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公开(公告)号：CN110919220A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911299406.3
申请日：2019-12-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K31/02 , B23K37/04 , B23K37/047
Abstract: 轨道车辆带端梁构架的组焊工艺涉及轨道客车转向架构架的制造技术领域，其包括：构架的一步组焊，构架XY平面的确定以及对构架的冷调修，构架的X轴中心线和Y轴中心线的划线以及对构架的热调修，两个端梁尺寸的加工，将两个端梁与构架一步组件进行组焊，最后以Z轴基准线D、X轴中心线和Y轴中心线为统一基准，并结合图纸理论尺寸，对构架上的各种吊座进行划线定位并组焊，以完成构架的组焊工序。本发明将构架组焊时的基准统一为Z轴基准线D，既提高了组装精度又便于保证组装尺寸，同时，组焊后的构架几乎不用调修，提高了生产效率和产品合格率。该工艺将构架分步组焊，并利用工装将各步骤的基准统一，增加了各尺寸的可控性，提升了组焊精度。
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公开(公告)号：CN110711921A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201911075833.3
申请日：2019-11-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆铝合金中厚板焊接工艺方法，焊接现场环境温度≥18摄氏度，湿度≤60%，采用共4层6道焊接，单层不断弧，50°V型坡口铝合金板材，焊前母材焊接区域25mm范围清理干净；坡口钝边1mm，根部间隙起始端4—5mm，收尾处6—7mm，组对加永久性垫板预热100℃，平均分配定位5点，间隔50mm，每段30-50mm；直线往复运弧，焊接完成后，用测温仪测量焊缝温度，如不高于100℃继续进行盖面焊，如高于100℃就需要冷却到100℃以下再焊；盖面焊采用两道盖面，焊接电流220-240A、电压24-26V。本发明解决了单层单道焊热输入量过大造成较大焊接变形的问题，施焊时辅助工装保证焊枪角度始终固定的同时，焊工移动身体的稳定。生产过程中一道焊缝可减少两个接头，提高焊后射线探伤合格率，降低焊工劳动强度。
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公开(公告)号：CN110802306B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN201911117297.9
申请日：2019-11-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种解决MAG焊过程中卡丝的装置，包括送丝机构、焊枪喷嘴、导电嘴、焊丝长度监测传感器、焊件，焊丝长度监测传感器安装在焊枪喷嘴前段，焊丝伸入焊枪喷嘴，并穿过焊丝长度监测传感器，所述的送丝机构包括送丝电机和送丝轮组，送丝轮组包括一个主动送丝轮、两个从动送丝轮，送丝电机轴上设一驱动机构，焊丝长度监测传感器连接驱动机构，驱动机构接到信号便驱动主动轮向下移动压紧焊丝。本发明监测到焊丝伸出的长度短了，焊丝长度监测传感器会给压紧弹簧发出指令，压紧弹簧当接收到指令将楔铁顶入送丝电机轴与主动送丝轮的缝隙中，使主动送丝轮向焊丝移动压紧焊丝，增大送丝轮与焊丝间的摩擦力，同时增大对焊丝的推力，焊丝可以顺畅通过导电嘴正常焊接。
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公开(公告)号：CN110000451B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201910056359.3
申请日：2019-01-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 桶装焊丝的防卡丝方法涉及焊丝防打结卡丝的技术领域，该方法是在焊丝起始端头上套一个配重空芯管，并在焊丝压盘的圆周上均布多个配重砝码，以及将校直器沿焊丝供给方向固定在焊接机器人的送丝轮前方，通过上述的设置，使得焊丝在工作过程中避免了打结卡丝现象的发生。本发明通过配重砝码使得在焊丝起始端头抽离过程中始终对焊丝桶内的焊丝线束盘形成足够的压紧载荷，进而有效避免焊丝线束盘上额外的多股被盘卷焊丝因较为松散而一起随焊丝起始端头抽离，进而防止焊丝螺旋打结现象的发生；配重空芯管的下端入口通过配重空芯管的自重对穿过其中的焊丝悬垂段持续施加拉力，进一步保障了位于防尘罩与焊丝压盘二者之间的焊丝悬垂段无法发生打结现象。
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公开(公告)号：CN110877166A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911172543.0
申请日：2019-11-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K31/02
Abstract: 一种转向架侧梁外缝焊接工艺快速编程方法，其特征在于首先编制产品模板程序；将产品网格坐标化，设定侧梁下盖板底边为X轴，侧梁下盖板中线为Y轴，建立产品坐标系；确定产品路径关键点的坐标为焊接程序参数化点的坐标值；将赋值后的参数化模板焊接程序输入到设备，每次程序应用时赋值产品可变参数代码，调用参数化坐标表，初始化路径关键点参数值，快速生成相应产品焊接程序并进行生产作业。本发明实现了相似结构不同产品使用同一焊接程序，避免了重复编程操作，提升了生产效率，避免了肉眼查找并生成路径关键点的误差和错误，确保了焊接作业运行路径的准确性，减少了焊偏、咬边等焊接质量问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219561724U
