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    转向设备和其控制方法
    11.
    发明授权
    转向设备和其控制方法 失效

    公开(公告)号：CN101588941B

    公开(公告)日：2012-06-20

    申请号：CN200880002346.8

    申请日：2008-01-15

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 今村谦二 ,  清水悦夫 ,  鹫野茂

    IPC: B60R21/00

    CPC classification number: B60R21/0134 ,  B60R21/2035 ,  B60R2021/01211

    Abstract: 本发明提供一种设置在转向设备中的车辆气囊装置，其中，转向设备构造有位于左右两侧而不位于上侧的握把。气囊安装在转向设备的中心并构造成当车辆碰撞发生时朝着驾驶员展开。电子控制单元控制气囊的展开，使得与当由转向角度传感器检测到的转向角度超过预定基准角度时相比，当由转向角度传感器检测到的转向角度小于或者等于预定基准角度时增大气囊的充气压力。

    膝部保护气囊装置
    13.
    发明授权
    膝部保护气囊装置 失效

    公开(公告)号：CN101516687B

    公开(公告)日：2011-05-04

    申请号：CN200780036050.3

    申请日：2007-09-27

    Applicant: 丰田合成株式会社 ,  丰田自动车株式会社

    Inventor： 足立裕一 ,  尾藤和彰 ,  深渡濑修 ,  茂笼智之 ,  今村谦二 ,  真田晃圭

    IPC: B60R21/203 ,  B60R21/206

    Abstract: 本发明公开了一种膝部保护气囊装置(M1)，包括折叠并收纳在管柱罩(16)内的下部(16a)中的气囊(61)。气囊(61)在展开时推压并打开管柱罩上的门部(34)。当这样打开门部(34)时，通过将门(35)的后缘部(36)邻接方式置于仪表板(7)的后侧面(12)上、或者仪表板(7)后侧面(12)上的安装开口(10)周缘(11)的下缘(11a)上，使门部(34)的门(35)挡住在管柱罩(16)(经过位置调节)的外周(18)与仪表板(7)上安装开口(10)(用于安装管柱罩(16))周缘(11)的下缘(11a)之间所形成的裕量间隙(H)。

    膝部安全气囊装置
    14.
    发明公开
    膝部安全气囊装置 无效

    公开(公告)号：CN101652276A

    公开(公告)日：2010-02-17

    申请号：CN200880007671.3

    申请日：2008-02-28

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 深渡瀬修 ,  今村谦二 ,  真田晃圭 ,  尾藤和彰 ,  足立裕一

    IPC: B60R21/215

    CPC classification number: B60R21/215 ,  B60R21/203 ,  B60R21/206 ,  B60R2021/161

    Abstract: 一种膝部安全气囊装置，其包括安全气囊组件和安全气囊门。所述安全气囊组件设置在覆盖转向管柱的后端部的转向管柱罩内部，所述安全气囊组件包括：气体发生装置，其在碰撞发生时产生气体；以及膝部安全气囊，在膝部安全气囊接收来自所述气体发生装置的气体时，所述膝部安全气囊自折叠状态膨胀且展开。在所述膝部安全气囊的膨胀压力等于或大于预定值时，设置在所述转向管柱罩的下部中的安全气囊门被打开。当所述膝部安全气囊展开时，所述安全气囊门的至少一部分位于膝部安全气囊的至少一部分和干扰物体之间，所述干扰物体位于转向管柱罩的侧部上的区域中。

    车辆气囊装置和其控制方法
    15.
    发明公开
    车辆气囊装置和其控制方法 失效

    公开(公告)号：CN101588941A

    公开(公告)日：2009-11-25

    申请号：CN200880002346.8

    申请日：2008-01-15

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 今村谦二 ,  清水悦夫 ,  鹫野茂

    IPC: B60R21/00

    CPC classification number: B60R21/0134 ,  B60R21/2035 ,  B60R2021/01211

    Abstract: 本发明提供一种设置在转向设备中的车辆气囊装置，其中，转向设备构造有位于左右两侧而不位于上侧的握把。气囊安装在转向设备的中心并构造成当车辆碰撞发生时朝着驾驶员展开。电子控制单元控制气囊的展开，使得与当由转向角度传感器检测到的转向角度超过预定基准角度时相比，当由转向角度传感器检测到的转向角度小于或者等于预定基准角度时增大气囊的充气压力。

