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公开(公告)号：CN103476037A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310395408.9
申请日：2013-09-03
Applicant: 中国科学院计算技术研究所
CPC classification number: Y02D70/00
Abstract: 本发明公开了一种面向蜂窝通信网络的低功耗多信道频谱感知方法及其系统，该方法包括：步骤一，信道管理实体选择共享频谱，并将该共享频谱划分为多个信道；步骤二，信道管理实体在频域将各信道划分为多个信道簇，当频谱感知时对不同信道簇中的信道采用异步静默期，对同一信道簇中的信道采用同步静默期；步骤三，在静默期期间，认知用户终端根据认知基站的控制完成对应当前小区内的频谱感知操作，并将感知结果汇报给认知基站，由认知基站对感知结果整合后汇报给信道管理实体；以及步骤四，信道管理实体根据整合后的感知结果，更新当前所有信道在各个小区的状态信息，并反馈给认知基站。本发明减少了系统进行频频感知的次数，从而降低了功耗。
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公开(公告)号：CN120034843A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510186833.X
申请日：2025-02-20
Applicant: 中国科学院计算技术研究所
IPC: H04W4/80 , H04W16/12 , H04W72/0453 , H04W72/541 , H04W16/02 , H04W12/06 , H04W12/50 , H04W48/10 , H04W48/16
Abstract: 本发明提供了一种星闪多域共存的管理方法，包括：将多个管理节点中的任意一个管理节点设置为主管理节点，其余管理节点设置为从管理节点；主管理节点被配置为：周期性广播被发现信息以使从管理节点通过被发现信息与主管理节点进行配对认证；从管理节点被配置为：在主管理节点通信范围内的从管理节点通过被发现信息向主管理节点发起第一类接入请求以实现与主管理节点的配对认证；不在主管理节点通信范围内的从管理节点通过被发现信息向主管理节点发起第一类接入请求，并通过其它已与主管理节点配对认证的从管理节点将第一类接入请求转发给主管理节点实现配对认证。本发明通过管理节点间的单跳或多条通信链路，完成对多个星闪通信域的协调管理。
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公开(公告)号：CN120034557A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510186808.1
申请日：2025-02-20
Applicant: 中国科学院计算技术研究所
IPC: H04L67/12 , H04W28/084 , H04W16/18 , H04W4/80
Abstract: 本发明提供了一种5G与星闪短距离融合的工业无线网络系统，所述系统包括端侧、边侧和云侧，其中：所述端侧包括多个工业设备和多个5G通信单元，每个工业设备均配置有星闪短距模组，且部分工业设备中还配置有5G通信组件；所述边侧包括5G CU单元和边缘计算服务器，其中，所述5G CU单元用于接收端侧和云侧的数据，以及转发自身和云侧传输给端侧的数据；所述边缘计算服务器用于基于5G CU单元接收的数据执行边缘计算任务；所述云侧包括云平台或数据中心，其中，云平台或数据中心用于接收并存储端侧和边侧传输的数据，以及基于接收到的数据执行数据分析。本发明结合5G广域覆盖和星闪短距离通信的特点，实现了工业设备全面的无线连接。
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公开(公告)号：CN119485570A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411480356.X
申请日：2024-10-23
Applicant: 中国科学院计算技术研究所
Abstract: 本发明提供了一种全双工自组织网络路由方法，所述全双工自组织网络包括多个节点，所述方法包括：步骤S1、迭代执行如下步骤直至收敛以获取多条路由和目标功率调整策略；步骤S11、基于多对源节点与目标节点之间的数据传输需求，按照预设的筛选规则为每一对源节点与目标节点选择一条路由；步骤S12、以最小化所有路由的传输总时延为目标，确定所有路由中各个节点的节点功率得到功率调整策略；步骤S2、基于目标功率调整策略，调整多条路由中各个节点的节点功率。本发明的技术方案通过最小化多条路由的传输总时延来合理分配各个节点的节点功率，不仅能够有效缓解节点间互干扰，同时还能减少端到端的传输时延。
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公开(公告)号：CN114179802B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202111452366.9
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国科学院计算技术研究所
IPC: B60W30/16 , B60W30/165
