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公开(公告)号：CN103293058A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310168267.7
申请日：2013-05-08
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学
Abstract: 一种裂纹监测装置及监测方法。测量机构中的滑动标尺通过一对滑块安装在支架的两个导杆上，测量机构中的数字显微镜固定在所述滑动标尺上。在该滑动标尺表面粘贴有介面电路，用于配合电子读数模块进行位移显示。本发明实现了对斜裂纹的监测，并提高了监测精度，具有结构简单、使用方便的特点。
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公开(公告)号：CN119920373A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411894090.3
申请日：2024-12-20
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学
Abstract: 一种建立腐蚀影响下带涂层金属结构疲劳寿命概率模型的方法，基于最大似然估计法，将腐蚀时间作为影响因子，利用建立的C‑S‑N曲面、P‑S‑N曲线找到对应的不同腐蚀时间和载荷水平下材料的疲劳寿命，即疲劳寿命的预测值。得到的C‑S‑N曲面、P‑S‑N曲线均来自对试验数据的最小二乘法拟合以及最大似然估计的分析，曲线描述的材料寿命变化规律和实际环境作用下材料的寿命变化情况误差小，所以寿命预测结果和实际的寿命相比误差较小。本发明根据推导得到的模型，对腐蚀后疲劳试验结果进行拟合，得到三维曲面模型，分析疲劳寿命退化规律。将C‑S‑N曲面向YOZ平面投影得到不同存活率下的P‑S‑N曲线，由此可借助疲劳寿命S‑N曲线进行疲劳寿命的评定和结构剩余寿命的预测分析。
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公开(公告)号：CN114076795A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202111354011.6
申请日：2021-11-16
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学
IPC: G01N27/904 , G01B7/02
Abstract: 本发明公开了一种交替感应式柔性涡流阵列传感器，包括激励线圈，激励线圈在同一平面内由内向外呈螺旋形设置，且激励线圈为同向激励布局；至少一个交替式感应线圈组，每个交替式感应线圈组由多个感应线圈依次串联构成，前一感应线圈的连接端和与其连接的后一感应线圈的连接端电压极性相同；沿激励线圈的螺旋方向由内向外，每个交替式感应线圈组的感应线圈依次设置于激励线圈的相邻两匝线圈之间，每个交替式感应线圈组的第一个感应线圈以及最后一个感应线圈的端部为该交替式感应线圈组的感应电压输出端。每个交替式感应线圈组的所有感应线圈均放置在相邻两匝激励线圈中间靠左侧或中间靠右侧的位置。极大的降低了感应通道数量，简化了连接线路。
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公开(公告)号：CN110321614A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910556330.1
申请日：2019-06-25
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种飞行器修复性的综合设计方法，包括进行模块化设计、进行可达性设计、进行测试性设计、进行修复安全性设计、进行修复工艺设计、进行修复人素工程学设计、进行互换性设计、进行标准化设计。本发明提出了飞行器修复性的概念，进一步完善了飞行器的设计参量；本发明在飞行器的设计时将修复性作为一个重要的固有特性进行综合设计，将大大提高飞行器遭受意外或非传统损伤时的修复能力，对于受损飞行器再次投入服役使用、保持机队规模具有重要意义。
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公开(公告)号：CN104021291B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410250164.X
申请日：2014-06-06
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种老龄飞机疲劳延寿试验周期的确定方法，其特征在于，包括以下步骤：一、选取延寿试验机的疲劳试验载荷谱，二、确定总当量飞行小时数，三、确定老龄飞机剩余疲劳寿命疲劳分散系数，四、确定老龄飞机疲劳延寿试验周期。本发明的有益之处在于：可以根据老龄飞机不同的飞行状态确定剩余疲劳(耐久性)寿命的疲劳分散系数，从而依据延寿目标计算老龄飞机全机疲劳(耐久性)的试验周期；在服役飞机开始是在新机全机疲劳试验载荷谱下服役、后续使用载荷谱加重的情况下，选取损伤度为后续飞行的平均载荷谱损伤度m'倍的载荷谱作为延寿试验机全机疲劳试验载荷谱，可以缩短延寿试验机全机疲劳(耐久性)的试验周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105303014A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201410306818.6
