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公开(公告)号：CN109543550B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201811259138.8
申请日：2018-10-26
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
IPC: G06F18/10
Abstract: 本发明实施例提供一种钢轨加速度信号识别方法及装置，所述钢轨加速度信号识别方法包括：获取钢轨加速度实测信号；对加速度实测信号进行小波包分解以获取各尺度的小波包系数；对小波包系数进行处理以获取车轴特征系数；以及根据所述车轴特征系数，确定待识别的钢轨加速度信号对应于加速度实测信号的数据拾取点序列，并根据所述数据拾取点序列确定待识别的钢轨加速度信号。本发明实施例通过对钢轨加速度信号进行小波包分解，获取车轴特征序列确定钢轨加速度，提高了高频分解的解析度，满足轮轨高频振动的特点，不需要对加速度信号进行重构，消除现场复杂激励条件下的采样值的不确定性，提高了整体获取有效信号的效率和精确度。
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公开(公告)号：CN105676080B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201511020873.X
申请日：2015-12-30
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
IPC: G01R31/12
Abstract: 本发明公开了一种铁路轨道绝缘性能测试方法和测试装置，其中，铁路轨道绝缘性能测试方法包括：步骤a、用电压测试设备测试第一段铁路轨道(1)中的两根第一轨道(11)之间的电压，获得第一电压值，步骤b、将与第一段铁路轨道(1)中的任意一根第一轨道(11)与连接于该第一轨道(11)的轨道接头夹板(3)短路，用电压测试设备测试所述第一段铁路轨道(1)中的两根第一轨道(11)之间的电压，获得第二电压值，步骤c、比较所述第一电压值与所述第二电压值。该铁路轨道绝缘性能测试方法操作简便、可行性与可靠性强。
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公开(公告)号：CN105631145A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201511029364.3
申请日：2015-12-31
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 , 北京交通大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5036
Abstract: 本发明涉及铁道工程技术领域，公开了一种铁路曲线超高优化方法以及设备，该方法包括：获取在线路地段的列车车辆系统参数以及线路参数；根据所述列车车辆系统参数、线路参数、以及列车车辆-轨道系统动力学仿真模型，计算所述线路地段的铁路曲线超高值与列车的动力性能之间的对应关系；以及根据所述铁路曲线超高值与列车的动力性能之间的对应关系以及铁路线路标准调整超高值。本发明能够根据实际线路列车的情况有效地、合理地优化超高值，有效减少铁路曲线地段损伤病害，避免了由于超高设置不合理而导致的安全隐患，大大提高了铁路运行的安全性。
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公开(公告)号：CN110171325A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910355106.6
申请日：2019-04-29
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明涉及列车过分相技术领域，公开了一种地面自动过分相装置及方法，解决了现有技术中纯机械开关寿命低，维护频繁，以及纯电子开关成本高的问题。所述装置包括：列车识别单元，机械开关，电子开关，电流检测单元，电压检测单元以及逻辑控制单元，逻辑控制单元用于当列车识别单元识别列车到达接触网第一相供电臂所属区域时，控制机械开关闭合；当识别列车到达中性区所属区域，且电流检测单元检测到接触网第一相供电臂的电流相位过零点时，控制机械开关断开；当电压检测单元检测到接触网第二相供电臂的电压相位过零点时，控制电子开关合闸；当识别列车到达接触网第二相供电臂所属区域时，控制电子开关分闸。本发明实施例适用于地面自动过分相。
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公开(公告)号：CN109543550A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811259138.8
申请日：2018-10-26
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
IPC: G06K9/00
Abstract: 本发明实施例提供一种钢轨加速度信号识别方法及装置，所述钢轨加速度信号识别方法包括：获取钢轨加速度实测信号；对加速度实测信号进行小波包分解以获取各尺度的小波包系数；对小波包系数进行处理以获取车轴特征系数；以及根据所述车轴特征系数，确定待识别的钢轨加速度信号对应于加速度实测信号的数据拾取点序列，并根据所述数据拾取点序列确定待识别的钢轨加速度信号。本发明实施例通过对钢轨加速度信号进行小波包分解，获取车轴特征序列确定钢轨加速度，提高了高频分解的解析度，满足轮轨高频振动的特点，不需要对加速度信号进行重构，消除现场复杂激励条件下的采样值的不确定性，提高了整体获取有效信号的效率和精确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105631145B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201511029364.3
