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公开(公告)号：CN112943591B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110190256.3
申请日：2021-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车油泵电机控制方法、车辆及存储介质，方法包括：A、数据检测：对系统关键信息进行采集与计算；B、目标主油压计算：根据步骤A中检测的部分或全部关键信息确定目标主油压压力值；C、根据油泵和油泵电机的状态及步骤B中确定的目标主油压压力值判断油泵的工作模式，根据油泵的工作模式设定油泵电机所需转速；D、根据冷却流量需求计算油泵电机所需转速：当系统收到冷却流量需求时，依照目标需求值及当前油温查询流量与温度对应转速二维表获得油泵电机所需转速；E、转速选取：步骤C中计算的油泵电机所需转速和步骤D中计算的油泵电机所需转速中，选取较大值作为最终的油泵电机请求转速。本发明能合理控制油泵电机转速。
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公开(公告)号：CN112228551B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011072436.3
申请日：2020-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆换挡控制方法、装置、设备和存储介质。该车辆换挡控制方法包括：响应于包括目标挡位的换挡指令，根据换挡指令以及预设挡位多路阀控制关系表，将多路阀控制状态设置为目标状态，用于根据目标状态通过多路阀进行置位操作；判断多路阀置位是否完成；若多路阀置位完成，则在换挡执行时间内保持多路阀控制状态不变使变速器进行换挡动作；在监测到变速器换挡完成情况下，在第一预设时长内保持多路阀控制状态不变使多路阀保持稳定。本发明实施例引入了对多路阀切换状态控制机制及延时关闭等控制策略，实现了选挡多路阀与换挡执行器之间的有效协同，避免了拨叉的错误动作，提高了工作效率及执行准确性。
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公开(公告)号：CN110834611B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201911017080.0
申请日：2019-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种P挡驻车方法、系统、车辆及存储介质，属于汽车技术领域，P挡驻车方法包括：S1、获取驻车指令、车辆的当前车速及挡位信息，规定驾驶员具有驻车意图时驻车指令为1；S2、判断驻车指令是否等于1且当前车速是否处于第一预设范围内且当前挡位是否未处于P挡，若是则执行下一步；S3、判断当前车速是否处于第二预设范围内，若是，则执行S4，若否，则执行S5；S4、将车辆的挡位调整至P挡；S5、将车辆的挡位调整至与车辆当前行驶方向相反的挡位或者将动力电机的输出扭矩方向调整为与车辆当前行驶方向相反的方向，并返回S1。能在车辆的制动系统出现故障时，对车辆进行减速，在车速降低后挂入P挡，保障驾驶员、行人和车辆的安全。
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公开(公告)号：CN112228551A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011072436.3
申请日：2020-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆换挡控制方法、装置、设备和存储介质。该车辆换挡控制方法包括：响应于包括目标挡位的换挡指令，根据换挡指令以及预设挡位多路阀控制关系表，将多路阀控制状态设置为目标状态，用于根据目标状态通过多路阀进行置位操作；判断多路阀置位是否完成；若多路阀置位完成，则在换挡执行时间内保持多路阀控制状态不变使变速器进行换挡动作；在监测到变速器换挡完成情况下，在第一预设时长内保持多路阀控制状态不变使多路阀保持稳定。本发明实施例引入了对多路阀切换状态控制机制及延时关闭等控制策略，实现了选挡多路阀与换挡执行器之间的有效协同，避免了拨叉的错误动作，提高了工作效率及执行准确性。
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公开(公告)号：CN112228548A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011074848.0
申请日：2020-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种双离合变速器换挡力控制方法、装置、设备及存储介质。其中，方法包括：检测达到换挡力补偿控制条件时，获取换挡力补偿值对换挡力进行补偿控制，以使目标挡位轴进行预挂挡；检测达到换挡力补偿值学习条件时，获取目标挡位轴的转速同步最大速率和预挂挡完成时间；根据转速同步最大速率和预设阈值之间的转速同步速率偏差、预挂挡完成时间和预设标准值之间的预挂挡完成时间偏差以及换挡力补偿值，确定补偿学习值；更新换挡力补偿值。本发明实施例可以减小换挡过程中齿轮驱动方向短时内多次变化导致的换挡噪音，优化双离合变速器换挡过程，使变速器在整个使用寿命期保持良好、一致的换挡品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115267258B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210897496.1
