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公开(公告)号：CN111424533B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202010393707.9
申请日：2020-05-11
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及土木工程领域，具体涉及一种桥隧、桥路相接区域防跳车装置、桥梁及使用方法。防跳车装置包括第一活塞杆和两个油缸；第一油缸中可滑动地设有第一活塞，还设有第一高压腔和第一低压腔，第一低压腔的流体压力小于第一高压腔的流体压力；第二油缸中可滑动地设有第二活塞，还设有第二高压腔和第二低压腔，第二低压腔的流体压力小于第二高压腔的流体压力；第一活塞和第二活塞通过第一活塞杆相连，第一高压腔中的流体用于使第一活塞杆伸出第一油缸，第二高压腔中的流体用于使第一活塞杆缩回第二油缸。桥梁的桥头与上述的防跳车装置相连。本发明提供的上述桥隧、桥路相接区域的防跳车装置，能够迫使桥头上升或下降，有助于防止跳车现象发生。
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公开(公告)号：CN116696384A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310771195.9
申请日：2023-06-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及隧道洞口降压技术领域，特别是一种高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构及施工方法。其中高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构包括多个等截面扩大型断面缓冲结构，相邻等截面扩大型断面缓冲结构之间搭设有标准断面缓冲结构，标准断面缓冲结构与相邻等截面扩大型断面缓冲结构之间设置有第一支撑结构，第一支撑结构上具有沿线路长度方向的第一弯曲通道。本申请的一种高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构，能够更加有效地降低列车进出洞口时产生的初始压缩波和微气压波，即在达到较好地降低列车进出洞口时产生的初始压缩波和微气压波效果情况下，能够降低缓冲结构长度。
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公开(公告)号：CN112696212B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202011642573.6
申请日：2020-12-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种抑制隧道底鼓的可压缩式隧道底部结构及施工方法，结构包含承载板，所述承载板位于隧道的边墙与仰拱之间，所述承载板与仰拱之间填充有多孔构件，所述仰拱设有吸能构件，所述吸能构件能够沿所述仰拱弧长方向伸缩变形，所述承载板上方铺设道床。本结构使仰拱具有一定竖向变形能力，能够吸收部分作用于所述仰拱的应力，配合多孔构件，在围岩挤压作用下能够释能降压，还能适当承担上部承载板传递的荷载，保证轨道板及道床的稳定性，有效避免仰拱承受过高的地应力而出现隧道底鼓的情况，有利于保证列车轨道板的位移在允许范围内，隧道采用本申请所述的底部结构具有更好的整体性、稳定性和安全性，基础承载力强，有利于避免不均匀沉降。
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公开(公告)号：CN112727495B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202110126620.X
申请日：2021-01-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种控制隧道底部变形的斜撑结构，包括至少两个加固桩和至少两个斜撑组件；至少两个加固桩沿隧道宽度方向间隔设置在隧道底部，斜撑组件设置在加固桩的上方，至少两个斜撑组件沿隧道宽度方向设置，斜撑组件用于设置在轨道板下方。隧道底部设置的加固桩能够稳固隧道变形，可靠性强，能够保证列车长期安全行驶同时施工简便；加固桩上设有斜撑组件，且斜撑组件设置轨道板下方能够对轨道板提供向上的支撑力，使得轨道板满足上部列车通行要求，提高了承载能力，不容易发生变形，该控制隧道底部变形的斜撑结构的结构整体性强，结构简单，便于施工，同时斜撑组件之间的额空隙可以施工其他设施，节约了隧道底部的空间。
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公开(公告)号：CN113445959B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202110913359.8
申请日：2021-08-10
