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公开(公告)号：CN109002642A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810897355.3
申请日：2018-08-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5095
Abstract: 一种轨道车辆车体底架前端吸能结构快速设计优化方法，通过建立台车有限元模型、车体底架前端吸能结构有限元模型，将车体底架前端吸能结构有限元模型与台车有限元模型连接，作为分析计算模型；定义分析计算模型的单元类型、属性及材料性能；建立刚性墙及测力传感器有限元模型、轨道有限元模型，在台车有限元模型上布置加速度传感器；定义接触关系、重力加速度及初始碰撞速度；定义输出信息，输出计算文件提交LS-DYNA平台计算；依据计算结果进行分析判断，符合要求则分析结束，反之则修改结构参数重新计算。本发明快速实现车体底架前端吸能结构的分析优化、结构修改，4小时内完成模型结构修改，1小时完成1次计算，为轨道车辆车体底架前端吸能结构耐撞性设计提供了理论与试验技术支撑。
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公开(公告)号：CN112179674A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011011168.4
申请日：2020-09-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆碰撞测试的传感器安装背板，包括板体，所述板体上设置有阵列型布置的力传感器安装通孔，所述力传感器安装通孔为贯穿所述板体的通孔，所述力传感器安装通孔的周围设置有引线插孔，所述板体的背面设置有若干条矩形引线槽。本发明的车辆碰撞测试的传感器安装背板，使得安装背板的各处对冲击力的频率响应更均匀，降低了测试误差。
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公开(公告)号：CN106696982B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201611181429.0
申请日：2016-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 一种防爬吸能装置，包括防爬器模块、中间复合结构吸能单元模块、两侧吸能单元模块、端梁模块、车钩安装支撑座、销连接模块；所述防爬器模块与端梁模块焊接在一起，同时由斜支撑梁固定；中间复合结构吸能单元模块一端固定在防爬器模块上，另一端固定在端梁模块上；两侧吸能单元模块一端与防爬器模块进行固定，另一端固定在端梁模块上；上盖板、下盖板分别与防爬器模块、端梁模块连接；所述车钩安装支撑座与防爬器模块焊接在一起。本装置吸能容量不小于1.22MJ，碰撞力不大于4450kN，能够承受纵向1424kN压缩力，能够同时承受纵向1224kN压缩力及垂向±356kN提升力。当车辆发生碰撞事故时，防止车辆垂向爬升，防爬吸能装置参与吸收碰撞动能，保持车体结构完整，减小传递到乘客身上的减速度，防止乘客伤亡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107323479A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710514711.4
申请日：2017-06-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 一种基于缺口导向分级触发的轨道车辆端部吸能机构，其特征在于：包括一位侧吸能机构、中间吸能机构、二位侧吸能机构，一位侧吸能机构和二位侧吸能机构连接在中间吸能机构的两端构成一个门形结构，中间留有缺口。本发明的有益效果是：该轨道车辆缺口导向多级触发吸能机构设置在车体底架前端，当列车发生碰撞时，通过吸能结构的变形吸收碰撞能量，减少列车的碰撞撞击力峰值及加速度，防止车辆爬起，有限限制车辆司机室及客室的变形，有效保护乘客及司机的安全。经过仿真分析及试验验证，吸能结构的吸能行程、碰撞平台力与吸能量的分析及试验对比误差在10%，完全满足轨道客车吸能标准要求。
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公开(公告)号：CN106696982A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611181429.0
申请日：2016-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 一种新型防爬吸能装置，包括防爬器模块、中间复合结构吸能单元模块、两侧吸能单元模块、端梁模块、车钩安装支撑座、销连接模块；所述防爬器模块与端梁模块焊接在一起，同时由斜支撑梁固定；中间复合结构吸能单元模块一端固定在防爬器模块上，另一端固定在端梁模块上；两侧吸能单元模块一端与防爬器模块进行固定，另一端固定在端梁模块上；上盖板、下盖板分别与防爬器模块、端梁模块连接；所述车钩安装支撑座与防爬器模块焊接在一起。本装置吸能容量不小于1.22MJ，碰撞力不大于4450kN，能够承受纵向1424kN压缩力，能够同时承受纵向1224kN压缩力及垂向±356kN提升力。当车辆发生碰撞事故时，防止车辆垂向爬升，防爬吸能装置参与吸收碰撞动能，保持车体结构完整，减小传递到乘客身上的减速度，防止乘客伤亡。
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公开(公告)号：CN207631268U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721416413.3
申请日：2017-10-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 一种大容量吸能轨道车辆前端防爬装置，包括防爬器、边梁、底架边梁、前端横梁组成、后端横梁组成，其特征在于：在防爬器和前端横梁组成之间中间位置设置一小横梁，在防爬器和小横梁之间设置两个一级吸能管，在防爬器和前端横梁组成之间小横梁外侧左右对称设有若干多级吸能管，多级吸能管随防爬器形状逐渐缩短，所有吸能管上开有相对应的吸能导向孔。本实用新型防爬吸能装置与轨道车辆车体结构完全集成为一体，具有合理的强度和刚度，在正常运用情况下，具有良好的传递纵向力的性能，并能保持完整的结构而不发生塑性变形。在一定的速度下发生碰撞事故时，吸能装置产生塑性大变形吸收轨道车辆的动能。多级吸能管有序变形，吸收的能量远远超出一般的吸能结构。结构简单，易于生产，有效避免生产过程中的不确定性。
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公开(公告)号：CN207060057U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720771982.3
申请日：2017-06-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 一种基于缺口导向分级触发的轨道车辆端部吸能机构，其特征在于：包括一位侧吸能机构、中间吸能机构、二位侧吸能机构，一位侧吸能机构和二位侧吸能机构连接在中间吸能机构的两端构成一个门形结构，中间留有缺口。本实用新型的有益效果是：该轨道车辆缺口导向多级触发吸能机构设置在车体底架前端，当列车发生碰撞时，通过吸能结构的变形吸收碰撞能量，减少列车的碰撞撞击力峰值及加速度，防止车辆爬起，有限限制车辆司机室及客室的变形，有效保护乘客及司机的安全。经过仿真分析及试验验证，吸能结构的吸能行程、碰撞平台力与吸能量的分析及试验对比误差在10%，完全满足轨道客车吸能标准要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206383967U
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201621398419.8
申请日：2016-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 一种新型防爬吸能装置，包括防爬器模块、中间复合结构吸能单元模块、两侧吸能单元模块、端梁模块、车钩安装支撑座、销连接模块；所述防爬器模块与端梁模块焊接在一起，同时由斜支撑梁固定；中间复合结构吸能单元模块一端固定在防爬器模块上，另一端固定在端梁模块上；两侧吸能单元模块一端与防爬器模块进行固定，另一端固定在端梁模块上；上盖板、下盖板分别与防爬器模块、端梁模块连接；所述车钩安装支撑座与防爬器模块焊接在一起。本装置吸能容量不小于1.22MJ，碰撞力不大于4450kN，能够承受纵向1424kN压缩力，能够同时承受纵向1224kN压缩力及垂向±356kN提升力。当车辆发生碰撞事故时，防止车辆垂向爬升，防爬吸能装置参与吸收碰撞动能，保持车体结构完整，减小传递到乘客身上的减速度，防止乘客伤亡。
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