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公开(公告)号：CN114997032A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210928555.7
申请日：2022-08-03
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道结构配筋智能化设计方法及系统，所述方法包括：S10、确定无砟轨道的下部基础形式、无砟轨道结构型式并选择结构配筋对象；S20、获取无砟轨道结构的设计参数，所述设计参数包括无砟轨道结构尺寸参数、无砟轨道材料参数和环境参数；S30、建立有限元计算模型，所述有限元计算模型用于计算无砟轨道结构的设计荷载计算结果；S40、利用有限元计算模型计算无砟轨道结构的不同设计荷载组合形式；S50、针对不同设计荷载组合形式进行钢筋量进行迭代计算并进行控制指标判断和检算；S60、对多元化计算结果与结构配筋方案进行三维可视化展示和输出。本发明可建立无砟轨道结构参数化、精细化的有限元计算模型，提高了计算精度和准确度，同时也提升了无砟轨道结构配筋设计工作效率。
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公开(公告)号：CN118313217B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410674434.3
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06Q50/08 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于轨道结构受力的桥梁墩台沉降限值评估方法及系统，属于铁道工程运营与维护技术领域；包括获取数据集；基于数据集中桥梁和轨道结构的实际尺寸建立桥梁‑轨道结构空间有限元模型；将第一沉降值代入模型，计算得到桥梁上无砟轨道力学特性相关指标值；在模型中，在第一沉降值基础上增加沉降量；获取不同相关指标达到限值时所对应得到的第二沉降值，选择第二沉降值最小所对应的相关指标为敏感指标；计算各个桥梁墩台高度的变化量的累积值，计算累积值和第二沉降值最小值的比值，并根据比值大小进行不同等级的预警。本发明的优点是：以轨道结构部件受力变形为控制条件，对铁路桥梁沉降区段桥梁墩台的沉降限值进行计算并评估。
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公开(公告)号：CN118586090A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411067702.1
申请日：2024-08-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 魏广宁 , 姚一鸣 , 王奇胜 , 徐凌雁 , 寇胜宇 , 程杰 , 王会永 , 王玉昆 , 王伟华 , 金占东 , 高志国 , 杨军 , 王汉民 , 孙永华 , 刘轲 , 张荣鹤 , 张晓波 , 郭臣
Abstract: 本发明公开了一种基于BIM的铁路无砟轨道岔区钢筋智能建模方法，包括以下步骤：S1，建立空间坐标系并放入生成的道床单元三维模型；S2，构建道床单元中道床的下层筋分布；S3，对不同股道的轨枕进行分组，并对得到的轨枕组进行排序，得到顺序轨枕组；S4，计算得到道床的中层筋分布；S5，计算得到道床上层筋分布；S6，再次判断所述道床单元的类型，构建无底座道床钢筋分布；S7，构建底座的钢筋分布和组合结构的钢筋分布。本发明能够充分利用BIM模型内的信息和三维形式，根据道床和底座的实际结构智能创建钢筋模型。本发明解决了现有方法操作繁琐、难以修改、逻辑复杂等问题。
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公开(公告)号：CN117709009A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311631488.3
申请日：2023-12-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/17
Abstract: 本发明提供了一种轨道板尺寸设计方法及设计系统，属于铁路轨道结构设计技术领域，包括：确定轨道的目标曲线半径和目标超高顺坡率；基于第一对应关系和第二对应关系，确定与所述目标曲线半径和所述目标超高顺坡率对应的轨道板的目标长度；基于扣件宽度、承轨台宽度和所述轨道所位于的施工空间的作业范围，确定所述轨道板的目标宽度；基于轨道板的配筋数量，确定所述轨道板的目标厚度；将所述目标长度、所述目标宽和所述目标厚度作为所述轨道板的尺寸。基于本发明实施例提供的轨道板尺寸设计方法及设计系统能够针对不同的工程项目设计出不同尺寸的轨道板。
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公开(公告)号：CN115573199B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202211319860.2
申请日：2022-10-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通的钢轨排布结构，包括道床和轨枕，轨枕固定在道床上，在轨枕上设置有钢轨A、钢轨B、钢轨C和钢轨D，其中钢轨A和钢轨B相互平行组成主轨道，钢轨C和钢轨D位于钢轨A和钢轨B之间，钢轨C通过第一尖轨与钢轨B相连通，钢轨D通过第二尖轨与钢轨A相连通，且从第一尖轨开始钢轨C与钢轨A相互平行组成第一分轨，从第二尖轨开始钢轨D与钢轨B相互平行组成第二分轨。对钢轨进行了交叉排布，与传统的轨检车检修轨道相比减少了占地面积，并且交叉排布的两条轨道可以根据不同用途使用不同参数建设，用以满足不同列车的通行需求；体结构简单，便于施工和养护，较单线轨道结构相比改动较小，整体耐久性好。
