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公开(公告)号：CN210126528U
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201920826740.9
申请日：2019-06-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种地铁车端部底架结构，包括前端防爬器组成、压溃箱组成、车钩座组成、枕梁组成，其特征在于：压溃箱组成焊接于前端防爬器组成与车钩座组成之间，前端防爬器组成与车钩座组成之间两侧部分设有连接梁，车钩座组成与枕梁组成之间连接有缓冲梁组成，端部分底架末端是主横梁，枕梁组成与主横梁之间连接有纵梁组成，所述前端防爬器组成、压溃箱组成、车钩座组成、缓冲梁组成、枕梁组成、纵梁组成及主横梁依次连接成一个整体，该整体结构两边与碳钢边梁组焊成封闭结构。本结构精巧简洁，横梁与纵梁布置合理，在保证力传导连续性的前提下，尽量满足其他系统的安装空间及维护性；通过合理布置补强部件，通过各种连接件实现力传导的连续性，避免应力集中及局部受力过大；满足轻量化要求；保证更换的可操作性，维护性好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215398672U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202121762781.X
申请日：2021-07-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D33/00
Abstract: 本实用新型提供一种城铁客车悬空座椅安装结构，包括横梁、防转槽、滑块，其中横梁为“几”字形，“几”字形上表面设有用于滑块通过的横梁T型孔，横梁内侧T型孔周围固定连接防转槽，防转槽内放置滑块，滑块中部设有用于安装座椅的螺纹孔，“几”字形下侧固定连接侧墙骨架。悬空座椅安装结构将力通过横梁传递给侧墙，整体受力均匀，不易产生应力集中；减少焊接量，提高侧墙整体平面度，减少焊接对外观的影响；采用内嵌式安装形式，减少力矩的同时，增加车内有效空间。
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公开(公告)号：CN212447589U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021089526.9
申请日：2020-06-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61G11/12
Abstract: 一种集成式车钩吸能装置，其特征在于：包括气液缓冲器和压溃吸能结构，所述气液缓冲器包括气液缓冲器芯子、柱塞、隔板、柱塞座，所述柱塞密封套在气液缓冲器芯子内并置于柱塞座上，柱塞、柱塞座与气液缓冲器芯子滑动配合，柱塞内安装有可移动隔板，隔板将柱塞座和隔板连接形成的空间分成气腔和油腔，柱塞座将油腔分成左右两个油腔，柱塞座开中心孔，使左右两个油腔相通，所述气液缓冲器芯子封闭端安装节流杆，节流杆与柱塞座中心孔对应；所述气液缓冲器芯子外面固定连接压溃吸能结构，此集成式车钩吸能装置增加了吸能元件空间利用率，相比传统的气液缓冲器与压溃吸能管组合模式，集成式吸能装置重量减轻，同时可降低缓冲器全寿命的维修维护成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210126527U
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201920842521.X
申请日：2019-06-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆底架辅助排水结构，其特征在于：车辆底架帽型梁侧端部设有辅助排水管，所述辅助排水管一端插入底架帽型梁中并与帽型梁斜面贴合，辅助排水管另一端伸出车体，辅助排水管尾部设置有底板，底板上设有排水孔。本实用新型在车辆底架帽型梁处增设辅助排水管，解决了车辆主排水系统突然失效的情况下，将流入侧墙与底架夹缝中的雨水排出，避免积水通过线管渗入车内，造成不必要的损失，也大大提高了车辆的安全。排水管尾部设置底板及排水孔，在保证正常排水的情况的同时，能够阻挡昆虫、小动物进入，避免排水管被损坏、堵塞。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211335985U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201922266481.1
申请日：2019-12-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 一种地铁车空调机组安装平台，其特征在于：包括两侧的平顶板、两端的立板、平顶板上固定连接的机组安装座、密封框、四角的补板以及平顶板下的框架；所述的框架包含端部横梁、两个纵梁组成、若干帽型横梁、两个乙型梁和与车顶下边梁连接的小弯梁，所述两个纵梁组成结构相同，均是由纵梁和横梁通过弧焊连接，两个乙型梁对称设置，位于小弯梁和帽型横梁之间，小弯梁连接在乙型梁上，帽型横梁两端分别与纵梁和乙型梁连接，端部横梁与两侧的纵梁组成焊接，相对于小开口机组安装的机组平台，此种机组平台重量减少了百分之十，以机组平台较小的重量实现最好的安装及密封效果以及强度和刚度要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211139337U
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201922157101.0
申请日：2019-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种铝合金地铁端底架结构，包括边梁、枕梁、铝地板、转向架缓冲装置接口、转向架缓冲装置，铝地板与枕梁连接，侧梁安装在铝地板两侧，其特征在于：转向架缓冲装置接口包括嵌入式滑槽、支撑型材、带螺纹孔的垫板、螺栓，枕梁侧面与支撑型材焊接，焊接后二者的上表面焊接在铝地板及边梁上，嵌入式滑槽的上平面一部分与支撑型材和枕梁焊接在一起，另一部分与边梁焊接在一起，嵌入式滑槽两侧开有通长的的凹槽，带螺纹孔的垫板安装于凹槽内，嵌入式滑槽通过螺纹孔内连接的螺栓实现与转向架缓冲装置的安装连接；本实用新型在边梁局部增大车辆断面，取代以往发生几何突变的铆接接头形式，提高车辆刚度。
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