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202320521726.4
申请日：2023-03-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种手动焊枪用稳定机构，包括集成于手动焊枪的枪身底部的稳定托架；以及连接于稳定托架后端的拉带构件；稳定托架与枪身之间形成为容纳操作者手臂的手臂托槽腔，拉带构件通过背带与操作者的背部配合。本实用新型的稳定机构分为连接于枪身底部的稳定托架和位于稳定托架后端的拉带构件，通过拉带构件形成于操作者背部配合的背带结构，并通过稳定托架形成操作者手臂的支撑结构，从而解决手动焊枪在焊接时手臂悬浮焊接，易摇晃，不能够保证稳定的问题。
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公开(公告)号：CN205660282U
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201620545215.6
申请日：2016-06-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 熔化极气体保护电弧焊工艺用焊枪的分体式喷嘴帽筒属于熔化极气体保护电弧焊工艺用焊枪结构技术领域，其包括变径帽筒端头和过渡套，变径帽筒端头包括一体成型的圆锥喷嘴口和帽筒连接部；过渡套为直筒结构，其内侧壁的上段设有第一连接段，其内侧壁的下段设有第二连接段，过渡套的外侧壁的中段设有环槽；帽筒连接部同轴嵌套于第一连接段内部，其二者固连。本实用新型的喷嘴帽筒能与旧有的标准焊枪喷射嘴内芯实现兼容和匹配，提高旧有部件的利用率，由其二者形成的新型焊枪喷嘴端部更易于进入和到达狭窄缝隙中的焊缝位置，并拥有更小的回转半径，易于实现将焊枪与焊缝之间的倾角始终保持最佳焊接姿态，并能显著提高焊接操作的自由度和灵活性。
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公开(公告)号：CN222393882U
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202420847894.7
申请日：2024-04-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01N3/02
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道客车转向架横梁水压试验密封工装，包括密封盖，所述密封盖与空气弹簧孔配合一端安装有密封圈，以通过所述密封圈与所述空气弹簧孔形成密封连接；以及穿过所述密封盖的定位杆；所述定位杆一端嵌入空气弹簧孔内、并于所述空气弹簧孔侧壁抵接以形成定位连接，所述定位杆另一端与所述密封盖连接。本实用新型的工装通过穿过密封盖的定位杆的L型结构一端与空气弹簧孔形成定点连接，并通过螺母将密封盖安装在空气弹簧孔上端，以利用密封圈实现与空气弹簧孔的密封连接，达到密封的目的。
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公开(公告)号：CN221428156U
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202322911445.2
申请日：2023-10-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: H01R13/652 , H01R13/639 , H01R13/502
Abstract: 本实用新型公开了一种焊接地线端子接口保护装置，包括防护筒，防护筒内部中空地形成为防护腔，且防护筒具有开口部；以及位于防护筒的开口部的连接部；导线和端子的连接处位于防护筒内部，连接部处设置有紧固结构，防护筒的开口部的张开程度通过紧固结构和连接部控制。本实用新型的保护装置通过具有开口部的防护筒和内部的橡胶筒容纳导线和端子的连接处，并通过外部的连接部和紧固结构驱使防护筒的开口部缩小以夹紧内部的导线和端子的连接处，可实现导线与端子连接处加强作用，改变重力作用点，可有效控制地线随工件转动时造成导线断丝现象。
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公开(公告)号：CN221215209U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202322903160.4
申请日：2023-10-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种地板布运输托架，包括托架本体，托架本体的宽度方向的一侧能够打开并呈开放状态以形成为地板布的移动和展开通道，托架本体的长度方向的一端能够打开并呈开放状态以形成为地板布进入车体的移动通道；托架本体的移动和展开通道处设置有侧门组件，移动和展开通道通过侧门组件封闭以限制地板布移动；托架本体的移动通道处设置有档杆结构，档杆结构用以限制所述托架本体内的托盘组成移动。本实用新型的运输托架能够在走台使用过程中打开侧门组件以形成地板布的移动和展开通道，方便地板布从托架中移动到走台并在走台展开，以满足使用要求；同时，侧面具有方便地板布和托盘组成移动到车体内的移动导通，满足地板布单工序要求。
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