70）的充电电力而向上述规定节点（N1、N2）输出的DC/DC电力转换。
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公开(公告)号：CN102834280B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201180018478.1
申请日：2011-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2260/44 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 电源系统或车辆包含：第一蓄电装置；充电装置，其用外部电力对第一蓄电装置充电；第二蓄电装置，其用低于第一蓄电装置输出电压的电压对辅机负载供电；第一转换器，其对来自第一蓄电装置的电力的电压进行降压，并向辅机负载和第二蓄电装置供给电压；第一控制器，其控制充电装置；第二转换器，其在容量上小于第一转换器，向第一控制器供给电压，并用外部电力对第二蓄电装置充电；第二控制器，在外部电力被充入时，控制第一与第二转换器，以便基于第二蓄电装置的充电状态和辅机负载的状态有选择地运行第一与第二转换器中的任意一个。
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公开(公告)号：CN102844220B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201180018479.6
申请日：2011-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2220/14 , H02J7/0054 , H02J7/0055 , H02J7/0073 , H02J7/022 , Y02T10/70 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/34
Abstract: 一种电源系统包含：第一蓄电装置；充电装置，其用来自外部电源的外部电力对第一蓄电装置充电；第二蓄电装置，其向辅机负载供给低于第一蓄电装置输出电压的电压；第一转换器，其对来自第一蓄电装置的电力的电压进行降压，并向辅机负载和第二蓄电装置供给电压；第二转换器，其具有与第一转换器相比较小的容量，并用外部电力对第二蓄电装置充电；控制器，当外部电力被充入时，基于第二蓄电装置的充电状态，对从充电装置到第一蓄电装置的充电电力以及从第二转换器到第二蓄电装置的充电电力进行控制。
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公开(公告)号：CN103260931A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201080070695.0
申请日：2010-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1824 , B60L1/003 , B60L11/123 , B60L11/1811 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/80 , H02J7/0003 , H02J7/022 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 电动车辆（5）搭载主蓄电池（10）和辅机蓄电池（70）。充电装置（200）在外部充电时，执行将来自外部电源（400）的电力转换成主蓄电池（10）的充电电力的AC/DC电力转换。在充电装置（200）的上述AC/DC电力转换的通电路径上的规定节点（N1、N2）与辅机蓄电池（70）之间连接有副充电继电器（SCR1、SCR2）。副充电继电器（SCR1、SCR2）在外部充电时断开。而且，充电装置（200）构成为，在非外部充电时的副充电继电器（SCR1、SCR2）的接通时，执行使用AC/DC电力转换的通电路径的至少一部分将来自主蓄电池（10）的电力转换成辅机蓄电池（70）的充电电力而向上述规定节点（N1、N2）输出的DC/DC电力转换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103119822A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201180005324.9
申请日：2011-09-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L3/0046 , B60L11/1803 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2270/20 , H02J1/00 , H02J5/00 , H02J7/00 , H02J7/0029 , H02J7/007 , H02J7/02 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明可抑制部件数量即电流限制电阻的数量的增加。蓄电系统中，充电器向蓄电装置供给来自外部电源的电力，并且，向外部设备供给蓄电装置的电力。第一系统主继电器以及第二系统主继电器，分别容许蓄电装置的正极端子以及负极端子与负载的连接。第三系统主继电器，与电流限制电阻串联并且与电流限制电阻一起与第一系统主继电器并联。第一充电继电器以及第二充电继电器分别容许蓄电装置的正极端子以及负极端子与充电器的连接。第三充电继电器，与电流限制电阻串联并且与电流限制电阻一起与第一充电继电器并联。
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公开(公告)号：CN102985281A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201180033087.7
申请日：2011-07-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/04 , B60L11/1811 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , H02M3/155 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: AC-DC转换器（250）将供自外部电源（500）的交流电压（vac）转换为高于交流电压峰值电压的直流电压，并将直流电压输出到第一电源线（PL1）。在正常控制模式下，DC-DC转换器（210）通过开关元件（Q1）上的开通/关断控制对电源线（PL1）的电压进行降压，以便对主电池（10）进行充电。另一方面，在上臂开通控制模式下，DC-DC转换器（210）在开关元件（Q1）保持处于开通状态的同时对主电池（10）进行充电。基于外部充电的状态，控制装置（300）在上臂开通控制适用的条件满足时应用上臂开通控制模式，在该条件不满足时应用正常控制模式。
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公开(公告)号：CN102906958A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201080066755.1
申请日：2010-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 杉山义信
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L3/003 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/185 , B60L11/1862 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , H02J7/0052 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 充电器（300）包括：将来自充电口（110）的外部电力变换成直流的变换部（310）；将变换部（310）的输出变换成高频交流的变换部（320）；和将由绝缘变压器（330）对变换部（320）的输出进行变压得到的电力变换成直流并输出到蓄电装置（70）的变换部（340）。进而，充电器具备能够将充电器的电路结构在1级充电电路与2级充电电路之间进行切换的切换部（350、360、370、380、390）。切换部通过来自ECU（400）的控制信而控制。ECU根据蓄电装置的SOC控制切换部来将充电器的电路结构切换成1级充电电路以及2级充电电路中的任一方。
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公开(公告)号：CN106487078B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201610726701.2
申请日：2016-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 非接触电力传送系统以及送电装置，非接触电力传送系统(1)具备电源ECU(250)，该电源ECU(250)构成为：在产生于送电部(240)的电流伴随受电线圈(312)的短路而超过预定阈值的情况下，控制变换器(220)以使送电部的送电停止。电源ECU(250)推定送电线圈(242)与受电线圈(312)的耦合状态，并根据所推定出的耦合状态来变更预定阈值。
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公开(公告)号：CN103843219B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201180073964.3
申请日：2011-10-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 杉山义信
CPC classification number: B60L11/18 , B60L3/0046 , B60L11/1816 , B60L11/1853 , B60L11/1864 , B60L11/1866 , B60L11/1887 , B60L15/2045 , H02J7/00 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T90/14 , Y02T90/34
Abstract: 第一及第二系统主继电器（SMR1、SMR2）分别连接在第一蓄电装置（11）及第二蓄电装置（12）与第一电力线（PL1、PL2）之间。充电用的第一及第二继电器（CHR1、CHR2）分别连接在第一及第二蓄电装置（11、12）与第二电力线（PL2、NL2）之间。控制装置（100）通过选择性地形成第一供电路径（PA）和第二供电路径（PB1、PB2）的任一方来确保向负载的供电路径，所述第一供电路径（PA）通过将第一及第二蓄电装置（11、12）的每一个与第一电力线（PL1、NL1）连接来形成，所述第二供电路径（PB1、PB2）通过将因第一及第二继电器（CHR1、CHR2）的接通而并联连接的第一及第二蓄电装置（11、12）中的一方与第一电力线（PL1、NL1）连接来形成。
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