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公开(公告)号：CN103681104A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310369388.8
申请日：2013-08-22
Applicant: 丰田合成株式会社
CPC classification number: H01H39/006 , H01H39/00 , H01H39/002 , H01H39/004 , H01H2039/008
Abstract: 本发明提供了一种传导断开装置，其使用来自气体发生器的气体使切割块于可断部厚度方向移动，从而，在移动的切割块与切割室的切缘部之间切断可断部。切割块附加于可断部，由此，在由气体发生器产生气体之前，切割块的一部分位于切割室中、并且在沿可断部表面的方向上处在靠近于切缘部的位置处。
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公开(公告)号：CN101937795B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201010213066.0
申请日：2010-06-24
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: H01H39/00
CPC classification number: H01H39/00 , B60L3/0007 , B60L3/04 , H01H9/12 , H01H39/006 , H01H2039/008
Abstract: 本发明提供了一种电路断路器，用于具有包括变流器和蓄电池的电路的车辆。在检测到车辆碰撞时，该电路断路器切断从蓄电池到变流器的电能供应。该电路断路器包括由低爆速炸药型致动器驱动的供电电路断路器，该致动器在检测到车辆发生碰撞时致动。供电电路断路器的致动切断了将蓄电池正端子连接至变流器的电能供应路径，并将电能供应路径中比被切断部分更靠近变流器的那部分接地。
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公开(公告)号：CN101795903B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN200880102698.0
申请日：2008-08-08
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 丰田合成株式会社 , 大赛璐化学工业株式会社
CPC classification number: B60R21/26 , B60R21/2037
Abstract: 对于盘式的充气装置，在确保气体冷却性能以及雾沫去除性能的同时，能实现充气装置在径向上的小型轻量化。充气装置外壳(40)由配置于乘员一侧的上外壳(36)以及配置于乘员相反一侧的下外壳(38)所构成，其内部配置由隔壁(64)构成底部的筒状的保持部件(60)。在保持部件(60)的周围形成气体流道(74)，在隔壁(64)上形成与气体流道(74)连通的连通孔(80)。此外，在上外壳(36)的周壁部(36B)上，气体喷出孔(76)被形成在比燃烧室(68)的中间位置(P)向乘员一侧偏置距离δ的位置上。因此，由于从流道起始端到气体喷出孔(76)为止的流道长度(L1)将会延长，从而能够有效地对高温气体进行热交换并能去除雾沫(82)，因而可以废除一直以来所使用的过滤器。
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公开(公告)号：CN106531553A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610802078.4
申请日：2016-09-05
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: H01H39/00
CPC classification number: H01H39/006 , B60L11/1879 , B60L2210/40 , H01H2039/008 , H01H39/00
Abstract: 本发明公开了一种电路断路装置，其切断电路上一对装置之间的传导。电路断路装置包括：导电体，其具有切割部；灭弧室，具有一对固定刃；气体发生器；切割件，其具有一对可动刃；以及，变形机构。当由固定刃和可动刃于两个位置处切割该可切割部，可切割部形成从电路分离的分离段以及仍然与电路连接的第一保留部和第二保留部。分离段在相对端具有切割端。变形机构使分离段变形，从而，相对于分离段的切割端之间的部分，分离段的切割端定位在切割件的运动方向的先端侧。
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公开(公告)号：CN102398523B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201110272101.0
申请日：2011-09-13
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L11/14 , B60L3/0007 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2270/20 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241
Abstract: 动力控制单元(PCU)壳体容纳PCU的电路，该电路包括第一电容器，并且由来自蓄电池的供电使该电路工作。在该电路中，第一汇流条与第一电容器阳极附近的部分相连接，而第二汇流条与第一电容器阴极附近的部分相连接。放电机构由开关和放电电阻串联连接而形成，由火药式致动器触发开关。放电机构整体地固定于PCU壳体。当检测到车辆的碰撞时，通过触发开关，放电机构使第一汇流条与第二汇流条彼此短路。据此，使放电机构与第一电容器并联连接，从而，放电电阻使得第一电容器放电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102623244B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210017748.3