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公开(公告)号：CN115573199A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211319860.2
申请日：2022-10-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通的钢轨排布结构，包括道床和轨枕，轨枕固定在道床上，在轨枕上设置有钢轨A、钢轨B、钢轨C和钢轨D，其中钢轨A和钢轨B相互平行组成主轨道，钢轨C和钢轨D位于钢轨A和钢轨B之间，钢轨C通过第一尖轨与钢轨B相连通，钢轨D通过第二尖轨与钢轨A相连通，且从第一尖轨开始钢轨C与钢轨A相互平行组成第一分轨，从第二尖轨开始钢轨D与钢轨B相互平行组成第二分轨。对钢轨进行了交叉排布，与传统的轨检车检修轨道相比减少了占地面积，并且交叉排布的两条轨道可以根据不同用途使用不同参数建设，用以满足不同列车的通行需求；体结构简单，便于施工和养护，较单线轨道结构相比改动较小，整体耐久性好。
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公开(公告)号：CN113944072A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111268948.1
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 湖南天象建筑科技有限公司 , 河南飞昂轨道交通科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双块式无砟轨道智能施工装置及施工方法，具体涉及高速铁路轨道施工技术领域。本发明首先利用轨检小车测量轨排调整位的当前偏差值并传输给控制系统，控制系统根据轨排调整位的当前偏差值和设计精度要求计算出相应的调整量；然后利用视觉系统分别检测出对应轨排架处的高程调节螺杆头部和轨向调节螺杆头部的空间位置并反馈给控制系统，控制系统控制空间调节装置将扳手机构与高程调节螺杆的头部或轨向调节螺杆的头部相匹配结合，进而通过调节对应轨排架的高程或轨向实现轨排的调节，通过工程测量和自动控制实现了无砟轨道的智能施工，大大提高了施工调节精度，并且减少了操作人员的劳动强度，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN221072091U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202323033850.5
申请日：2023-11-10
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种便于调整高程的装配式无砟轨道结构，属于轨道交通技术领域；包括底座，在所述底座上表面铺设道床，在所述道床上表面沿着轨道方向铺设有若干承轨台，在所述承轨台上表面通过扣件铺设钢轨；在所述底座的上表面设有M个第一矩形凹槽，所述道床的下表面设有与第一矩形凹槽相对的M个第二矩形凹槽，M为大于1的自然数，在所述第一矩形凹槽和第二矩形凹槽之间设有调整道床高度的调高机构。本实用新型通过在底座和道床之间设置的两个矩形凹槽组成的容纳腔，在所述容纳腔内设置能够调整道床高度的调高机构，在实际使用过程中，可以根据调高需求，利用调高机构实现对无砟轨道高程的自由调节。
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公开(公告)号：CN220842549U
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202322698615.3
申请日：2023-10-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种钢轨伸缩调节器综合监测系统，属于轨道交通技术领域，包括视频监测模块、位移监测模块和温度监测模块、通过通讯网络与视频监测模块、位移监测模块和温度监测模块进行数据交互的监控终端；视频监测模块包括用于采集钢轨伸缩调节器区域视频信息的摄像机和固定摄像机的钢立柱；温度监测模块包括安装在桥梁梁端区域的温度传感器；位移监测模块包括安装在桥梁梁端道床上用于监测设置在钢枕上监测点的第一位移传感器、安装在梁端两侧桥梁梁端梁体之间用于监测梁缝变化量的第二位移传感器。本申请能够及时发现钢轨伸缩调节器区域的病害，进而及时预报预警，指导养护维修作业，保障高速行车的安全性。
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公开(公告)号：CN217298470U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202220306813.3
申请日：2022-02-16
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01B3/34
Abstract: 本实用新型公开一种城市轨道交通道岔用桁架式预应力混凝土长轨枕，包括，浇筑成型的轨枕；轨枕和道床通过桁架连接为一体；轨枕上部预埋有固定轨枕上轨道部件的预埋套管；轨枕中部由预应力钢筋和普通钢筋组成骨架；轨枕下部与桁架上部浇筑为一体，桁架下部与道床连接。有益效果是，由于轨枕采用预应力设计，减少结构裂纹，耐久性好，增加轨道结构使用寿命、易于养护维修；轨枕采用钢桁架结构，增强轨枕与道床的连接强度，有利于提高轨道结构整体稳定性；轨枕结构简单，可通过模具调整轨枕尺寸，对不同道岔道床形式适应性强。
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