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及土木工程领域，公开了一种岩溶或断层隧道的钻孔排水结构及其施工方法和施工结构。本发明公开的岩溶或断层隧道的钻孔排水结构，包括透空段与注浆段，透空段位于下倾的钻孔的下部，注浆段位于钻孔上部，透空段与注浆段之间设置止水构件，透空段内设有透水管，透水管内具有空腔，透水管内设置有穿过止水构件向外延伸的排水管，透水管内填充有石蜡填充体，石蜡填充体是由液体石蜡凝固形成的整体结构。该岩溶或断层隧道的钻孔排水结构及其施工方法，保证充分注浆的同时，防止钻孔壁被酸性溶解，确保排水结构的质量，同时无须设置充压囊体即可弹性橡胶套膨胀堵塞断层和岩溶腔的支撑要求，防止突涌水冲散浇注的浆液。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112696212A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011642573.6
申请日：2020-12-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种抑制隧道底鼓的可压缩式隧道底部结构及施工方法，结构包含承载板，所述承载板位于隧道的边墙与仰拱之间，所述承载板与仰拱之间填充有多孔构件，所述仰拱设有吸能构件，所述吸能构件能够沿所述仰拱弧长方向伸缩变形，所述承载板上方铺设道床。本结构使仰拱具有一定竖向变形能力，能够吸收部分作用于所述仰拱的应力，配合多孔构件，在围岩挤压作用下能够释能降压，还能适当承担上部承载板传递的荷载，保证轨道板及道床的稳定性，有效避免仰拱承受过高的地应力而出现隧道底鼓的情况，有利于保证列车轨道板的位移在允许范围内，隧道采用本申请所述的底部结构具有更好的整体性、稳定性和安全性，基础承载力强，有利于避免不均匀沉降。
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公开(公告)号：CN112329107A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011225711.0
申请日：2020-11-05
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明特别涉及一种交叉隧道近接区域桥跨式承载结构及计算方法。承载结构位于新建隧道和既有隧道之间，包含上部结构和下部结构，所述上部结构用于支撑所述新建隧道，所述下部结构支撑所述上部结构，所述下部结构包含拱结构，所述拱结构横跨所述既有隧道，所述拱结构的跨度方向沿所述新建隧道的纵向设置，所述上部结构和下部结构之间填充有回填混凝土，所述上部结构和回填混凝土的连接处、所述回填混凝土和下部结构的连接处以及所述上部结构和下部结构的连接处均连接有预埋钢筋。能有效隔离上下隧道，分散交叉隧洞的荷载，削弱对既有隧道的影响，将新建隧道运营期荷载分散传递至周边围岩，有效保证既有隧道的运营安全。
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公开(公告)号：CN106777994A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611197179.X
申请日：2016-12-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F19/00
CPC classification number: G16Z99/00
Abstract: 一种隧道衬砌外水压力评价方法，以有效解决现有方法难以运用于实际工程的问题。包括如下步骤：设置水压力的影响因素以及针对水压力的评价结果级别，建立因素集U和评价集V；对所述因素集U中的单因素相对于评价等级V中各等级的隶属度进行评判，建立模糊评价矩阵R；对所述因素集U中各因素两两比较，根据重要程度建立判断矩阵C，并根据判断矩阵C求解因素集U中各因素的权重集A；采用模糊变换B＝A×R，得到模糊评价结果B，B经归一化处理得到评价结果集B＇，根据最大隶属度原则，取B＇集中最大者所对应评价集V中的评价结果级别作为输出结果。
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公开(公告)号：CN103206221B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310106853.9
申请日：2013-03-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 大跨度重荷载推力拱式明洞结构，以使明洞具有更大的跨度和承受更大荷载，而且可有效降低工程成本。它包括：左侧边墙（11）、右侧边墙（12），片石混凝土结构；底板（20），混凝土或者钢筋混凝土结构，两端分别与左侧边墙（11）、右侧边墙（12）固结；拱圈（30），混凝土或者钢筋混凝土结构，两端分别与左侧边墙（11）、右侧边墙（12）顶部固结。
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公开(公告)号：CN103821533A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410086468.7
申请日：2014-03-11
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 端墙式隧道洞门整体抗倾覆设计方法，以提高隧道洞门稳定性安全系数，使设计准确可靠，并有效节省端墙混凝土圬工用量，有效降低工程成本。该方法包括以下步骤：（1）确定基本计算数据，包括地层特征参数、建筑材料参数和稳定性参数K0；（2）确定洞门各部尺寸；（3）对整个墙体和与其接触的墙背土体划分单元网格，划分出若干墙体单元、墙背土体单元；（4）端墙土压力分布计算;（5）倾覆合力矩计算；（6）稳定合力矩计算;（7）抗倾覆验算。
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