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公开(公告)号：CN109318928A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201711386196.2
申请日：2017-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车制动缸压力控制系统，包括：根据列车载重情况生成相应载重压力的载重压力反馈装置；提供制动风缸压力的列车制动风缸；对列车制动管压力、制动风缸压力进行调整输出间接制动预控压力的分配阀；在两个预控压力中选择其中较大的进行输出的双向阀；将多个输入的压力进行调整并输出最终的制动缸压力的中继阀。通过分配阀实现列车的阶段制动和阶段缓解，并将其输入量作为影响中继阀综合调整效果的一个参数，以利用最终制动缸压力使同一速度下不同载重的列车通过相同的减速度实现相同制动距离的停车，降低了空车状态下出现制动力过大的概率，乘客乘车体验更佳。本发明还同时公开了一种设置有上述列车制动缸压力控制系统的轨道列车。
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公开(公告)号：CN108082206A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711387416.3
申请日：2017-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: B61H11/10 , B60T13/662 , B60T13/683
Abstract: 本发明公开了一种列车制动缸压力控制系统，包括：根据列车载重情况生成相应载重压力的载重压力反馈装置；提供制动风缸压力的列车制动风缸；在两个预控压力中选择其中较大的进行输出的双向阀；将四个压力输入端输入的压力进行调整并输出最终的制动缸压力的中继阀。本发明同时将最多四个不同的压力作为中继阀多个输入端的输入量，并进行制动压力调整，以使同一速度下不同载重的列车通过相同的减速度实现相同制动距离的停车，降低了列车在空载状态下出现制动力过大的概率，保证了列车制动距离的一致性，便于信号系统控制，为乘客提供了更安全和舒适的乘车体验。本发明还同时公开了一种设置有上述列车制动缸压力控制系统的轨道列车。
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公开(公告)号：CN107901896A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711387427.1
申请日：2017-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车防抱死系统，包括：其输出端根据列车的实际运行状况与电动防抱死装置或气动防抱死装置相连的回路切换阀；用于将输入的制动气压缩减至预设气压以防止列车车轮抱死的气动防抱死装置和电动防抱死装置；在电动防抱死装置处于正常工作状态，回路切换阀的输出端与电动防抱死装置相连，并断开与气动防抱死装置的连接；在电动防抱死装置处于异常状态，回路切换阀的输出端与气动防抱死装置相连，并断开与电动防抱死装置的连接。本发明增加了在断电时有效替代电动防抱死装置的气动防抱死装置，提升了列车的安全可靠性。本发明还同时公开了一种应用于上述一种列车防抱死系统的列车防抱死方法，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN110539741B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201811440769.X
申请日：2018-11-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供的制动盘除冰方法及装置，应用于轨道车辆技术领域，该方法判断轨道车辆是否在第一时长内以预设低温车况进入预设高温环境，并且在以预设低温车况进入预设高温环境的第一时长内未进行制动，则可以判定制动盘已经结冰，即可控制制动机构以预设制动压力进行制动，在不影响车辆行驶的前提下，利用摩擦生热，去除制动盘表面结冰，从而确保当司机进行实际减速或停车时，制动盘具有良好的制动效果，保障轨道车辆的安全运行。
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公开(公告)号：CN109318928B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201711386196.2
申请日：2017-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车制动缸压力控制系统，包括：根据列车载重情况生成相应载重压力的载重压力反馈装置；提供制动风缸压力的列车制动风缸；对列车制动管压力、制动风缸压力进行调整输出间接制动预控压力的分配阀；在两个预控压力中选择其中较大的进行输出的双向阀；将多个输入的压力进行调整并输出最终的制动缸压力的中继阀。通过分配阀实现列车的阶段制动和阶段缓解，并将其输入量作为影响中继阀综合调整效果的一个参数，以利用最终制动缸压力使同一速度下不同载重的列车通过相同的减速度实现相同制动距离的停车，降低了空车状态下出现制动力过大的概率，乘客乘车体验更佳。本发明还同时公开了一种设置有上述列车制动缸压力控制系统的轨道列车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109316906B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201711387396.X