申请日：2015-12-31
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 , 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及铁道工程技术领域，公开了一种铁路曲线超高优化方法以及设备，该方法包括：获取在线路地段的列车车辆系统参数以及线路参数；根据所述列车车辆系统参数、线路参数、以及列车车辆‑轨道系统动力学仿真模型，计算所述线路地段的铁路曲线超高值与列车的动力性能之间的对应关系；以及根据所述铁路曲线超高值与列车的动力性能之间的对应关系以及铁路线路标准调整超高值。本发明能够根据实际线路列车的情况有效地、合理地优化超高值，有效减少铁路曲线地段损伤病害，避免了由于超高设置不合理而导致的安全隐患，大大提高了铁路运行的安全性。
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公开(公告)号：CN105676080A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201511020873.X
申请日：2015-12-30
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
IPC: G01R31/12
CPC classification number: G01R31/1245
Abstract: 本发明公开了一种铁路轨道绝缘性能测试方法和测试装置，其中，铁路轨道绝缘性能测试方法包括：步骤a、用电压测试设备测试第一段铁路轨道(1)中的两根第一轨道(11)之间的电压，获得第一电压值，步骤b、将与第一段铁路轨道(1)中的任意一根第一轨道(11)与连接于该第一轨道(11)的轨道接头夹板(3)短路，用电压测试设备测试所述第一段铁路轨道(1)中的两根第一轨道(11)之间的电压，获得第二电压值，步骤c、比较所述第一电压值与所述第二电压值。该铁路轨道绝缘性能测试方法操作简便、可行性与可靠性强。
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公开(公告)号：CN105564458A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201511000464.3
申请日：2015-12-28
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 , 同济大学
IPC: B61K3/00
CPC classification number: B61K3/00
Abstract: 本发明涉及铁路和城市的轨道交通领域，公开了一种钢轨涂油系统及方法，该钢轨涂油系统包括：钢轨型面采集装置，用于采集钢轨型面；钢轨磨耗分析装置，用于根据采集的钢轨型面计算钢轨磨耗速率；控制装置，用于根据钢轨磨耗速率调整涂油量和/或涂油间隔；以及涂油装置，用于根据调整后的涂油量和/或涂油间隔进行钢轨涂油。本发明的钢轨涂油系统及方法能够实现定量化涂油，减小涂油工作量，提高涂油效率，减少润滑油脂的使用量，提高钢轨涂油的工作质量。
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公开(公告)号：CN114537472A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210121090.4
申请日：2019-09-16
Applicant: 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路减速信号牌的控制方法，用于调节铁路减速信号牌所显示的限制速度，所述铁路减速信号牌包括翻牌式显示器、驱动部件以及控制部件，所述控制部件包括控制模块，所述控制模块电连接所述驱动部件；所述控制方法包括如下步骤：获取所述铁路减速信号牌对应的铁路营业线施工地点的运行揭示命令；根据所述运行揭示命令生成控制信号；所述控制模块获取所述控制信号；所述控制模块根据所述控制信号控制所述驱动部件驱动所述铁路减速信号牌运动，以调节所述铁路减速信号牌所显示的限制速度。实现限制速度显示的自动调节和远程控制，无需施工人员现场更换减速信号牌，降低了施工人员的安全隐患。
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公开(公告)号：CN110641520A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910872277.6
申请日：2019-09-16
Applicant: 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
Abstract: 本发明提供一种铁路减速信号牌及其控制方法。该铁路减速信号牌包括：翻牌式显示器，包括显示面板、调节部件及至少两个可更换的数字牌，所述调节部件设置于所述显示面板中，用于调节所述数字牌，使所述数字牌位于所述显示面板并显示限制速度；驱动部件，与所述调节部件连接，用于驱动所述调节部件运动；以及控制部件，与所述驱动部件电连接，用于控制所述驱动部件运动。铁路减速信号显示可以通过控制部件控制驱动部件带动调节部件运动，实现限制速度显示的自动调节和远程控制，要求火车司机将运行速度控制在限制速度以下，无需施工人员现场更换减速信号牌，降低了施工人员的安全隐患，并且，铁路减速信号牌操作简单，方便施工人员使用，减少后续工序。
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