申请日：2022-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01P21/02
Abstract: 本申请涉及一种双离合变速器转速测量值检验方法、装置和存储介质。该方法包括：将变速器输出轴转速、驱动轮车速以及当前档位信息对应的离合器转速作为校验参数；以任一所述校验参数为基准，将各校验参数的测量值进行换算，得到对应的校验值；将所述变速器输出轴转速或者所述离合器转速作为待校验对象；分别计算待校验对象的转速校验值与其余所述校验参数的校验值之间的第一差值，以及其余所述校验参数的校验值之间的第二差值；根据所述第一差值和所述第二差值，确定所述待校验对象的测量值校验结果。该方法通过两两校验的方式对待校验对象的测量值进行校验，提高了校验结果的准确性，为车辆控制提供了准确、有效的基础数据。
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公开(公告)号：CN115163825B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210749073.5
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合自动变速器过热保护方法、装置及电子设备，该方法包括：获取每个目标离合器的离合器温度以及目标变速器的变速器油温；其中，所述目标离合器包括第一离合器和第二离合器；在至少一个离合器温度大于正常离合器温度阈值，和/或，所述变速器油温大于正常油温阈值的情况下，根据第一处理方式对目标变速器进行过热保护。通过本发明实施例的技术方案，实现了湿式双离合自动变速器的过热保护，提高了整车驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN117935398A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311738716.7
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G07C5/08 , H04L67/12 , H04L67/1097
Abstract: 本发明公开了一种故障信息处理方法、装置、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：在接收到与车辆对应的故障信息的情况下，确定与故障信息对应的第一故障记录信号；基于第一故障记录信号，确定与故障信息对应的第一时间信号，并将第一故障记录信号和第一时间信号对应存储至目标控制器；在确定故障信息满足预设信号发送条件的情况下，基于第一时间信号和第一故障记录信号确定目标故障发送信号，并将目标故障发送信号发送至车辆对应的云端服务器。本技术方案，实现了在不占用车机控制器存储空间的前提下，对故障时间信息进行存储和记录的效果，节省了车机控制器的存储空间，并且，将故障时间信息上传至云端服务器，为车辆故障分析提供了数据支撑。
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公开(公告)号：CN117269538A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311423327.5
申请日：2023-10-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01P21/02
Abstract: 本发明公开一种转速传感器的故障检测方法及装置。本发明实施例提供的转速传感器的故障检测方法包括获取转速传感器的工作电流和转速信息；根据所述工作电流和所述转速信息，确定所述转速传感器的故障状态；其中，所述转速传感器的故障状态至少包括两种故障类型；根据所述转速传感器的故障状态，对应调节发动机的运行状态。本发明实施例提供的技术方案通过获取转速传感器的工作电流和转速信息确定故障状态，进而对发动机的运行状态进行调节，实现了根据对应的故障类别，执行相应的故障处理，提高了汽车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN116701081A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310741950.9
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F11/22
Abstract: 本发明公开了一种通信故障点确定方法、装置和介质。该方法包括：获取待测试信号；将待测试信号输入至目标测试模型中进行在环测试；其中，目标测试模型是基于测试信号与测试点之间的对应关系和各个测试点之间的关联关系进行构建的；测试信号对应至少一个测试点；基于目标测试模型的输出，确定待测试信号对应的通信故障点。通过本发明实施例的技术方案可以快速地测试大量CAN通信信号，并准确地确定出通信故障点，从而提高测试的效率和准确性。
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