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公开(公告)号：CN101803089B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200880106227.7
申请日：2008-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04753 , B60L11/1881 , H01M8/0438 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04953 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 提供一种燃料电池系统，能够抑制电动机的控制误差的扩大。包括：燃料电池(40)，通过燃料气体和氧化气体的电化学反应进行发电；电动机(61)，通过燃料电池(40)的发电电力进行驱动；及控制部(10)，对燃料电池(40)的发电状态进行控制，控制部(10)进行抑制燃料电池(40)的总电压变为规定的高电位回避电压阈值以上的高电位化回避控制，并且在产生电动机(61)的控制切换的车速区域禁止上述高电位化回避控制。
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公开(公告)号：CN102369623B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201080014491.5
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04664 , H01M8/04679 , H01M8/04955 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y10T307/50
Abstract: 一种燃料电池系统(100)，包括：二次电池(12)；电压转换器(13)，其被设置在二次电池和负载之间；燃料电池(11)；FC继电器(24)，其接通和关断在燃料电池和共享电气路径之间的电气连接；漏电探测器(44)，其探测电气系统中的漏电；以及控制部(50)，其执行关于漏电的判定。该控制部具有：起动装置，其用于通过将燃料电池的电压从起动电压升高到低于开路电压的工作电压而起动燃料电池；以及漏电判定装置，当在燃料电池的电压和从电压转换器供应到负载的电压之间的电压差大于预定阈值时FC继电器闭合时，该漏电判定装置用于在预定时间流逝之后执行关于漏电的判定。
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公开(公告)号：CN101836320B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN200880112803.9
申请日：2008-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1885 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/26 , H01M8/04268 , H01M8/04544 , H01M8/04559 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , H01M8/04992 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/642 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种具备旋转电机的搭载燃料电池的车辆的驱动控制系统(10)，控制部(60)的构成包括：进行燃料电池(44)的低效率发电的急速预热的急速预热处理模块(66)、根据伴随急速预热处理的系统电压的变更来限制转矩指令值的转矩指令值限制模块(68)、及根据受到限制的转矩指令值来计算燃料电池的输出指令值的FC输出指令值计算模块(70)。在与控制部(60)连接的存储装置(62)中存储有与系统电压对应的旋转电机的转矩—转速特性即系统电压特性映射(64)。
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公开(公告)号：CN102714335A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080061777.9
申请日：2010-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04544 , B60L11/1881 , H01M8/04574 , H01M8/04604 , H01M8/04865 , H01M8/04895 , H01M8/04925 , H01M10/44 , H01M10/46 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , Y10T307/50
Abstract: 在燃料电池的间歇操作期间，要求FC电压计算部（110）计算低于升高电势避免阈值电压的预定电压作为要求FC电压（Vrf），并且向转换器输出电压（Vrf）。当在燃料电池的间歇操作期间，通过从在燃料电池系统中容许的系统容许功率（Psy）减去燃料电池的产生功率（Pfc）而获得的偏差（D）变为小于或者等于值0时，要求FC电压校正部（201）校正为转换器而提供的命令值，使得偏差（D）变为等于值0。
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公开(公告)号：CN101606260B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200880004118.4
申请日：2008-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L7/16 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , H01M8/04089 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/0488 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 燃料电池系统在对燃料电池的要求电力低于规定值时停止向燃料电池供给氧化气体，并通过使燃料电池的输出电压从使用上限电压(V1)降低到还原电压(V3)来实施催化剂活性化处理。在燃料电池的输出电压因氧化气体不足而降低到鼓风电压(V4)时，燃料电池系统补给氧化气体，并恢复燃料电池的输出电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102379054A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201080014868.7
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04373 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04589 , H01M8/04597 , H01M8/04626 , H01M8/0488 , H01M10/486 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统(100)，其包括燃料电池(11)、二次电池(12)以及控制当燃料电池启动时产生的电量的控制部(50)。启动时目标电压Vboot被设定为避免二次电池的过度充电状态(S124)。在开路电压和高电势避免电压之间调节燃料电池的输出电压的电压调节部基于启动时目标电压Vboot来调节在启动燃料电池时产生的电量(S126)。
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公开(公告)号：CN101904037A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200880121461.7
申请日：2008-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04395 , H01M8/04664 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，能够计测鼓风间隔，并且考虑高电位回避运转的情况等例外的情况，能够正确地判断电解质的老化。计测实际的鼓风时间间隔Td，并且基于输出电流，使用关系表来对包括与高电位回避运转中的单体电池电压对应的氢消耗量的增加量的情况下的理论上的鼓风时间间隔Tc进行推测，所述关系表记录了为了维持燃料电池(100)的功能而消耗的氢消耗量和随着该氢消耗量的增加而变化的空气供给时间间隔之间的关系，基于所述计测到的实际的鼓风时间间隔Td是否比与该氢消耗量对应的鼓风理论时间间隔Tc短来判断燃料电池(100)的电解质的老化。
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公开(公告)号：CN101606260A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200880004118.4
申请日：2008-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L7/16 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , H01M8/04089 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/0488 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 燃料电池系统在对燃料电池的要求电力低于规定值时停止向燃料电池供给氧化气体，并通过使燃料电池的输出电压从使用上限电压(V1)降低到还原电压(V3)来实施催化剂活性化处理。在燃料电池的输出电压因氧化气体不足而降低到鼓风电压(V4)时，燃料电池系统补给氧化气体，并恢复燃料电池的输出电压。
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公开(公告)号：CN102369621B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201080014469.0
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04679 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04388 , H01M8/04402 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04589 , H01M8/0488 , H01M8/04955 , H01M16/003 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统(100)，包括通过在燃料气体和氧化剂气体之间的电化学反应产生电力的燃料电池(11)和确定是否存在燃料气体泄漏的控制部分(50)。该控制部分具有起动装置和泄漏确定装置，所述起动装置用于通过将燃料电池的电压从起动电压升高到低于开路电压的操作电压而起动燃料电池，所述泄漏确定装置用于确定当燃料电池起动时在燃料电池的电压达到操作电压之前是否存在燃料气体泄漏。
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公开(公告)号：CN102664278B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201210135445.1
申请日：2008-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L7/16 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , H01M8/04089 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/0488 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 燃料电池系统在对燃料电池的要求电力低于规定值时停止向燃料电池供给氧化气体，并通过使燃料电池的输出电压从使用上限电压（V1）降低到还原电压（V3）来实施催化剂活性化处理。在燃料电池的输出电压因氧化气体不足而降低到鼓风电压（V4）时，燃料电池系统补给氧化气体，并恢复燃料电池的输出电压。
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