公开(公告)号：CN209700671U

公开(公告)日：2019-11-29

申请号：CN201821834326.4

申请日：2018-11-08

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 陈卓 ,  战立超 ,  董磊 ,  于春洋 ,  曲文辉

IPC: B61F5/30

Abstract: 一种减振圆锥橡胶弹簧机构，其特征在于：在圆锥橡胶弹簧内部空腔内集成一胶囊，胶囊上端安装于盖板上，下端安装到芯轴上，圆锥橡胶弹簧上部连接一金属件作为接口用于连接构架侧梁，金属件外部设O型密封圈，内部中心设有节流孔；所述的圆锥橡胶弹簧芯轴上端沿内壁圆周设置胶囊安装所需的凸台，凸台上沿里侧是一凹槽，胶囊下边置于凸台上并和凹槽配合；本实用新型相对于现有技术具有的优点和进步，通过在弹簧内腔设置胶囊及节流孔，因此空气通过节流孔过程中会产生阻尼力，消耗振动能量，起到减振作用；采用压力空气结构，避免提供阻尼介质渗漏导致橡胶变性；与现有车辆接口保持一致，不影响其它结构安装。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN209290389U

公开(公告)日：2019-08-23

申请号：CN201822102544.5

申请日：2018-12-14

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 付媛媛 ,  战立超 ,  杨大春 ,  董磊 ,  张莉

IPC: B61C15/10

Abstract: 一种新型撒沙装置安装支架，其特征在于：支架采用分段式钢板焊接，结构可分为安装段、过渡段及连接段三部分，安装段连接在转向架构架端部，由一个直角折弯背板与两个折弯筋板焊接在一起；过渡段通过一个立板连接安装段与连接段，垂直于立板且在安装段直角折弯背板下面设两个三角形筋板；连接段折弯板下部为一适于安装撒沙装置的光滑加工面，连接段折弯板上下各设置两个筋板对其支撑固定。本实用新型通过设计分段式钢板焊接结构，从安装段到过渡段再到连接段钢板的厚度逐渐减小，保证支架的结构尺寸及重量逐层变化，更为有效的减少支架质量，同时均匀的分散支架受到的外部载荷；支架多筋板的合理位置及形状的设计，提高了整体刚度和结构强度，保证安全余量足够，延长支架的使用寿命，节约生产成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN209454757U

公开(公告)日：2019-10-01

申请号：CN201821861891.X

申请日：2018-11-13

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 程建会 ,  相运成 ,  李延林 ,  董磊 ,  战立超

IPC: B61F5/30

Abstract: 一种电机直驱车轴的转向架，轮对轴箱装置中电机转子直接安装在车轴上，车轴两端安装圆锥轴承，装配后车轴两端均为浮动端，车轴一端的轴承密封件上安装有旋转变压器，旋转变压器通过数据线缆连接车上的牵引逆变器；轴箱体和构架间设置变刚度轴箱节点，芯轴表面缠绕油液管道，主簧、辅助簧均与芯轴压装在一起，辅助簧压装在主簧的两端，主簧和辅助簧外围压装有外套，以芯轴为对称轴，在外套和主簧之间设两个油腔，两个油腔分别与对应的油液管道的两端口相通。本实用新型结构简单故障率低，更精准的找到电机转子的位置，更精准的控制电机，使电机的转数以及输出扭矩更稳定，适应直线线路和曲线线路的不同要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN214922867U

公开(公告)日：2021-11-30

申请号：CN202120706718.8

申请日：2021-04-07

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 杨集友 ,  战立超 ,  沙迪 ,  王瑞卓

IPC: B24B5/36 ,  B24B5/44 ,  B24B41/00

Abstract: 一种钢轮踏面修形装置属于轨道车辆车轮踏面用随车镟修装置领域，其包括活塞缸外壳、研磨子轴座和研磨子，研磨子通过研磨子轴座固连在活塞缸外壳的前端；所述钢轮踏面修形装置包括缓冲空气簧、波纹管活塞杆、至少多组弹簧球定位柱和多个O型密封圈。本实用新型能够最大限度地降低破坏性冲击力的威力，保障波纹管活塞杆的结构安全性和复位动作的可靠性。

公开(公告)号：CN208871318U

公开(公告)日：2019-05-17

申请号：CN201821353659.5

申请日：2018-08-21

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 ,  北京承乾润华机电设备有限公司

Inventor： 李国栋 ,  刘兆金 ,  舒友 ,  战立超 ,  段亮 ,  刘宏涛

IPC: F16N7/38 ,  F16N7/26

Abstract: 本申请公开了一种轮缘润滑系统，解决了现有技术无法实现及时、准确地润滑的问题。所述轮缘润滑系统包括信号接收处理模块、控制器和轮缘润滑模块。轮缘润滑模块包括油箱、压力泵组和喷嘴组件。信号接收处理模块用于获取第一位置信号，生成第一位置坐标后发送至所述控制器。制器包括顺序连接的第一比较器和第二比较器。所述第一比较器用于比较第一位置坐标信号和第二位置坐标信号，输出路程差信号。所述第二比较器用于比较阈值信号和路程差信号，向所述轮缘润滑模块输出触发信号。轮缘润滑模块用于根据所述触发信号开启所述油箱、通过所述压力泵组将润滑剂从所述油箱中泵出、通过所述喷嘴组件将润滑剂喷射至外部轮缘。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN207712064U

公开(公告)日：2018-08-10

申请号：CN201721583169.X

申请日：2017-11-23

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 崔红伟 ,  徐芳 ,  宋春元 ,  战立超 ,  段亮

IPC: B61F5/26 ,  B61F7/00

Abstract: 一种准-窄轨距转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置，在非动力车轴上安装一滑移机构，滑移机构用于变轨时带动车轮在非动力车轴上滑移，滑移机构和轴箱转臂梁之间设一锁紧定位销，用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定，轴箱转臂梁底部安装一承载座，用于滑移机构滑动时对承载车辆，在非动力车轴两端设有轴向定位机构，用于实现车轴的轴向定位。本结构通过滑移机构在非动力车轴上滑动，使轮对内侧距可变，实现准-窄轨距转换，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利