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公开(公告)号：CN116780465A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311062568.1
申请日：2023-08-23
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了基于GOOSE的交流架空线缆单相断线故障的保护方法，属于电气化公路交流供电系统保护技术领域，包括以下步骤：在变电所之间搭建冗余的GOOSE网络，接入出线保护测控单元、进线保护测控单元；出线保护测控单元、进线保护测控单元实时采集母线线电压；进线保护测控单元采集的母线线电压位于线电压异常范围内时，向线路对侧的所述出线保护测控单元发送母线电压异常信号；出线保护测控单元进行跳闸逻辑判断。本发明根据架空线缆单相故障断开两端的变电所母线的线电压特征，利用GOOSE冗余网络通信，将对应的特征参数分享给对应保护测控单元，进行逻辑判断，最终确定架空线缆断开的区段，完成故障的快速、准确切除。
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公开(公告)号：CN115840086A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202310122224.9
申请日：2023-02-16
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通钢轨绝缘性能监测系统，包括控制中心和牵引变电所级测量装置，每个牵引变电所配备一套所述牵引变电所级测量装置，所述控制中心和牵引变电所级测量装置之间通过主干网络通讯；牵引变电所级测量装置用于测量流入钢轨电流和牵引变电所的直流负母线的对地电位；所述控制中心先选择线路，再选择该线路上的两个牵引变电所之间的区域作为钢轨过渡电阻测量区间，通过牵引变电所级测量装置测量钢轨过渡电阻。本发明利用既有线网的控制中心和线路的主干通信网络，结合牵引变电所级的测量系统方案，实现由控制中心远程控制，进行线网级别的钢轨绝缘性能自动监测，测量范围覆盖城市轨道交通线路正线全线并降低测量成本。
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公开(公告)号：CN111361460B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201911341727.5
申请日：2019-12-24
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开一种轨道交通在钢结构桥梁的直流牵引供电系统，包括牵引网正极、牵引网负极、牵引变电所等，所述牵引网正极包括正馈线电缆、隔离开关、接触网和连接电缆，所述牵引网负极包括负回流电缆、隔离开关、走行轨和连接电缆，所述牵引变电所接入牵引网正极和牵引网负极，所述牵引网正极在所述牵引变电所处设有电分段，将牵引网正极划分为不同的牵引供电分区，所述牵引网负极采用走行轨回流的方式，所述架空地线与接触网、接触网立柱双重绝缘安装，所述接地扁钢与钢结构桥梁绝缘安装，所述接地扁钢与架空地线连接。本发明可以避免非钢结构桥梁段的杂散电流通过地线流入钢结构桥梁段，降低杂散电流对钢结构桥梁的腐蚀。
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公开(公告)号：CN113536545A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110696101.7
申请日：2021-06-22
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种接触线与碳滑板动态接触温升模拟仿真方法，包括以下步骤：S1：输入仿真计算评判资料；S2：根据仿真计算评判资料搭建接触线及碳滑板接触模型、制定接触条件、确定电流值条件、制定温升评判标准；S3：将接触条件、电流值条件带入到接触线及碳滑板接触模型，进行仿真，输出仿真结果；S4：判断仿真结果是否符合温升评判标准：若不符合，调整接触线及碳滑板接触模型，重复步骤S3；若符合，仿真结束。本发明有效地系统性给出了接触网与与碳滑板在静态及动态接触时通过仿真得到温升数据的方法；搭建交互仿真模型，结合模拟环境条件得出动态交互温升结果；并提出温升评判标准，有效给与设计方案研究及运营维护以实际数据指导。
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公开(公告)号：CN113486541A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202111046302.9
申请日：2021-09-08
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC: G06F30/20 , H02J1/00 , G06F113/04
Abstract: 本发明提供了基于列车安全距离和电压的城轨直流供电系统仿真方法，包括以下步骤：步骤1：获取仿真计算所需的线路资料、车辆资料、列车发车时刻表和供电网络参数；步骤2：根据列车发车时刻表初始化所有列车的初始运行位置、初始供电电压和发车时间；步骤3：依据线路资料、车辆资料、列车发车时刻表、线路上所有列车在上一个仿真步长计算得到的运行位置和供电电压，对线路上所有列车均进行运行计算；步骤4：再结合供电网络参数，进行供电系统等效电路潮流计算求解；步骤5：仿真结束或进入步骤3。本发明对于所有列车的运行计算都实时考虑列车间安全距离和各车供电电压的影响，与实际情况相符，提高仿真结果的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113094939B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110645146.1
