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公开(公告)号：CN112944218A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201911265689.X
申请日：2019-12-11
Applicant: 中国海洋石油集团有限公司 , 中海石油气电集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于液化天然气接收站的海水供应装置及方法。所述海水供应装置包括高位水池；高位水池通过一虹吸管与海水输送管道相连通，且虹吸管的短壁设于高位水池中；虹吸管的顶部连接一真空泵；高位水池通过管道与海水泵相连通。本发明将接收站海水系统由传统的全程加压输水工艺，变化为利用虹吸原理的局部加压输水工艺。将海水泵设置在主输水系统之外，减少海水潮位、停泵水锤等因素对于整个海水系统的影响。本发明在满足用水量和用水压力的同时，可减少管道振动、减少水锤影响、降低运行能耗等。
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公开(公告)号：CN111188996A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010088481.1
申请日：2020-02-12
Applicant: 中海石油气电集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种LNG接收站浸没燃烧式气化器的低温余热回收装置，其特征在于，包括：换热系统，所述换热系统的热源入口连接所述浸没燃烧式气化器的烟气出口，所述换热系统的热源出口形成废气出口，所述换热系统的冷源入口连接燃料气原料气管线，所述换热系统用于以所述浸没燃烧式气化器的烟气余热为热源加热燃料气原料气；备用电加热器系统，所述备用电加热器系统的入口连接所述换热系统的冷源出口，所述备用电加热器系统的出口连接所述浸没燃烧式气化器的燃料气入口。本发明能够充分利用SCV低温烟气余热，降低燃料气加热器能耗，提高能源利用率，且较之空温气化器，占地面积小、环境适用性广。
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公开(公告)号：CN104449923B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410562245.3
申请日：2014-10-21
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海石油气电集团有限责任公司
IPC: C10L3/10
Abstract: 本发明公开了一种降低LNG蒸发量的方法。包括如下步骤：向LNG中添加介质，即实现降低所述LNG的蒸发量的目的；所述介质为一氧化氮和/或乙烯，所述介质与所述LNG的质量比为1：5～10。本发明通过添加介质实现提高泡点温度或改变气液相平衡性质减少LNG在产业链中的蒸发损耗。本发明通过改变LNG组分，实现物理性质的优化，改变气液相平衡性质或提高泡点温度，实现在同等的操作压力、温度与相同的热量侵入下，降低天然气的蒸发率。
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公开(公告)号：CN111637359B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010483761.2
申请日：2020-06-01
Applicant: 中海石油气电集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种LNG接收站BOG再冷凝系统及方法。所述系统的结构：LNG储罐内的低压外输泵的输出管线与设于其外的高压泵连接；高压泵的出口连接高压外输管线，高压外输管线上设置高压气化器；于高压泵后，高压外输管线引出高压LNG分支管路，高压LNG分支管路与换热器的液相入口连接；换热器的气相和液相出口分别与第一文丘里引射式混合器的低压吸入口和高压吸入口连接；第一文丘里引射式混合器的出口与缓冲分液罐连接，缓冲分液罐的液相出口与小流量高压泵连接，小流量高压泵的出口连接高压外输管线。本发明较常规LNG接收站BOG压缩再冷凝工艺节省BOG压缩机，利用文丘里引射式混合器设备结构简单，极大简化BOG回收能耗，且便于拆除检修，推广行高，能源利用率高。
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公开(公告)号：CN104449923A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410562245.3
申请日：2014-10-21
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海石油气电集团有限责任公司
IPC: C10L3/10
Abstract: 本发明公开了一种降低LNG蒸发量的方法。包括如下步骤：向LNG中添加介质，即实现降低所述LNG的蒸发量的目的；所述介质为一氧化氮和/或乙烯，所述介质与所述LNG的质量比为1：5～10。本发明通过添加介质实现提高泡点温度或改变气液相平衡性质减少LNG在产业链中的蒸发损耗。本发明通过改变LNG组分，实现物理性质的优化，改变气液相平衡性质或提高泡点温度，实现在同等的操作压力、温度与相同的热量侵入下，降低天然气的蒸发率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111828834A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010747279.5
申请日：2020-07-29
