-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109378932B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201811213150.5
申请日：2018-10-17
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种襟翼电机，包括壳体，壳体内设置有固定板及第一轴承，壳体前端设置有第二轴承，固定板一侧设置有马达，固定板另一侧设置有轴联器，马达与轴联器一端连接，轴联器另一端设置有丝杠，丝杠穿过第一轴承和第二轴承，丝杠上设置有可沿其滑动的滑块，滑块上设置有连接框架，连接框架的横轴穿过第二轴承，壳体内设置有控制模块，控制模块与马达连接，通电时，马达通过联轴器带动丝杠转动，转动的丝杆带动滑块移动，移动的滑块带动连接框架的往复运动，连接框架前端的连接块连接在飞机的襟翼上，从而连接框架带动飞机的襟翼一起运动，通过控制模块的位置反馈变阻器采集飞机襟翼的位置传递给单片机模块，单片机模块判断襟翼电机所处的位置，根据切换开关的状态对马达进行控制，从而实现对飞机位置襟翼的控制。
-
公开(公告)号：CN103832572A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310295347.9
申请日：2013-07-15
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/62
Abstract: 一种新型风速自适应压力调节控制方法，方法如下：a)采用风速风向仪测量艇上实时风速；b)风速信号传递给PLC控制单元，按照设定函数预处理，转换为风速修正值；c)将风速修正值与控制律中原各项静态控制阈值相叠加，组成实时动态压力控制阈值。优点是：系统安全性高，经济性好，结构简单，运算速度快，防止压力调节振荡。
-
公开(公告)号：CN209213007U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821983117.6
申请日：2018-11-28
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本实用新型属于浮空飞行器压力控制领域，涉及一种浮空器放气装置。包括蝶板(1)、阀座(2)、舵机(3)、密封副(4)、阀杆支撑件(5)、阀杆(6)、阀杆过渡件(7)和衬套(8)；本实用新型提出了一种可应用于浮空器上的双偏心金属密封蝶阀原理的放气装置构型，解决了现有阀门无法满足未来浮空器使用需求的问题。与相同压力等级和相同公称尺寸的其他类型阀门相比，蝶阀的重量可减轻30％～50％，且结构简单，开启、关闭时间减少96％；启闭迅速，操作力矩小，在开度为15°～70°之间时，还能进行灵敏的流量控制，相同压力下的流量指标提升15％以上；功率减小89.3％并具有具备流量可调节的功能。
-
公开(公告)号：CN214404721U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202023169267.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种可抛式阀门，包括阀体，阀体可拆卸地安装于阀门安装座上，阀门安装座设置在飞艇副气囊的排气口上；所述阀体内设置有可转动的阀芯，通过阀芯旋转排出副气囊内的气体；所述阀体与阀门安装座通过卡箍进行固定连接，卡箍上设置有用于打开卡箍的卸载机构。本实用新型采用卡箍将阀体与阀门安装座可拆卸连接；需要放出副气囊内气体时，通过驱动阀芯进行排气；而当副气囊完全排空时，可通过爆炸螺栓打开卡箍，使得阀体相对于阀门安装座脱离，以进行阀门抛落。本实用新型的阀门结构可以满足平流层飞艇的需求，可广泛应用于各型浮空器的综合控制。
-
公开(公告)号：CN201980415U
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201020687648.8
申请日：2010-12-29
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/58
Abstract: 一种伞张式飞艇气囊，其特征在于它由囊体(1)、轴向伸展装置(2)和充气阀(3)组成，气囊伸展装置(2)安装在囊体(1)内，充气阀(3)的供气口与囊体(1)的内腔相通。本实用新型的优点是通过改变囊体的结构形式，可在地面及低海拔高度内部升力气体体积小时有效的收缩气囊体积，在高空气囊内升力气体的体积膨大时，利用气囊的内外压差张开气囊，不需在内部设置副气囊，具有制造成本低，便于制造大型高空飞艇，实现高空飞行。
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.029 seconds)