申请日：2021-06-10
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F16/904
Abstract: 本发明提供了一种地铁牵引供电仿真数据可视分析系统，包括数据层、交互层和可视化展示层，所述数据层用于存储仿真数据和用户数据；所述交互层用于数据层与可视化展示层之间的数据交互；所述可视化展示层用于仿真数据的可视化分析，并输出可视化结果；可视化展示层内设置有协同分析组件和若干可视化组件，所述协同分析组件用于仿真数据的空间信息和时间信息在不同可视化组件间关联，所述可视化组件用于仿真数据的可视化分析。本发明能够对列车的牵引供电仿真数据进行多维度、动态可视分析，将极大地帮助科研人员对仿真数据结果进行研判，方便地对可视化结果进行分析并对仿真过程进行修正或改进。
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公开(公告)号：CN113094939A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110645146.1
申请日：2021-06-10
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F16/904
Abstract: 本发明提供了一种地铁牵引供电仿真数据可视分析平台，包括数据层、交互层和可视化展示层，所述数据层用于存储仿真数据和用户数据；所述交互层用于数据层与可视化展示层之间的数据交互；所述可视化展示层用于仿真数据的可视化分析，并输出可视化结果；可视化展示层内设置有协同分析组件和若干可视化组件，所述协同分析组件用于仿真数据的空间信息和时间信息在不同可视化组件间关联，所述可视化组件用于仿真数据的可视化分析。本发明能够对列车的牵引供电仿真数据进行多维度、动态可视分析，将极大地帮助科研人员对仿真数据结果进行研判，方便地对可视化结果进行分析并对仿真过程进行修正或改进。
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公开(公告)号：CN118970860A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411043165.7
申请日：2024-07-31
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通交直流混合供电系统，包括集中式供电系统和分散式供电系统，集中式供电系统包括至少两个独立的主变电所，主变电所接入两路外电源，一路经换流装置输出至I段直流母线，另一路经主变压器输出至Ⅱ段交流母线，通过中压网络向多个变电所供电；分散式供电系统设有至少两个设置于变电所中的开闭所，通过中压网络向临近的多个变电所供电，开闭所接入两路外电源，一路经换流装置输出至所在变电所的I段直流母线，另一路连接至所在变电所的Ⅱ段交流母线；两种系统均采用双环网中压网络；变电所设有能量路由器和变流装置，能量路由器输入端分别连接变电所I段直流中压母线，变流装置输入端连接所述变电所Ⅱ段交流中压母线。
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公开(公告)号：CN115222160A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202211125230.1
申请日：2022-09-16
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于实测大数据的轨道交通牵引负荷预测方法，包括以下步骤：利用轨道交通数据采集工具得到轨道交通运行实测大数据；对轨道交通运行实测大数据进行数据预处理、特征选择和特征提取，得到客流、运行图、以及轨道交通牵引负荷的时间序列数据；将时间序列数据输入GRU‑RT网络模型进行训练，得到一定列车特性与线路条件下，客流及运行图与牵引负荷的对应关系模型；对指定客流及运行图数据，经过数据处理，得到时间序列数据并输入到训练好的对应关系模型中，进而计算获得预测牵引负荷的时间序列数据。本发明以轨道交通运行的大数据为基础，预测未来客流与运行图下的牵引负荷，计算结果更加贴近实际情况。
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公开(公告)号：CN219927515U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202322084278.9
申请日：2023-08-04
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 中国铁路北京局集团有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了电气化铁路回流系统的集中回流接线结构，属于电气化铁路领域，包括汇流母线、输出侧回路和输入侧回路，所述汇流母线分别与一个输出侧回路、多个输入侧回路连接，所述输出侧回路与变电所内的回流母线连接，钢轨、回流线、贯通地线与输入侧回路连接。以及回流检测装置，包括电流监测单元和数据发送单元，与数据发送单元连接的电流监测单元分别安装于输出侧回路、输入侧回路上。本实用新型可以实现电气化铁路回流系统至各个变电所的集中回流，减少回流系统至变电所的回路数量和总导体数量，降低投资，同时避免部分回路电流过大的问题，也可以实时对各回路电流进行采集和监测，及时发现各回路电流过大、回流不通畅等问题。
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