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公开(公告)号：CN104071232A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410311369.4
申请日：2014-07-02
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种空间可折叠机构，包括围成空间的外壳，以及支承所述外壳的支架，其中，所述支架包括固定架，以及与所述固定架可伸缩连接地活动架；所述外壳包括设置在所述固定架上的固定外壳，以及设置在所述活动架上的折叠外壳，且所述折叠外壳可随所述活动架相对所述固定架的伸展或缩回而展开或折叠，还包括将处于伸展极限位置或缩回极限位置时的所述活动架相对所述固定架进行锁定的锁定装置和解锁的解锁装置，该装置解决了现有折叠机构结构复杂，不适用于折叠车辆的技术问题，从而提供了一种结构简单，安全可靠且成本较低的可折叠机构，以及一种折叠和展开状态前驾驶舱都平稳安放，且在折叠和展开两种状态下都可以进行驾驶的可折叠车辆。
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公开(公告)号：CN103991389A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410213491.8
申请日：2014-05-20
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院
CPC classification number: Y02T10/7044
Abstract: 本发明适用于混合动力汽车技术领域，提供了一种燃料电池混合动力公交车能量管理方法及装置，所述方法包括：获取电动机转速值、电池SOC值、总线电压值以及油门踏板位置信息；根据电动机转速值、油门踏板位置信息以及预存的电动机效率，获取电动机所需转矩以及整车所需功率；根据电池SOC值以及在线调整的共同状态变量值，从存储的多个数据表中选定一个数据表，并根据整车所需功率以及选定的数据表获取当前DCDC功率最优值；根据当前DCDC功率最优值和总线电压获取当前DCDC电流的最优值；根据电动机所需转矩以及当前DCDC电流的最优值产生相应的控制信号，以实现对所述燃料电池混合动力公交车动力分配的最优化控制。
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公开(公告)号：CN102355120B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201110316236.2
申请日：2011-10-17
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院
IPC: H02K51/00
Abstract: 一种变速装置包括第一永磁电机、同轴磁齿轮及第二永磁电机。其中，第一永磁电机、同轴磁齿轮、第二永磁电机构成同轴拓扑结构集合的同心式结构。上述变速装置依靠非均匀磁路的磁场调制效应来实现谐波传动与调速。由于同轴磁性齿轮利用永磁体的相互作用来实现无接触的变速传动，因而，在应用于混合动力和电动力两种模式下的汽车时，能克服上述机械齿轮会带来摩擦损耗、机械噪声与振动以及需要定期维护和润滑的种种弊端。
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公开(公告)号：CN103685524A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310693519.8
申请日：2013-12-16
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院
Abstract: 本发明提供了一种智能车载终端系统，通过核心处理模块中的语音识别单元对语音采集及播放模块采集的驾驶员语音信号进行语音识别，并将语音识别信息发送至核心处理模块中的分析控制单元进行分析，获取驾驶员需求，之后根据驾驶员需求从OBD数据采集模块获取OBD数据信号、从导航信息获取模块获取导航定位信息或者从网络信息获取模块获取网络服务，并将获取的与驾驶员需求相适应的上述信息反馈回语音识别单元，语音识别单元将接收的与驾驶员需求相适应的上述信息转换成音频信号，通过语音采集及播放模块播放出来。因此，本发明所述智能车载终端系统，给驾驶员提供了更为丰富和智能化的服务，使驾驶员能够享有快乐的行车体验。
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公开(公告)号：CN103530566A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310495702.7
申请日：2013-10-21
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院
IPC: G06F21/57
Abstract: 本发明涉及一种检测诱导错误攻击下安全芯片安全性能的系统，包括控制安全芯片加解密功能单元在诱导错误攻击下进行加解密运算的控制单元；读取加解密运算结果并与其内置的参考结果比较的结果分析单元以及在控制单元控制下对安全芯片进行诱导错误攻击的攻击设备。因此，本发明通过控制单元将安全芯片与攻击设备结合在一起，并通过结果分析单元分析诱导错误攻击下加解密功能单元的运算结果，并在加解密运算结果产生错误后，通过控制单元控制攻击设备定位诱导错误攻击在安全芯片上的位置的坐标为故障点坐标，从而提供出一种能够对安全芯片的安全性能进行有效检测并定位故障点的系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102915021A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210430433.1