申请日：2014-07-01
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提出了一种延长飞机结构当量服役使用寿命的方法-当量延寿法，当量延寿法分为三部分：新机结构耐久性安全寿命的确定；初步放宽飞机结构当量服役使用寿命使用限制；再次放宽飞机结构当量服役使用寿命使用限制。其中，再次放宽飞机结构当量服役使用寿命使用限制可通过四种方案实现，最终择优选择飞机结构当量服役使用寿命。本发明解决了确定飞机结构当量服役使用寿命时不能将飞机服役信息纳入的问题。根据全机/部件疲劳/耐久性试验与飞机服役信息进行融合分析，可以达到延长飞机结构服役使用寿命的目的。
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公开(公告)号：CN104451818A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410654338.9
申请日：2014-11-17
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学
Abstract: 本发明公开了一种绝缘金属板及其制作方法，绝缘金属板是在金属基板(铝基板/铝合金基板)的表面直接制备阳极氧化层(氧化铝薄膜)，氧化铝薄膜具有良好的电绝缘性，可以作为绝缘层。本发明的有益之处在于：本发明的绝缘金属板，由于将氧化铝薄膜直接作为绝缘金属板的绝缘层使用，而氧化铝薄膜具有很高电绝缘性、优良热耗散特性和较好抗热冲击性能，所以本发明的绝缘金属板具有较强的散热能力和较高的可靠性，是理想的衬底材料之一；采用本发明的方法可在金属基板表面直接形成具有很高电绝缘性、优良热耗散特性和较好抗热冲击性能的氧化铝薄膜，无需再叠压一层环氧树脂，有效降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN104316457A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410659300.0
申请日：2014-11-18
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明公开了一种飞机结构防护体系日历寿命可靠度的确定方法，包括以下步骤：1、建立结构基体腐蚀损伤量与腐蚀时间的关系模型；2、开展防护体系试验件的腐蚀试验，建立防护体系的日历安全寿命表达式；3、建立维修成本与可靠度的关系模型，求得使机群维修成本最低的可靠度值；4、确定可靠度的限制条件。本发明的有益之处在于：本发明给出的飞机结构防护体系日历寿命可靠度的确定方法，为合理地确定飞机结构防护体系日历安全寿命奠定了基础，在保证飞机结构安全性的前提下，对降低飞机的维护成本和保持装备的战备率具有重要意义。
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公开(公告)号：CN104181207A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410413313.X
申请日：2014-08-21
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学
IPC: G01N27/04
Abstract: 本发明属涉及一种基于PVD的金属结构疲劳损伤监测传感元及其应用。一种基于PVD的金属结构疲劳损伤监测传感元,包括导电传感层和绝缘隔离层；绝缘隔离层设于金属基底的上表面，导电层设于绝缘隔离层的上表面。一种上述基于PVD的金属结构疲劳损伤监测的传感元的应用，包括如下步骤：1、利用PVD法在金属结构的疲劳危险部位布设传感元；2、将传感元通过导线接入监测系统；3、根据监测系统收到的传感元输出的电阻信号的变化反推金属结构的裂纹扩展情况。本发明具有以下有益效果：1、传感元与金属结构的集成是通过PVD实现，结合强度高，耐久性好；2、传感元薄，不影响金属结构的原有尺寸和装配尺寸。
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公开(公告)号：CN117929246A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410006311.2
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国人民解放军空军工程大学
IPC: G01N17/00
Abstract: 一种确定实验室加速环境谱与大气环境等效加速关系的方法，以腐蚀失重△m作为度量参量，解决了以腐蚀电流Ic作为度量参量确定两种环境间等效加速关系时忽视实际情况，以及实验室加速腐蚀环境下铝合金材料或结构腐蚀电流Ic随时间的变化情况，提高了加速等效关系的精度和准确度；实现了在无实际大气环境长期暴晒试验件时，仅通过长年监测数据和实地短期电流、电量和大气环境监测数据得到实验室加速环境谱和实际大气环境间的等效加速关系，解决了在确定两种环境之间等效加速关系时难以获得铝合金材料长时间大气暴晒试件，以及采用电流和电量作为当量参数时忽视或简单化实验室和实际大气电流和电量的真实变化情况，导致等效加速关系存在较大误差的情况。
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