申请日：2012-01-19
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: H01H39/00
CPC classification number: H01H39/006
Abstract: 一种导通遮断装置，包括可动部件、截切部、气体发生器、以及传导部件。可动部件容纳在壳体的容纳室中。截切部自可动部件于移动方向的前进侧伸出。气体发生器布置在可动部件于移动方向的尾随侧。传导部件延伸以连接一对外连接部。传导部件包括可断部和一对基部。基部布置在壳体的侧壁中，并且沿可动部件的移动方向延伸。可断部成形为使基部彼此连接，并且拦挡于可动部件的移动方向前进侧。阶部具有阶状外形，并且形成在可断部中。在壳体中形成可与阶部接合的接合部。
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公开(公告)号：CN103681036A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310334931.0
申请日：2013-08-02
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: H01H9/34
CPC classification number: H01H33/06 , H01H9/443 , H01H33/182 , H01H33/74 , H01H39/006
Abstract: 一种传导断开装置，包括：传导体，其布置在电路中的一对装置之间；气体发生器，其远离传导体布置并且产生气体；以及切割件，其布置在传导体与气体发生器之间。由于来自气体发生器的气体使切割件移动以切断传导体，将传导体分成切头彼此分离的第一切断件和第二切断件，并且断开一对装置之间的传导。传导断开装置包括灭弧室。在灭弧室中，由切割件切断传导体，并且使在第一切断件的切头与第二切断件的切头之间产生的电弧熄灭。
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公开(公告)号：CN103661157A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310361962.5
申请日：2013-08-19
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: H01H39/006
Abstract: 一种电路断开装置，包括：壳体，其具有容纳部；以及汇流条，其延伸穿过容纳部。壳体具有接纳室，该接纳室具有朝向汇流条敞开的开口。壳体还容纳切刃部，使得切刃部面对接纳室，而汇流条处于二者之间。使切刃部朝接纳室移动，以对汇流条施加剪切力，从而，切断汇流条。在切刃部附近以及在接纳室开口的邻近区域中，限定约束位置。容纳部容纳垫块。在该约束位置处，垫块与壳体协同作用以保持汇流条，从而，约束汇流条的移动。
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公开(公告)号：CN102398555A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110271974.X
申请日：2011-09-13
IPC: B60R16/03
CPC classification number: B60L3/04 , B60L3/00 , B60L3/0046 , B60R21/01 , B60R2021/01252
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的放电装置，包括通过触发强制连接装置使第二电容器与放电电阻并联连接的放电电路。当检测到车辆的碰撞时，放电装置强制停止从蓄电池到包括第二电容器的电路的供电，并且触发强制连接装置，以强制第二电容器放电。强制连接装置的一对连接端子布置成以绝缘件置于二者之间的方式彼此压贴(压抵)。强制连接装置包括气体发生器，该气体发生器用于产生指向绝缘件的燃烧气体。当检测到异常时，通过触发气体发生器，强制连接装置使连接端子彼此短路。第二电容器和放电装置设置成一体。
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公开(公告)号：CN102398523A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110272101.0
申请日：2011-09-13
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L11/14 , B60L3/0007 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2270/20 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241
Abstract: 动力控制单元(PCU)壳体容纳PCU的电路，该电路包括第一电容器，并且由来自蓄电池的供电使该电路工作。在该电路中，第一汇流条与第一电容器阳极附近的部分相连接，而第二汇流条与第一电容器阴极附近的部分相连接。放电机构由开关和放电电阻串联连接而形成，由火药式致动器触发开关。放电机构整体地固定于PCU壳体。当检测到车辆的碰撞时，通过触发开关，放电机构使第一汇流条与第二汇流条彼此短路。据此，使放电机构与第一电容器并联连接，从而，放电电阻使得第一电容器放电。
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