    用于车辆的膝部安全气囊装置
    16.
    发明公开
    用于车辆的膝部安全气囊装置 失效

    公开(公告)号：CN101177134A

    公开(公告)日：2008-05-14

    申请号：CN200710166250.2

    申请日：2007-11-07

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 深渡瀬修 ,  茂笼智之 ,  今村谦二 ,  真田晃圭

    IPC: B60R21/231

    CPC classification number: B60R21/231 ,  B60R21/2338 ,  B60R2021/23169 ,  B60R2021/23316 ,  B60R2021/23382

    Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的膝部安全气囊装置，其包括：气体发生部(50)，其工作以产生气体；膝部安全气囊(52)，其以折叠状态设置在车辆的预定位置，其中当所述膝部安全气囊接收所述气体时，所述膝部安全气囊被充气且朝向转向管柱(12)下面的区域展开，从而所述膝部安全气囊处于乘员的膝部(60)和仪表板的下部之间；以及厚度调节构件(62)，其设置在所述膝部安全气囊中朝向乘员的各膝部的接触部中的位置，并且其调节所述膝部安全气囊的厚度，从而所述膝部安全气囊在所述接触部中的所述位置处的厚度小于所述膝部安全气囊在所述接触部以外的部分处的厚度。

    转向装置
    17.
    发明公开
    转向装置 失效

    公开(公告)号：CN105377667A

    公开(公告)日：2016-03-02

    申请号：CN201480039826.7

    申请日：2014-07-16

    Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

    Inventor： 田中英治 ,  今垣进 ,  田野淳 ,  川上广司 ,  今村谦二

    IPC: B62D1/19

    CPC classification number: B62D1/195 ,  B62D1/184 ,  B62D1/187

    Abstract: 固定托架(23)的第一板(30)具有长孔(81、82)，所述长孔平行于柱移动方向(X1)延伸，并且悬吊螺栓(251、252)的大直径部(53)插入所述长孔中。长孔(81、82)的内周(81a、82a)包括：在与柱移动方向(X1)相反的方向(X2)上的端部处的凹入弯曲表面部(101、201)；位于长孔(81、82)之间的中间位置(CP)那一侧上的第一内边缘部(102、202)；以及第二内边缘部(103、203)。在二次碰撞期间，例如当一个悬吊螺栓(251)在长孔(81)的第一内边缘部(102)上滑动时，在另一个悬吊螺旋(252)与长孔(82)的第二内边缘部(203)之间形成间隙(SS)。

    吸震转向装置
    19.
    发明授权
    吸震转向装置 失效

    公开(公告)号：CN101195382B

    公开(公告)日：2010-10-13

    申请号：CN200710305854.0

    申请日：2004-04-28

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 今村谦二 ,  星野茂 ,  吉野公则 ,  近藤英男 ,  中野淳一 ,  伊达宏昭 ,  中西仁

    IPC: B62D1/19

    Abstract: 一种车辆用吸震转向装置，包括：转向柱，该转向柱要固定在车身的一部分上使得转向柱在车辆碰撞时在乘员发生二次碰撞情况下可从车身分离并可沿车辆前进方向移动，转向柱和车身的所述部分中的一个包括安装部，另一个包括保持部；要安装在安装部上的冲击能吸收件，其包括可与保持部接合的接合部，在接合部由于安装部和保持部的相对移动而与保持部接合之前，接合部和保持部彼此隔开预定的自由运行距离，冲击能吸收件可在接合部与保持部进入接合之后转向柱沿车辆前进方向移动时变形，从而冲击能吸收件吸收二次碰撞产生的冲击能；和用于在安装部和保持部的相对移动期间选择性地允许或阻止冲击能吸收件的接合部与保持部之间的接合的接合调节机构。

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