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公开(公告)号：CN107700542A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710776349.8
申请日：2017-08-31
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程勘察设计院有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
CPC classification number: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本发明涉及沉管对接领域，特别是一种沉管基础后注浆模型，其包括：锁定回填部，所述锁定回填部设置在沉管下方的大垄沟和小垄沟的两端，用于封堵大垄沟和小垄沟的两端开口；阻挡部件，所述阻挡部件设置在所述大垄沟两侧的小垄沟内，用于填充小垄沟，针对现有技术存在的问题，现提出了一种在沉管安装过程中异常沉降时调整沉管姿态和高度，以及安装完成后，解决碎石垫层或碎石垫层下的地质结构发生沉降所引起的沉管接头处的稳定性和使用寿命的问题，同时使沉管在使用过程中对载荷的承载效果更优的沉管接头基础后注浆方法，而本申请则为对应实现该注浆方法的沉管基础后注浆模型。
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公开(公告)号：CN107630466A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710776379.9
申请日：2017-08-31
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明公开了一种用于最终接头顶推小梁的液压顶推系统，通过采用两根供油管道来分别向最终接头两端的接头处所设置的千斤顶提供液压油，而且最终接头每一端的接头处设置的千斤顶其一半数量通过第一供油管道获取液压油，其另一半数量通过第二供油管道获取液压油，从而提高在最终接头安装过程中，千斤顶对最终接头顶推小梁顶推时，液压泵对千斤顶供油的稳定性和同步性。而且，两根供油管道沿最终接头的内壁设置，并且供油管道所在平面与最终接头两端接头处的端面平行，简化了液压管道的布设。
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公开(公告)号：CN103741720A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310633727.9
申请日：2013-11-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道建设技术领域，特别涉及一种钢筋笼悬挂系统，其包括墩柱、桥吊、同步控制系统和千斤顶，所述墩柱为平行设置的两排，所述桥吊为平行设置的多架，所述多架桥吊横向设于所述两排墩柱之间，每架桥吊上分别设有多台所述千斤顶，每台所述千斤顶的两端分别与所述桥吊和钢筋笼连接，所述千斤顶与所述同步控制系统连接。本发明结构简单，采用多架桥吊，每架桥吊设置多台千斤顶对钢筋笼进行悬挂作业，并采用同步控制系统对千斤顶的顶升和收缩动作进行精确的控制，可提高钢筋笼悬挂的同步性和可操控性。
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公开(公告)号：CN117248528A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311327837.2
申请日：2023-10-13
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局上海建设工程有限公司
Inventor： 田唯 , 游新鹏 , 郑和晖 , 吕远贵 , 李拔周 , 沈惠军 , 李刚 , 苏艳 , 丁子贤 , 陈林松 , 李阳 , 张峰 , 马弟 , 王敏 , 彭成明 , 易辉 , 尹奕翔 , 高世洪 , 代浩 , 张龙 , 方正
Abstract: 本发明提供一种斜钢桩承台组合钢筋骨架高效调位装置及其施工方法，包括可拆卸设置在斜钢桩上端的自适应组件，自适应组件上支承有支撑组件，支撑组件上均匀设置有多个对准块，对准块的下部可拆卸的设有调位组件，调位组件包括托板座和连接板，托板座和对准块滑动连接，连接板位于托板座下侧，连接板内侧和斜钢桩连接，托板座的上部滑设有第一支撑板，第一支撑板的上部滑设有第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板的运动方向垂直，第二支撑板用于承载钢筋骨架并移动到设计位置。本发明设计巧妙，施工方便，能大幅度提高钢筋骨架安装的效率，保证施工的安全。
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公开(公告)号：CN116281555A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310124230.8
申请日：2023-02-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 田唯 , 李拔周 , 杨秀礼 , 陈鸣 , 吴中正 , 苏艳 , 严双桥 , 陈斌 , 郑和晖 , 沈惠军 , 严登山 , 苏小龙 , 李阳 , 刘修成 , 管政霖 , 范晨阳 , 吴柯
Abstract: 本发明公开了一种适用普通直螺纹连接的钢筋节段整体吊装装置，包括：成型胎架，其包括围设在钢筋节段外周的多个架体；所述架体的顶部设置有提升装置；所述架体朝向所述成型胎架中心的一侧设置有整型模架，所述整型模架通过多个第一伸缩装置与所述架体连接；部品吊具，其设置在所述成型胎架的中心；所述部品吊具包括主梁框架，所述主梁框架上对应各所述主筋的位置均设置有主筋限位装置，用以将各所述主筋与所述主梁框架可拆卸连接，并对主筋进行限位。本发明还公开了一种使用上述装置的适用普通直螺纹连接的钢筋节段整体吊装方法。本发明实现了使用直螺纹套筒将钢筋节段的主筋与塔顶已安装的主筋进行对接，减少了定制接头的使用，提高了经济效益。