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆协作自适应巡航控制的方法，所述车辆间通过无线网络组成车队，所述方法包括：获取所述车队内首车的动力学信息以及本车的前一辆车的动力学信息；根据车队内首车的动力学信息、本车的前一辆车的动力学信息以及各车辆与首车的动力学的传递函数，确定本车在预设的多种跟车策略下的跟车参考信息，所述跟车参考信息包括每种跟车策略中本车在多种通信时延下的行车控制参数以及关系曲线，所述关系曲线包括多种通信时延下对应的为满足行车稳定性所需的最小行车间距；根据本车的通信时延和跟车参考信息，选择最优的跟车策略，按照对应的行车控制参数计算用于行车控制的控制输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115514447B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202211134854.X
申请日：2022-09-19
Applicant: 中国科学院计算技术研究所
IPC: H04K3/00 , H04W24/06 , H04W72/044 , H04B1/715
Abstract: 本发明提供一种抗跟踪式干扰的信号发送方法，包括：S1、基于预设的信号中心频率集确定待发送合法信号的中心频率和待发送欺骗信号的中心频率；S2、以预定的最优功率比例确定待发送合法信号的发送功率以及待发送欺骗信号的发送功率；S3、基于步骤S2中所述待发送合法信号的发送功率，发送方采用跳频的方式以步骤S1中确定的待发送合法信号的中心频率将待发送的合法信号发送给接收方，同时，基于步骤S1中确定的待发送欺骗信号的发送功率，发送方采用跳频的方式以所述待发送欺骗信号的中心频率将待发送的欺骗信号发送给干扰方。
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公开(公告)号：CN117459895A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311403444.5
申请日：2023-10-27
Applicant: 中国科学院计算技术研究所
Abstract: 本发明提出了一种基于车联网的地图更新系统，其用于为覆盖道路内的车辆提供地图更新服务，并且其包括：多个边缘服务设备，每个边缘服务设备被配置为：通过无线信号覆盖所述覆盖道路中的一部分覆盖区域，所述覆盖区域被划分为多个区域块，以按区域块为单位更新区域块地图并维护各个区域块地图的信息年龄；在每个时隙，获取覆盖区域内各车辆的状态信息，根据状态信息和各个区域块地图的信息年龄确定感知信息调度决策；根据状态信息和预设的能耗约束，为每个车辆从预设的多种预处理方式确定数据预处理调度决策；获取一个或多个车辆上传的经预处理的感知信息，根据覆盖区域对应的局部地图和获得的经预处理的感知信息，进行局部地图的融合和更新。
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公开(公告)号：CN114978269A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210624871.5
申请日：2022-06-02
Applicant: 中国科学院计算技术研究所
Abstract: 本发明提供一种用于卫星通信的单点波束区域规划方法，包括：计算星下点的网格中心与指定单点波束中心的网格中心间的距离、星下点的网格中心与待覆盖区域内一个随机网格中心间的距离、该单点波束中心的网格中心与该随机网格中心间的距离；基于所计算的所述距离计算卫星与该单点波束中心的网格中心间的距离、卫星与所述随机网格中心间的距离；基于所述距离计算该单点波束中心所在方向和卫星到所述随机网格中心的方向的夹角；判断所述夹角是否满足预设的夹角条件，将所有满足预设夹角条件的网格中心组成该单点波束的覆盖区域。
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公开(公告)号：CN113064435B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110340172.3
申请日：2021-03-30
Applicant: 中国科学院计算技术研究所
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明提供一种用于无人驾驶的无线虚拟导轨系统，包括：多个感应信标、无人驾驶汽车、无线通信网络、边缘管控中心和全局管控中心，其中，所述多个感应信标铺设在道路上，用于将自身的物理位置信息以无线信号发送到所述无人驾驶汽车；所述无人驾驶汽车安装有感应信标接收器，用于接收所述感应信标发送的无线信号；所述无线通信网络用于所述无人驾驶汽车与所述边缘管控中心以及全局管控中心高速通信；所述边缘管控中心用于根据所述全局管控中心下发的虚拟导轨指示无人驾驶汽车在道路行驶的实时任务；所述全局管控中心用于为所述无人驾驶汽车规划虚拟导轨以及无人驾驶汽车整体调度的准实时任务。
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公开(公告)号：CN110647382B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201910885221.4
申请日：2019-09-19
Applicant: 中国科学院计算技术研究所
Abstract: 本发明提供一种车联网服务动态迁移方法，充分考虑移动速度对迁移决策的影响，建立移动速度与服务迁移的好处和成本的关系模型，设计动态的迁移机制，根据车辆的移动速度进行迁移成本和服务QoS的动态均衡。与现有技术相比，本发明根据车辆移动速度进行动态迁移策略设计，有效增加运营商收益且能够更好的保障业务的QoS；充分考虑车辆的移动速度和业务的迁移时间，保障业务被迁移到当迁移完成时距离用户最近的MEC服务器，与现有技术相比，有效增加迁移收益。
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