多段压密式袖阀管及其注浆方法

    公开(公告)号:CN107524455A

    公开(公告)日:2017-12-29

    申请号:CN201710645438.9

    申请日:2017-08-01

    CPC classification number: E21D11/10 E21D11/105

    Abstract: 本发明涉及一种多段压密式袖阀管及其注浆方法。本发明的目的是提供一种结构简单、施工方便的多段压密式袖阀管及其注浆方法,有效控制注浆范围,避免冒浆、跑浆现象,准确控制隧道的水平向偏移和收敛变形效果。本发明的技术方案是:一种多段压密式袖阀管,包括注浆外管、接于外管下端的端头以及同轴置于外管内的注浆内管;所述外管下部为注浆段,该外管的注浆段上均匀设有若干连通外管内外的橡皮阀;所述外管上对应其注浆段套有土工布套,土工布套经若干固定环按一定长度分段固定于外管上,土工布套与外管之间经所述固定环分隔形成多个腔室。本发明适用于基础工程施工领域。

    深基坑跃层逆作施工方法
    14.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104234082A

    公开(公告)日:2014-12-24

    申请号:CN201410436754.1

    申请日:2014-08-29

    Inventor: 彭孔曙 臧延伟

    Abstract: 本发明涉及一种深基坑跃层逆作施工方法。本发明的目的是提供一种出土方便、安全可靠的深基坑跃层逆作施工方法,以提高施工效率,缩短工期,降低工程投入。本发明的技术方案是:一种深基坑跃层逆作施工方法,在拟开挖基坑内施工有混凝土连续墙和混凝土立柱桩及钢立柱,其特征在于:以两层为一个施工单元,先开挖上层至其底板处,再在上层内架设连接混凝土连续墙和上层顶面混凝土板的斜钢支撑,然后开挖至下层底板处,浇筑下层底板,最后从下层底板往上顺做上层底板及下层、上层混凝土侧墙,同时在下层底板满足强度要求后即可进行下一施工单元的施工。本发明适用于市政、工民建工程。

    着色Petri网下含待行区信号交叉口控制装置及方法

    公开(公告)号:CN119152707B

    公开(公告)日:2025-03-21

    申请号:CN202411639937.3

    申请日:2024-11-18

    Abstract: 本发明涉及交通信号控制技术领域,具体涉及着色Petri网下含待行区信号交叉口控制装置及方法。定义交叉口;根据对交叉口的定义,构建交叉口路径的模块化模型;根据对交叉口的定义,构建交叉口路径信号控制的模块化模型,包括未设待行区的路径信号控制模型和设有待行区的路径信号控制模型;通过组合所述路径的模块化模型,构建交叉口的Petri网模型,以建立信号交叉口的控制模型。本发明所构建的模型可以灵活的切换待行区与非待行区的信号灯,适用于各种设有待行区和未设待行区的交叉口类型,可以减少甚至避免司机因信号灯切换而不能够及时做出反应而产生的交通事故。

    一种基于交通需求的信号控制方法及系统

    公开(公告)号:CN119541233A

    公开(公告)日:2025-02-28

    申请号:CN202411717412.7

    申请日:2024-11-27

    Abstract: 本发明公开一种基于交通需求的信号控制方法及系统,其中,方法用于对目标交叉口进行信号控制,所述目标交叉口具有若干个目标路径组,方法包括以下步骤:当下一相位处于控制时段时,将下一相位作为目标相位,并基于时滞超限队列和各目标路径组所对应的交通需求数据确定所述目标相位所对应的通行路径组集合,所述通行路径组集合包括若干个互不冲突的目标路径组;所述时滞超限队列用于放置超时路径组,所述超时路径组为当前时滞超过预设时滞上限的车辆所在的目标路径组;所述交通需求数据用于指示对应目标路径组在目标相位的通行需求。本发明能够根据时滞超限队列和交通需求数据灵活优化相位次序,从而提高交叉口的通行效率。

    着色Petri网下含待行区信号交叉口模型及控制方法

    公开(公告)号:CN119152707A

    公开(公告)日:2024-12-17

    申请号:CN202411639937.3

    申请日:2024-11-18

    Abstract: 本发明涉及交通信号控制技术领域,具体涉及着色Petri网下含待行区信号交叉口模型及控制方法。定义交叉口;根据对交叉口的定义,构建交叉口路径的模块化模型;根据对交叉口的定义,构建交叉口路径信号控制的模块化模型,包括未设待行区的路径信号控制模型和设有待行区的路径信号控制模型;通过组合所述路径的模块化模型,构建交叉口的Petri网模型,以建立信号交叉口的控制模型。本发明所构建的模型可以灵活的切换待行区与非待行区的信号灯,适用于各种设有待行区和未设待行区的交叉口类型,可以减少甚至避免司机因信号灯切换而不能够及时做出反应而产生的交通事故。

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