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公开(公告)号：CN115030057A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210906955.8
申请日：2022-07-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 张鸿 , 张永涛 , 杨秀礼 , 田唯 , 陈鸣 , 程茂林 , 李拔周 , 陈斌 , 刘修成 , 苏小龙 , 吴中正 , 曾文宋武 , 管政霖 , 范晨阳 , 张克 , 叶浪 , 李阳 , 严双桥 , 余昌文 , 董奇峰 , 李冬冬
IPC: E01D21/00 , E01D19/02 , B21F27/08 , B21F27/12 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及桥梁墩身钢筋部品制作方法技术领域，具体地指一种桥梁墩身竖向整体钢筋部品匹配制作方法。包括以下步骤：S1、布置组装胎架；S2、在组装胎架内绑扎第N段钢筋部品；S3、于组装胎架内，在第N段钢筋部品的上方布置第N+1段钢筋部品的主筋，通过螺纹套筒将第N+1段钢筋部品的主筋下端与第N段钢筋部品的主筋上端连接在一起，绑扎第N+1段钢筋部品；S4、解除第N段钢筋部品和第N+1段钢筋部品的连接，从组装胎架内倒运出第N段钢筋部品，并运输至墩身施工现场；S5、下放第N+1段钢筋部品，按照上述步骤在第N+1段钢筋部品上绑扎第N+2段钢筋部品，依次进行直至所有的钢筋部品制作完成。本发明的制作方法极为高效，且装配精度极高。
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公开(公告)号：CN110642139A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910974654.7
申请日：2019-10-14
Applicant: 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁施工结构技术领域，具体地指一种用于钢筋部品吊装的多功能吊具。包括主承重架；所述主承重架上设置有多根滑道；所述滑道以主承重架中点为中心沿主承重架周向布置，多根滑道围绕形成与主塔截面对应的环状结构；所述滑道为可沿主承重架径向方向移动地连接于主承重架上的导轨，滑道上布置有多个用于吊挂钢筋部品的连接器；所述连接器为可沿滑道长度方向移动地连接于滑道的吊挂连接点。本发明结构简单，能够适应不同规模形状的主塔截面的钢筋部品的吊装施工，调节方式极为简便，极大程度提高了钢筋部品吊装的效率和安全性，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN110005209A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910335567.7
申请日：2019-04-24
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
IPC: E04G21/12
Abstract: 本发明公开了一种自行走多自由度张拉千斤顶液压台车，其包括可沿纵向移动的纵移机构，所述纵移机构上设置有可沿竖向升降的升降机构，所述升降机构上设置有张拉千斤顶，所述升降机构和所述张拉千斤顶之间设置有用于调节张拉千斤顶倾角和横向位置的调节机构。本发明不仅能够实现拉索预应力的张拉，而且能够快速多向地平移、转动张拉千斤顶，快速定位和倒换工位。
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公开(公告)号：CN108221639A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810191365.5
申请日：2018-03-08
Applicant: 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁施工结构领域，具体地指一种三塔悬索桥主梁安装施工结构。包括中跨塔、位于中跨塔横桥向两侧的边跨塔以及承重主索；中跨塔塔顶设置有平衡装置；边跨塔靠岸一侧布置有用于存放主梁梁段的吊装平台；承重主索一端锚固在平衡装置上，另一端锚固在吊装平台上，中跨塔两侧的承重主索通过平衡装置使承重主索对中跨塔的水平拉力相互抵消地对称分置于中跨塔两侧；承重主索上安装有吊运装置。本发明的施工结构简单，操作方便，通在中跨塔两侧对称布置承重主索和吊装装置，能够有效消除主梁拼装过程中的水平拉力，提高拼装施工的安全性，且不侵占航道，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN107477262A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710775367.4
申请日：2017-08-31
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: F16L5/02 , F16L55/07 , F16L55/10 , E02D29/073
CPC classification number: F16L5/02 , E02D29/073 , F16L55/07 , F16L55/10
Abstract: 本发明一种用于最终接头顶推小梁的遥控通水装置及方法；其中，通过在顶推小梁的进水口安装一个油控阀门，并在最终接头的端封门上设置穿仓接头，以连通位于端封门内侧的油泵与位于端封门外侧的油控阀门之间的油路。因此，在最终接头沉放时，通过油泵控制油控阀门开启，使水能够进入小梁腔中，而在结合腔排水前，通过油泵控制油控阀门关闭，避免结合腔排水时，小梁腔内充满的水也将随之排出，从而保证小梁腔内的压力与其外的水压保持基体一致，避免M型止水带损坏而影响止水效果。
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