一种大流量气源系统
    11.
    实用新型

    公开(公告)号:CN205719551U

    公开(公告)日:2016-11-23

    申请号:CN201620360762.7

    申请日:2016-04-26

    Abstract: 本实用新型公开了一种大流量气源系统,可用于燃气轮机试验台,包括进气过滤装置、压缩机组、排气冷却器、空气净化装置、缓冲罐装置、消音塔、放空调节装置、防喘保护装置、辅助气源装置和循环冷却水装置。辅助气源装置的排气管路与压缩机组的齿轮箱密封气源、用气设备的仪表气源和设备密封气源进气口相连接,防喘保护装置与放空调节装置的排气管路汇集连接到消音塔,循环冷却水装置的排水管路与压缩机组级间冷却器和排气冷却器的进水口相连接,二者的排水管路与循环冷却水装置的进水口相连接。本实用新型的大流量气源系统,功能齐全、结构完整、构造简单和安全性高,能够满足燃气轮机试验台对于大流量、高压力和品质清洁的压缩空气的要求。

    一种LNG冷能利用的热泵空气分离系统

    公开(公告)号:CN207751221U

    公开(公告)日:2018-08-21

    申请号:CN201820020393.6

    申请日:2018-01-07

    Abstract: 本实用新型公开了一种LNG冷能利用的热泵空气分离系统,采用LNG冷能冷却原料低压空气,并利用热泵精馏方式进行空气分离,相较于传统空分系统,本实用新型采用热泵精馏系统只是对原料空气中的部分氮气加压到0.56MPa左右,降低了空分系统中压缩部件总耗功;采用LNG在主换热器中冷却原料空气,部分冷能可转变为氧氮的分离功,液氧产品无需经过主换热器吸热释冷,制液装置可省去;实用新型采用LNG冷却原料空气,还可以大幅度降低空分系统启动时间;由于压力降低,精馏塔设备费用相较于传统的空分系统大幅度降低,采用氮增压器设备投资也低于原有的空压机系统,提馏塔与传统空分系统并无差异,因此系统总投资会降低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种燃烧室与涡轮的过渡段结构

    公开(公告)号:CN206419071U

    公开(公告)日:2017-08-18

    申请号:CN201720058803.1

    申请日:2017-01-19

    Abstract: 本实用新型公开了一种燃烧室与涡轮的过渡段结构,包括外端壁、内端壁以及设置在所述外端壁与内端壁之间的导流板。所述过渡段用于连接回流燃烧室及高压涡轮,所述外端壁为外周机匣的内表面,所述内端壁为轮毂的外表面。所述导流板从过渡段进口延伸至出口,从过渡段进口流进的气流沿着导流板流向出口,能改变下游高压涡轮导叶进气角,并改变热斑周向位置。该结构的基于时序效应的燃烧室‑涡轮过渡段,具有整流以提高涡轮导叶效率、改变热斑周向位置、控制高压涡轮导叶局部高温和降低平均温度、延长高压涡轮导叶实用寿命的优点。

    一种高温液冷温度测量装置

    公开(公告)号:CN204373801U

    公开(公告)日:2015-06-03

    申请号:CN201420774202.7

    申请日:2014-12-10

    Abstract: 本实用新型公开了高温液冷温度测量装置,包括法兰安装座、集液盖板、冷却耙体、热电偶固定板、带陶瓷套和陶瓷头的热电偶,冷却耙体的冷却液通道设计采用反L形半包覆结构,冷却液经反L形进液通道进入冷却耙体头部以后,从两侧回液缺口流到冷却液耙两侧回液通道,将两边燃气流经部分全部冷却。冷却液流经冷却耙体之后,从冷却耙出液口进入由法兰安装座、集液盖板、冷却耙体焊接形成的集液空间内,从出液口接头流出。本实用新型的高温液冷温度测量装置结构紧凑、冷却效果好、测温精度保证、可更换热电偶等优点。

    一种三通道燃气轮机液态燃料计量装置

    公开(公告)号:CN202900420U

    公开(公告)日:2013-04-24

    申请号:CN201220596987.4

    申请日:2012-11-13

    Abstract: 本实用新型公开了一种三通道燃气轮机液态燃料计量装置,尤其适用于地面燃气轮机、航空发动机以及其它对燃料计量可靠性要求高的动力装置中。其特征为:装置增加了备份燃料计量、备份压差回流及故障检测换向等机构,燃气轮机工作时,燃机控制单元Ⅶ根据回流通路压力传感器测量值,通过换向阀启动压差回流主/备份/主备份通路工作,从而实现提高回流通路可靠性;燃机控制单元Ⅶ根据计量通路流量计测量值,通过换向阀启动燃料计量主/备份/主备份通路工作,从而实现提高计量通路可靠性。实用新型中装置采用主备份三通路结构形式及三通路工作状态相互切换功能提高了燃料计量的可靠性,具有广泛应用价值。

    一种带冠的可调导叶结构
    16.
    实用新型

    公开(公告)号:CN202900330U

    公开(公告)日:2013-04-24

    申请号:CN201220486402.3

    申请日:2012-09-21

    Abstract: 本实用新型提供了一种带冠的可调导叶结构,可调导叶(1)的上、下端壁分别设置上、下圆盘(2、3),上圆盘(2)、下圆盘(3)、上旋转轴(4)和下旋转轴(5)的轴心在同一旋转轴线上,上圆盘(2)的下表面、下圆盘(3)的上表面分别设计成球冠形状,且为同心球面,球冠半径不同;上圆盘(2)嵌入到机匣(6)内,下圆盘(3)嵌入到轮毂(7)内,可调导叶附近的机匣面和轮毂面设计成同心球面,上圆盘(2)的下表面与机匣面共球面,下圆盘(3)的上表面与轮毂面共球面。本实用新型可有效地改变可调导叶的安装角,实现涡轮流量和导叶出口气流参数调节,又减小可调导叶端壁间隙泄漏流,提高涡轮工作效率。

    一种应用于燃气轮机燃油稳燃的高压空气路系统

    公开(公告)号:CN202900418U

    公开(公告)日:2013-04-24

    申请号:CN201220530249.X

    申请日:2012-10-16

    Abstract: 本实用新型公开了一种应用于燃气轮机燃油稳燃的高压空气路系统,包括依次连接的空气压缩机(102)、空气分离器(103)、储气罐(104)、电磁阀(105)、空气分配器(106),燃气轮机包括带有空气雾化路的燃油喷嘴和不带有空气雾化路的燃油喷嘴,空气压缩机(102)由低压涡轮转子(100)驱动,空气经滤网(101)过滤、空气压缩机压缩、空气分离器滤清及调压后压入储气罐;燃气轮机起动时,高压空气通入空气雾化路以促进燃油雾化;燃气轮机停车时,高压空气通入供油管以吹除剩余燃油,以清洁油路。本实用新型的高压空气路系统可保证在低温、高海拔等恶劣条件下燃气轮机的起动性能及沙尘环境中工作的稳定性。

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