申请日：2012-10-31
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明公开了一种智能供电控制系统，包括：远程控制器、数据处理模块、无线通信模块、显示模块、人机交互模块、传感器、开关模块以及功率采集模块。其中，远程控制器用于发送控制信息，并接收状态信息；功率采集模块用于采集用电设备当前的能耗值，传感器用于采集当前的温度值，当所述能耗值与温度值超过一定范围时，数据处理模块通过控制开关模块将用电设备断电；显示模块用于显示状态信息与控制信息；通过操控人机交互模块可以向数据处理模块发送控制信息。本发明提出的智能供电控制装置可以对用电设备能耗进行实时监控，在用电设备数量较多、瞬时功率较大或者装置温度过高时，智能供电控制装置可对用电设备断电，确保了居民的用电安全。
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公开(公告)号：CN102032119A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010596165.1
申请日：2010-12-20
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院
CPC classification number: Y02E10/721 , Y02E10/725 , Y02P70/523
Abstract: 本发明公开了一种集成磁性齿轮外转子风力发电机，包括定子机构；轴承机构，转子机构；所述转子机构包括外转子和内转子，所述定子机构内嵌于所述外转子，由空气隙隔开；所述内转子内嵌于所述定子机构，由空气隙隔开；其中，所述外转子上设有外转子铁心和相邻磁极相反的外转子永磁体，所述内转子上设有内转子铁心和相邻磁极相反的内转子永磁体；所述调磁铁心机构包括若干个沿所述支撑机构周向分布的调磁铁心块，每两个相邻的所述调磁铁心块间具有空气槽，和安置于所述空气槽内的电枢绕组；其中，所述电枢绕组的极对数与所述内转子永磁体的极对数相等。上述设计，无需新增内定子作为发电定子，避免了风力发电机部件冗余，降低了设备的成本。
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公开(公告)号：CN104442450B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201410783813.2
申请日：2014-12-16
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种判断牵引状态下的车辆工作状态的方法和系统，该方法包括：测量车辆电机的输出转矩T和车轮转速ω；估算粘附力矩Td；计算输出转矩变化值△T、粘附力矩变化值△Td；根据输出转矩变化值△T和粘附力矩变化值△Td判定车辆工作状态。本发明只需要测量车辆电机输向车轮的输出转矩及车轮转速信息即可判断牵引状态下的车辆工作状态，判定过程简单可靠，并且该方法的输出参数可以用于车辆打滑控制过程。此外，所需传感器少、实施成本低、可靠性也高。
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公开(公告)号：CN103646298B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201310689462.4
申请日：2013-12-13
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院
Abstract: 本发明提供了一种自动驾驶方法及系统，首先获取机动车车体参数、机动车车速与机动车最佳转向角间的对应关系并存储所述对应关系；当最优机动策略为车道切换、超车和转向行驶机动操作时调整机动车行驶状态至理想状态；之后获取机动车车速和机动车前后轮轴距；将机动车车速与所述对应关系进行比对，获取机动车最佳转向角；根据机动车最佳转向角和机动车前后轮轴距，获取机动车转弯半径；最后根据机动车最佳转向角和机动车转弯半径即可规划出车道切换路径轨迹。因此，本发明提供了一种能够根据最优机动策略准确规划出机动车在自动驾驶状态下的车道切换路径轨迹的自动驾驶方法及系统，为机动车自动驾驶提供了最为准确的参考依据。
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公开(公告)号：CN104392970B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410710032.0
申请日：2014-11-28
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院 , 香港中文大学
IPC: H01L23/31 , H01L23/367 , H01L23/64 , H01L21/66
CPC classification number: H01L2224/48227 , H01L2224/48472 , H01L2224/73265 , H01L2924/13055 , H01L2924/19107 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供一种集成化电力电子功率变换控制装置的封装结构，包括散热器，设置在所述散热器上的基板，所述基板上设置导电层，所述导电层上排列有若干电子晶元，所述电子晶元与所述基板电连接，所述电子晶元及所述基板上包覆有封装层，并预留多个外接口，所述导电层上设置有绝缘槽，将所述导电层分割成若干绝缘单元，所述电子晶元交替排布在所述绝缘单元，使所述电子晶元的发热均匀，易散热。该封装结构大大缩小电力电子功率变换控制装置的体积；同时只通过外围接口连接电源及外围电路，简化了电路的连接，集成度高、可靠性好、实用价值高。
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