Applicant: 中海石油气电集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种LNG接收站BOG处理系统及方法。所述系统包括液化天然气高压支路、蒸发气低压传输支路、液力透平发电装置和气液混合装置，气液混合装置包括气相入口、液相入口和混合液化出口，用于对气相和液相进行混合液化；蒸发气低压传输支路包括低压压缩机，低压压缩机的蒸发气出口与气液混合器的气相入口相连；高压支路的输出口连接所述液力透平发电装置，液力透平发电装置降压过程中通过液力透平产生的电能提供至所述低压压缩机，用于驱动所述低压压缩机运行；液力透平发电装置出口的降压的液化天然气与气液混合器的液相入口相连。本发明提供的BOG压缩机供电及BOG处理工艺设备简单，易实现，能耗低，达到了节能降本的目的。
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公开(公告)号：CN108980618A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810947202.5
申请日：2018-08-20
Applicant: 中海石油气电集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种用于LNG接收站大口径管道的预冷系统及方法，该预冷系统包括被冷却大口径管道、储罐、气相返回管道、火炬放空系统和注氮系统；被冷却大口径管道的出口端并联连接多个储罐，储罐的顶部气相出口均通过气相返回管道与火炬放空系统相连接；在被冷却大口径管道上设置有注氮点，注氮点连接一注氮系统；注氮系统包括液氮源和气化器，液氮源通过连接管线并联连接两个以上气化器的进口端，气化器的出口端经连接管线、关断阀和孔板流量计与被冷却大口径管道上的注氮点相连接。本发明利用氮气冷却大孔径管道，可以减少温室气体的排放，对环境影响很小，节约LNG接收站预冷成本，可以灵活调节预冷速度，提高预冷效果，降低管道冷却风险。
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公开(公告)号：CN105485515B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510915915.X
申请日：2015-12-10
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海石油气电集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种LNG接收站加注系统及加注方法，它包括LNG储罐、LNG低压泵、低温管道、加注机、LNG流量调节阀、保冷循环管道、LNG返回流量调节阀、BOG管道和LNG槽车装车总管；LNG储罐内设置有LNG低压泵，LNG低压泵出口经低温管道连接加注机组；加注机组由若干加注机构成，各加注机并列连接在低温管道上，加注机组的低温管道末端与保冷循环管道一端连接，保冷循环管道另一端与LNG储罐连接，汽车中燃料罐与加注机连接，各加注机的出口端经BOG支管道并联连接在BOG管道上，BOG管道出口端连接BOG回收系统或者外输系统；LNG储罐经BOG管道直接连接BOG回收系统或者外输系统；LNG低压泵出口经LNG槽车装车总管连接LNG槽车；本发明实现了对加气车辆加注和LNG槽车灌装。
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公开(公告)号：CN105485515A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510915915.X
申请日：2015-12-10
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海石油气电集团有限责任公司
CPC classification number: F17C5/02 , F17C5/007 , F17C13/025 , F17C13/04 , F17C2221/033 , F17C2250/043 , F17C2265/061
Abstract: 本发明涉及一种LNG接收站加注系统及加注方法，它包括LNG储罐、LNG低压泵、低温管道、加注机、LNG流量调节阀、保冷循环管道、LNG返回流量调节阀、BOG管道和LNG槽车装车总管；LNG储罐内设置有LNG低压泵，LNG低压泵出口经低温管道连接加注机组；加注机组由若干加注机构成，各加注机并列连接在低温管道上，加注机组的低温管道末端与保冷循环管道一端连接，保冷循环管道另一端与LNG储罐连接，汽车中燃料罐与加注机连接，各加注机的出口端经BOG支管道并联连接在BOG管道上，BOG管道出口端连接BOG回收系统或者外输系统；LNG储罐经BOG管道直接连接BOG回收系统或者外输系统；LNG低压泵出口经LNG槽车装车总管连接LNG槽车；本发明实现了对加气车辆加注和LNG槽车灌装。
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公开(公告)号：CN104164886A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410381965.X
申请日：2014-08-06
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海石油气电集团有限责任公司
IPC: E02D23/10
Abstract: 本发明公开了一种沉箱的下沉调平加固方法。包括如下步骤：(1)通过气浮方法将沉箱拖航至沉放点后，并使沉箱下沉；沉箱的底板上设有若干个横向裙板和若干个纵向裙板，横向裙板和所述纵向裙板相交设置形成若干个舱室；通过对舱室进行充气和放气实现对沉箱的拖航和下沉；(2)对沉箱进行压载，使纵向裙板和横向裙板插入至海底泥面；舱室内充满海水；(3)抽取所述舱室内的海水，使沉箱的底板下沉至海底泥面；并对舱室进行灌浆以进行加固。在沉箱底部布置裙板形成舱室，在下沉过程中通过调节不同舱室内的气体含量快速调节沉箱的下沉姿态，在下沉结束后通过阀门灌浆加固基础。本发明提高了沉箱在下沉过程中的可控性，有效增加了沉箱基础的下沉的安全性和稳定性。
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