公开(公告)号：CN119393484A

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202411653490.5

申请日：2024-11-19

Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所

Inventor： 李硕 ,  王彦秋 ,  陈钰洲 ,  左晓镭 ,  黄莹莹

IPC: F16H1/22 ,  F16H57/023 ,  F16H57/021

Abstract: 本发明涉及一种用于多轴系高速斜齿轮传动系统的轴向力平衡结构，为了解决多轴系高速斜齿轮传动装置中，高速轴推力轴承运行温度过高、表面烧结乃至推力轴承失效以及齿轮传动装置功率损失过大的问题，低速大齿轮的齿由齿根向齿顶方向渐变缩小设置，低速大齿轮与每个高速小齿轮互相啮合，每个高速小齿轮的两侧分别连接一个套装在高速小齿轮齿轮轴上的锥面止推环，每个锥面止推环的外环缺口朝向高速小齿轮，锥面止推环套装在锥面止推环的外环缺口处，且锥面止推环与低速大齿轮的相邻端面为与低速大齿轮的齿斜度相配合的斜面，本方案提高了锥面止推环的承载能力，增强了结构运行的可靠性，杜绝了止推环在大载荷下轴向松动或脱落的风险。

公开(公告)号：CN117967687A

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN202410111268.6

申请日：2024-01-25

Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所

Inventor： 陈涛 ,  李硕 ,  尹逊民 ,  彭宇

IPC: F16C17/00 ,  F16C33/10 ,  F16C37/00

Abstract: 一种具备顶轴功能的滑动轴承及其液压系统，涉及一种轴承，为了解决现有的具备顶轴功能的滑动轴承结构紧凑性差的问题，本发明的滑动轴承本体加工有轴承高压油进油接口、轴承高压油进油总路孔；轴承高压油进油总路孔通过堵头形成封闭油路；轴承高压油进油总路孔与轴承高压油进油支路孔相通；轴承合金层上加工有轴承顶轴油槽；轴承高压油进油支路孔与轴承顶轴油槽相通；两个轴承高压油进油支路孔的通径面积之和等于轴承高压油进油总路孔通径面积；滑动轴承本体用于支撑转子，作用在单个轴承处的静止载荷为F；轴承顶轴油槽宽度为a，长度为b，顶轴油初始设定压力P；顶轴油初始设定压力P＝F/(2a·b)。有益效为紧凑性好。

公开(公告)号：CN119267510A

公开(公告)日：2025-01-07

申请号：CN202411646868.9

申请日：2024-11-18

Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所

Inventor： 陈涛 ,  张润博 ,  王彦秋 ,  李硕 ,  蔡庆义 ,  左晓镭 ,  黄莹莹 ,  陈钰洲 ,  高旭文 ,  赵明达 ,  陈逍 ,  王苏鸣

IPC: F16H1/28 ,  F16H57/04

Abstract: 一种行星齿轮传动结构及行星齿轮传动结构的紧凑油路液压系统，它涉及行星齿轮传动的技术领域。本发明解决了现有的行星齿轮传动供油结构存在安装、拆卸过程复杂，装配、拆解工艺的实施效率较低，以及行星齿轮传动装置的外形尺寸较大的问题。本发明的中心轮与组合后的上、下罩壳转动连接，两个行星轮本体分别与两个中心轮本体相啮合，行星轮与行星架转动连接，前、后浮动齿圈分别与两个行星轮本体相啮合，齿圈轮本体与前、后浮动齿圈相啮合，齿圈轮轴后端与主箱体转动连接，齿圈轮轴前端与行星架转动连接。本发明用于使行星齿轮传动结构更为紧凑，降低安装、拆卸过程的复杂程度，提升装配、拆解工艺的实施效率。

公开(公告)号：CN118148978A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202410481493.9

申请日：2024-04-19

Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所

Inventor： 高旭文 ,  陈钰洲 ,  李硕 ,  黄莹莹 ,  张润博 ,  王彦秋 ,  左晓镭 ,  王苏鸣

IPC: F15B13/02 ,  F15B21/00

Abstract: 一种用于液压盘车的控制系统，属于盘车控制领域。本发明的目的是为了解决现有大流量机械式流量调节阀受到结构及制造精度的限制，无法实现极小流量的控制的问题。高压油系统的第一出口输出的高压油依次经过第二换向阀和流量阀输入至盘车，控制盘车投入；高压油系统的第二出口输出的高压油依次经过第一换向阀、大流量调节阀和单向阀输入至盘车，控制盘车高速运行；或高压油系统的第三出口输出的高压油经过辅助模块输入至盘车，控制盘车低速运行。本发明用于控制盘车投入及运行。

公开(公告)号：CN117989296A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202410106659.9

申请日：2024-01-25

Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所

Inventor： 陈涛 ,  李硕 ,  左晓镭 ,  黄莹莹 ,  王苏鸣 ,  王彦秋

IPC: F16H57/02 ,  F16H57/021 ,  B23P21/00 ,  B23P19/06

Abstract: 一种安装扭曲可控的齿轮箱箱体和齿轮箱扭矩控制方法，涉及齿轮箱应用技术领域，为了解决齿轮箱箱体在现场安装时易发生扭曲变形，进而造成扭曲后的高速轴、低速轴的轴承安装孔同轴度、平行度等加工精度值发生改变，影响齿轮啮合状态以及齿轮‑轴承配合状态的问题。本发明包括上箱体及下箱体，所述的上箱体固定安装在下箱体上，其中上箱体与下箱体的接触面为中分面；所述下箱体左右两侧的端面上各设置有两个基面并平齐，其中处于下箱体高速侧的两个基面分别为高速侧前基面和高速侧后基面，处于下箱体低速侧的两个基面分别为低速侧前基面和低速侧后基面。本发明主要用于齿轮箱箱体的校准。

公开(公告)号：CN115793495A

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202211496899.1

申请日：2022-11-25

Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所

Inventor： 张润博 ,  王志涛 ,  王彦秋 ,  陈钰洲 ,  李硕

IPC: G05B17/02

Abstract: 基于实时仿真机的柴燃联合传动装置的控制装置,解决了如何高效、灵活的优化柴燃联合传动装置的动态控制过程的问题，属于柴燃联合传动装置的控制领域。本发明包括采用实时仿真机实现的上位机和下位机；下位机实时采集柴燃联合动力装置的参数，包括模拟柴油机电机的转速、输出扭矩、模拟燃气轮机电机的转速、输出扭矩；柴燃联合动力装置包括模拟柴油机性能的电机、模拟燃气轮机性能的电机、实现功率传递和转速匹配的柴燃联合传动装置；向上位机输入控制算法，根据控制算法建立控制模型，根据实时采集的参数，利用控制模型对柴燃联合传动装置不同动态过程的控制，控制过程中控制量通过下位机输入至柴燃联合动力装置。