申请日：2017-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车压缩气体处理设备，包括：用于接收外部输入的压缩气体的外输入口；与外输入口相连，用于传输压缩气体的传输管路；与气体传输管路的输出端相连，用于滤除压缩气体中含有的杂质的过滤装置和与其相连的用于降低含水量的干燥装置；与干燥装置的输出端相连，用于输出水分比率降低至预设比率的压缩气体的内输出口。本发明能够充分利用车载设备对输入的压缩气体进行处理，无需在外部增设压缩气体处理设备，减少测试和运维成本、延长各相关元器件的使用寿命。本发明还同时公开了一种应用于上述列车压缩气体处理设备的处理方法，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN109316906A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201711387396.X
申请日：2017-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车压缩气体处理设备，包括：用于接收外部输入的压缩气体的外输入口；与外输入口相连，用于传输压缩气体的传输管路；与气体传输管路的输出端相连，用于滤除压缩气体中含有的杂质的过滤装置和与其相连的用于降低含水量的干燥装置；与干燥装置的输出端相连，用于输出水分比率降低至预设比率的压缩气体的内输出口。本发明能够充分利用车载设备对输入的压缩气体进行处理，无需在外部增设压缩气体处理设备，减少测试和运维成本、延长各相关元器件的使用寿命。本发明还同时公开了一种应用于上述列车压缩气体处理设备的处理方法，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN108082206B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201711387416.3
申请日：2017-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车制动缸压力控制系统，包括：根据列车载重情况生成相应载重压力的载重压力反馈装置；提供制动风缸压力的列车制动风缸；在两个预控压力中选择其中较大的进行输出的双向阀；将四个压力输入端输入的压力进行调整并输出最终的制动缸压力的中继阀。本发明同时将最多四个不同的压力作为中继阀多个输入端的输入量，并进行制动压力调整，以使同一速度下不同载重的列车通过相同的减速度实现相同制动距离的停车，降低了列车在空载状态下出现制动力过大的概率，保证了列车制动距离的一致性，便于信号系统控制，为乘客提供了更安全和舒适的乘车体验。本发明还同时公开了一种设置有上述列车制动缸压力控制系统的轨道列车。
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公开(公告)号：CN109318910A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201711386188.8
申请日：2017-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车轴速控制设备，包括：根据初始制动缸压力控制信号调整制动缸压力，得到处理后制动缸压力的压力控制阀；传输处理后制动缸压力的传输管路；采集并发送流经的压缩气体的真实气压数值的制动缸压力检测装置；采集并发送列车车轴的转速信息的车轴转速检测装置；分析在初始制动缸压力控制信号下接收到的转速信息以及真实气压数值是否符合预设对应关系，若不符合，则生成并向压力控制阀发送新制动压力控制信号的信息处理设备。本发明使得故障原因定位更加精确、轴速调节更加准确，同时也缩短了调节时间、提升了乘客的乘车体验。本发明还公开了一种设置有上述列车轴速控制设备的列车，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN109318880A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201711328315.9
申请日：2017-12-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车制动缓解系统，包括：通入压缩气体的外输入口；输入端与外输出口的输出端相连，用于在流经的压缩气体具有预设气压时输出压缩气体的气体制动缓解装置；根据接收到的制动缓解信号调节流经的原制动气压，得到调节后制动气压的电子式制动缓解装置；根据列车的实际运行状态与电子式制动缓解装置或气体制动缓解装置相连的回路切换阀。本发明能够显著提升制动缓解的效率，无需耗费宝贵的人力，极大的降低了发生意外情况的概率，增强了列车的安全稳定性。本发明还同时公开了一种设置有如上述列车制动缓解系统的列车，具有上述有益效果。
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