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公开(公告)号：CN103189228A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201180051526.7
申请日：2011-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L3/0007 , B60L3/0015 , B60L3/003 , B60L3/0046 , Y02T10/646
Abstract: 本发明涉及车辆及其控制方法。在已经检测到碰撞之后，关断变换器（41，42）的所有上臂晶体管，并导通变换器的所有下臂晶体管。然后，在电动机（MG1，MG2）中的任何一个中都未产生反电动势时，向变换器（41，42）的上臂晶体管中的至少任意一个施加低于每个上臂晶体管完全导通的栅极电压（V1）的栅极电压（V2），并导通串联连接到施加了所述栅极电压（V2）的上臂晶体管中的至少任意一个的所述变换器（41，42）的下臂晶体管中的至少任意一个。
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公开(公告)号：CN105429465B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510570803.5
申请日：2015-09-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/158
CPC classification number: H02J7/0054 , B60L3/003 , B60L3/0092 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2240/547 , H02J2007/0059 , H02M1/00 , H02M3/158 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明涉及一种电源系统。电源系统包括：第一电池(B1)、第二电池(B2)、输出电路、第一切换元件(S1)、第二切换元件(S2)和第三切换元件(S3)。输出电路包括第一电路(28)和第二电路(30)。第二电路(30)具有比第一电路(28)的电位低的电位。第一、第二和第三切换元件(S1、S2、S3)从第一电路(28)向第二电路(30)彼此串联设置。第一电池(B1)与第二切换元件(S2)并联设置。第二电池(B2)与第二切换元件(S2)和第三切换元件(S3)之间的串联连接并联设置。
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公开(公告)号：CN105429465A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510570803.5
申请日：2015-09-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/158
CPC classification number: H02J7/0054 , B60L3/003 , B60L3/0092 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2240/547 , H02J2007/0059 , H02M1/00 , H02M3/158 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明涉及一种电源系统。电源系统包括：第一电池(B1)、第二电池(B2)、输出电路、第一切换元件(S1)、第二切换元件(S2)和第三切换元件(S3)。输出电路包括第一电路(28)和第二电路(30)。第二电路(30)具有比第一电路(28)的电位低的电位。第一、第二和第三切换元件(S1、S2、S3)从第一电路(28)向第二电路(30)彼此串联设置。第一电池(B1)与第二切换元件(S2)并联设置。第二电池(B2)与第二切换元件(S2)和第三切换元件(S3)之间的串联连接并联设置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102742152B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201180007892.2
申请日：2011-05-11
CPC classification number: H02M1/32 , H02J7/0065 , H02M1/08 , H02M7/53873
Abstract: 一种电机控制设备（1）包括逆变器（10）、平滑电容器（11）、功率变换驱动器（120至125）、功率变换电源电路（13）、以及放电驱动器（140和141）。逆变器（10）包括由串联连接的两个IGBT组成的开关电路（100至102）。功率变换驱动器（120至125）向开关电路（100至102）施加功率变换电源电路（13）的输出电压以驱动开关电路（100至102），从而进行功率变换。当功率变换电源电路（13）的输出电压等于或小于阈值时，放电驱动器（140和141）同时接通开关电路（100）的IGBT（100a和100b）以使平滑电容器（11）放电。这防止了平滑电容器在功率变换操作期间的放电。
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公开(公告)号：CN103189228B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201180051526.7
申请日：2011-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L3/0007 , B60L3/0015 , B60L3/003 , B60L3/0046 , Y02T10/646
Abstract: 本发明涉及车辆及其控制方法。在已经检测到碰撞之后，关断变换器（41，42）的所有上臂晶体管，并导通变换器的所有下臂晶体管。然后，在电动机（MG1，MG2）中的任何一个中都未产生反电动势时，向变换器（41，42）的上臂晶体管中的至少任意一个施加低于每个上臂晶体管完全导通的栅极电压（V1）的栅极电压（V2），并导通串联连接到施加了所述栅极电压（V2）的上臂晶体管中的至少任意一个的所述变换器（41，42）的下臂晶体管中的至少任意一个。
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公开(公告)号：CN102742141B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201180008325.9
申请日：2011-03-30
CPC classification number: H02M7/48 , B60L3/04 , H02M2001/322
Abstract: 放电控制器通过如下方式进行放电控制：确定要施加给开关元件中的每个开关元件的导通控制端子的电压，使得所述开关元件中的一个开关元件的非饱和区中的电流低于所述开关元件中的另一个开关元件的非饱和区中的电流；以及在打开-闭合构件打开电气路径的情况下，对每个开关元件的导通控制端子施加所述电压，以接通所述开关元件，从而导致电容器的两个电极短路，以使得基于放电控制从电容器输出放电电流。操纵器基于放电电流的值来操纵如何将电压施加给所述开关元件中的所述一个开关元件的导通控制端子，由此控制所述开关元件中的所述一个开关元件中要生成的热量。
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公开(公告)号：CN102742152A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201180007892.2
申请日：2011-05-11
CPC classification number: H02M1/32 , H02J7/0065 , H02M1/08 , H02M7/53873
Abstract: 一种电机控制设备（1）包括逆变器（10）、平滑电容器（11）、功率变换驱动器（120至125）、功率变换电源电路（13）、以及放电驱动器（140和141）。逆变器（10）包括由串联连接的两个IGBT组成的开关电路（100至102）。功率变换驱动器（120至125）向开关电路（100至102）施加功率变换电源电路（13）的输出电压以驱动开关电路（100至102），从而进行功率变换。当功率变换电源电路（13）的输出电压等于或小于阈值时，放电驱动器（140和141）同时接通开关电路（100）的IGBT（100a和100b）以使平滑电容器（11）放电。这防止了平滑电容器在功率变换操作期间的放电。
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公开(公告)号：CN102742141A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201180008325.9
申请日：2011-03-30
IPC: H02M7/48
CPC classification number: H02M7/48 , B60L3/04 , H02M2001/322
Abstract: 放电控制器通过如下方式进行放电控制：确定要施加给开关元件中的每个开关元件的导通控制端子的电压，使得所述开关元件中的一个开关元件的非饱和区中的电流低于所述开关元件中的另一个开关元件的非饱和区中的电流；以及在打开-闭合构件打开电气路径的情况下，对每个开关元件的导通控制端子施加所述电压，以接通所述开关元件，从而导致电容器的两个电极短路，以使得基于放电控制从电容器输出放电电流。操纵器基于放电电流的值来操纵如何将电压施加给所述开关元件中的所述一个开关元件的导通控制端子，由此控制所述开关元件中的所述一个开关元件中要生成的热量。
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