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公开(公告)号：CN116996386A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202210441798.8
申请日：2022-04-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H04L41/0896 , H04L41/14 , H04L41/0823
Abstract: 一种网络带宽资源的分配方法，包括：根据分区内应用的需求，划定相应的宽带资源容器，所述宽带资源容器为占用带宽的时间和周期；对所述宽带资源容器进行校验；若所述宽带资源容器之间有重叠，则重新划定所述宽带资源容器；若所述宽带资源容器之间没有重叠，则根据所述宽带资源容器设置虚拟链路参数；对所述虚拟链路的参数进行校验；若所述虚拟链路之间有资源重叠或超出所述宽带资源容器限制，则重新划定所述虚拟链路的参数；若所述虚拟链路之间没有资源重叠且没有超出所述宽带资源容器限制，则完成分配。本发明的分配方法可以保证各个分区之间的网络通信不出现冲突。
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公开(公告)号：CN114895873B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202210521651.X
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F8/20
Abstract: 本发明公开了一种分布式综合模块化航电系统驻留应用集成方法及装置，该集成方法包括：将DIMA架构中的多个资源处理模块划分为控制域和信息域，控制域和信息域分别包括至少一个资源处理模块，控制域中的资源处理模块用于驻留第一驻留应用，信息域中的资源处理模块用于驻留第二驻留应用；分别获取第一驻留应用的公共应用和第二驻留应用的公共应用；将获取到的第一驻留应用的公共应用驻留在控制域中的每个资源处理模块；确定信息域中的其中一个资源处理模块为目标资源处理模块，将获取到的第二驻留应用的公共应用驻留在目标资源处理模块，信息域中的其他资源处理模块与目标资源处理模块进行数据通讯。
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公开(公告)号：CN114895873A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210521651.X
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F8/20
Abstract: 本发明公开了一种分布式综合模块化航电系统驻留应用集成方法及装置，该集成方法包括：将DIMA架构中的多个资源处理模块划分为控制域和信息域，控制域和信息域分别包括至少一个资源处理模块，控制域中的资源处理模块用于驻留第一驻留应用，信息域中的资源处理模块用于驻留第二驻留应用；分别获取第一驻留应用的公共应用和第二驻留应用的公共应用；将获取到的第一驻留应用的公共应用驻留在控制域中的每个资源处理模块；确定信息域中的其中一个资源处理模块为目标资源处理模块，将获取到的第二驻留应用的公共应用驻留在目标资源处理模块，信息域中的其他资源处理模块与目标资源处理模块进行数据通讯。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115392612A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210211835.6
申请日：2022-03-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种设备失效率的确定方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及航空技术领域，用于确定综合模块化航空电子系统中各设备的失效率。本发明的主要技术方案为：根据综合模块化航空电子系统中每种设备类型的重要度值、复杂度值、维修值、测试值，确定每种设备类型的分配失效率；将所述分配失效率小于对应的预估失效率的设备类型，确定为目标设备类型；根据所述目标设备类型的重要度值、成本值、时间值、质量值，所述分配失效率和对应的预估失效率，重新确定所述目标设备类型的失效率。
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公开(公告)号：CN115579856A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211191897.1
申请日：2022-09-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种电动飞机能源动态优化管理系统，能实时优化以尽可能契合于电动飞机的全生命周期老化过程，其包括监测模块和多个管理单元，每个管理单元均具有健康评估及故障诊断/预测模块(前者)和动态优化管理模块(后者)，前者能够计算得到电动飞机在当前时刻下的健康指数，并且能够预测得到电动飞机在当前时刻之后的各时刻的健康状态，后者能够以不同的时序执行基于规则的控制模式和能量优化模式，并且通过对不同控制模式的时序进行整合，实现对不同层级的多个管理对象的实时控制，后者在执行能量优化模式的时序下，基于前者预测得到的电动飞机在当前时刻之后的健康状态，进行相比于基于规则的控制模式，对于各管理对象来说综合性能更优的控制。
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公开(公告)号：CN115432190A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211158972.4
申请日：2022-09-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种电动飞机综合电推进系统，能整合集成在机翼上的分布式电推进系统和电传飞控作动系统，为电动飞机提供可靠、高效、稳定的飞行动力，同时降低系统的重量和能量损耗。所述电动飞机综合电推进系统独立于挂接多个电气化负载的机载电能系统，所述电动飞机综合电推进系统将集成在电动飞机的机翼上的分布式电推进系统和电传飞控作动系统综合成与统一的供电源连接，在正常供电时，以第一供电路径向所述分布式电推进系统和所述电传飞控作动系统供电，并且在所述正常供电发生部分失效的故障情况时或是发生全部失效的应急情况时，通过能量管理部，将向所述分布式电推进系统和所述电传飞控作动系统供电的路径切换成与所述第一供电路径不同的供电路径。
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公开(公告)号：CN115432190B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211158972.4
申请日：2022-09-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种电动飞机综合电推进系统，能整合集成在机翼上的分布式电推进系统和电传飞控作动系统，为电动飞机提供可靠、高效、稳定的飞行动力，同时降低系统的重量和能量损耗。所述电动飞机综合电推进系统独立于挂接多个电气化负载的机载电能系统，所述电动飞机综合电推进系统将集成在电动飞机的机翼上的分布式电推进系统和电传飞控作动系统综合成与统一的供电源连接，在正常供电时，以第一供电路径向所述分布式电推进系统和所述电传飞控作动系统供电，并且在所述正常供电发生部分失效的故障情况时或是发生全部失效的应急情况时，通过能量管理部，将向所述分布式电推进系统和所述电传飞控作动系统供电的路径切换成与所述第一供电路径不同的供电路径。
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公开(公告)号：CN115520370A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211162443.1
申请日：2022-09-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种集成有动力电池模组的机翼系统，该机翼系统包括：机翼盒段，机翼盒段包括多个机翼支承构件，多个机翼支承构件布置成在它们之间限定至少一个动力电池单体安装舱，以及动力电池单体，动力电池单体设置在至少一个动力电池单体安装舱中，使得构成至少一个动力电池单体安装舱的多个机翼支承构件用作动力电池单体的电池外壳的至少一部分。在根据本发明的机翼系统中，机翼盒段充当电池外壳的一部分，使得在其中容纳电池单体或电芯，从而为动力电池模组提供有效且安全的保护和必要功能、降低动力电池系统重量、提高结构和空间利用率。另外，本发明还涉及一种电动飞机。
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